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【台灣情報】 文青打卡又一新熱點 台灣3條超Feel鐵路橋

橋樑,不只是連結此岸與彼岸,更跨越時空、走過歷史,隨著時間的洪流,這些鐵橋成了旅人們打卡的新熱點,重新站上舞台。有機會到訪時,可別只是拍拍照片就走人,不妨感受一下古樸氛圍吧!

台灣3條超Feel鐵路橋01: 台中 大安溪花樑鋼橋

#百年鐵道秘境,最美鐵路支線

大安溪橋是於明治36年(1903年)5月開工,明治41年(1908年)2月14日竣工。屬「下承式曲弦桁樑」(俗稱花樑)橋,由10孔(兩橋墩間一桁樑為一孔) 62.41公尺花樑構成,全長637.39公尺,歷經1935年4月大地震後改建及民國52年(1963年)抽換鋼樑工程,橋樑結構增強。

外觀上似乎與1908年剛建成時無異,但若仔細看桁架與樞結部份則大不同,尤其是民國52年抽換鋼樑之後,較能承載更重與更高速及更多班次的列車通過為重點。

位在台中的大甲溪鐵橋,還有個優雅的別名「大安溪花樑鋼橋」,建於1908年四月,屬於舊山線鐵路中,后里-葫蘆墩(今豐原區)路段,原本是縱貫鐵路中南北串連的橋樑,在舊山線停駛後,被規劃成后豐鐵馬道的一部份。

大甲溪鐵橋造型為鋼桁樑橋,設計採下承式曲弦桁架,橋座由磚角石構成,因為有著花樑鋼橋構造外型,才被稱為「花鋼樑橋」,也是目前唯三座鐵橋(其二為大甲溪鐵橋及高雄的高屏溪舊鐵橋)中最長的鐵橋。

1998年為了行車效率,火車改走「新山線」,而讓這一段台鐵西部縱貫鐵道最有特色的路段走入歷史,后里站以北的舊鐵道猶存,以南的鐵道則已不復存在,而另一座美麗的「大甲溪花樑鋼橋」,現在鐵路已經鋪平變成了路,已經成為「后豐鐵馬道」的一部分。

下一頁【台灣3條超Feel鐵路橋(中)】


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