近日，一架由奧地利航空公司從維也納飛往紐約的班機，在起飛後2小時不得不折返降落，原因是機上的8間廁所，竟然有5間是故障的！ 據《衛報》報導，該架波音777班機於當地時間17日由維也納起飛，飛行8小時抵達紐約，當時機上乘客約有300多人。 當飛機已在3.5萬英尺高空中飛行了2個小時，而機組人員發現因「技術性問題」導致廁所無法正常沖水，8間廁所中就有5間出現故障和馬桶堵塞等問題時，他們最後還是決定讓飛機返航，受影響的乘客只能再改搭其他班機。 據該航空公司的發言人表示，以前在其他航班從沒有出現過這個問題，但目前這架飛機已經修好，並且重新投入營運！
立即閱讀
「ANA BUG機票」全日空ANA周一（17/4）晚間越南官網出現大量「BUG票」（即系統出錯的機票），從雅加達出發至北美各大主要城市的商務艙票僅需3千多元，頭等艙價需1萬多元！ 全日本航空（ANA）越南官網近日因貨幣換算錯誤，導致商務艙機票出現超低價格！從雅加達出發至北美各大主要城市的商務艙票僅需3千多元，頭等艙價需1萬多元！因價格近乎打一折，且BUG存在時間超過半天，吸引大批網友搶購！ 在修正錯誤後，ANA於周二（18/4）傍晚在越南官網發聲明，表示願全數認賠！但機票不能更改或退訂，也不能購買其他服務！原本全日空表示將確認出售的機票，但於（19日）又傳出公司仍在考慮中！ 全日空改變先前認賠立場，告知他們「尚未做出最終決定」，將於月底前公布結果。不過，在公司決定前需出行的旅客，仍可享受折扣價格！ 原本ANA承認所有訂購 據《彭博社》報道，全日空越南官網出現故障後，網友驚見只要支付890美元（約6986港元），便可搭頭等艙往返「雅加達經東京和紐約轉機後抵加勒比海地區」，此趟長達14,500公里的旅程，原價約為此價格的20倍！
立即閱讀
Kat Kamalani 係一名美國空姐兼KOL, 佢個Youtube 有超過33K fans! 早前, Kat 上載了一個標題為 "“Don't you ever, ever, ever consume these products, from an airplane", 點解佢會叫人搭飛機切記唔好飲熱嘢? 原來Kat 指出熱水及所有由熱水沖製嘅飲品，都會使用熱水箱, 但飛機上嘅熱水箱係非常污糟。 所以Kat話自己同其他空中服務員都唔會飲機上嘅熱水、咖啡或茶! Kat仲話如果帶BB搭飛機千萬唔好直接用熱水去沖奶粉，應該問空中服務員拎支裝水，用支裝水沖完奶粉後，再放入熱水中溫熱。 呢條短片出街短短6日就有近250萬次收看，有網民就質疑係咪Kat想吸引眼球而譁眾取寵，不過後來引出唔少空中服務員都出聲話Kat講嘅句句屬實，佢哋自己都唔會敢飲機上熱水呢。 https://www.youtube.com/watch?v=47ot_Zx65mM
立即閱讀
ANA全日空旗下最新航空Air Japan，日前於（3月9日）發布了最新詳情，包括展示了787-8客機座椅及空中服務員制服設計！ Air Japan計劃於2月開通東南亞航線，並以成田機場及關西機場作為基地，目標開拓更多亞洲航線！ 去年10月中，官網已上傳了了香港、泰國和新加坡的圖片。不過，最終決定仍有待官方公佈！ 2020年冬季，ANA宣布將會開辦旗下第3間新航空，並命名為Air Japan，簡稱AJ。藉著名字讓大眾知道他們是來自日本的航空，並且提供優質日式服務。Air Japan理念來自「Fly Thought」，以乘客感受及體驗為先，因此他們主張將傳統航空FSC (Full Service Carrier)及廉航LCC (Low Cost Carrier) 優點結合，打造最佳航空公司。Air Japan強調他們並非廉航，但將提供廉航機票價錢，比廉航更優質的服務。 Air Japan機艙設計+員工制服特色 Air Japan用787-8客機執飛，全架客機提供324個座位，並且只有經濟艙。座位闊度以傳統航空作為標準，長達81cm，比主流東南亞廉航闊7-8cm。另外，每張座位設有平板電腦支架，還有USB插頭供電，讓乘客可在旅途中看手機或平板電腦。而為了讓乘客更能感受日本，Air Japan亦聯同東京藝術大學創作了機上音樂《艾》。 Air Japan制服以「男女無邊界」為主旨而設計，男女皆宜，所有性別人士都可輕鬆穿上。他們選用了Air Japan標誌的主色靛藍和曙色，直接表達了「舒適關懷」（Comfort & Care）及「信任」（Trust & Thoughtful）兩大理念。制服中亦結合了日式設計，腰間加上了「繩結」表達對乘客的關愛，而層疊式設計呈現了天空顏色的變化，表達了大自然的美。 原定計劃於2023年秋季開航 AirJapan原定計劃於2023年秋季開航，主打東南亞及大洋洲中距離國際航線。不過，從最新資訊得知將會於2024年2月投入營運，率先開通東南亞航線。
立即閱讀
而家搭飛機好平常，知道大家搭飛機個都唔會期待飛機餐，因為在高空上進食，只會希望食得飽，不過如果早半世紀出生，大家可能會有不同睇法啦，可能仲會好期待你個飛機餐悿啊！北歐航空(Scandinavian Airlines)曾公開1950年到1970年代「飛機餐」菜色，其中不僅有牛排、龍蝦和紅酒等豪華餐點，甚至還提供「桌邊服務」，上飛機宛如到五星級飯店用餐！ 當時飛機餐用料高檔 有魚子醬、龍蝦、牛排及現切火腿等 北歐航空航空當時所提供的飛機餐，不僅提供魚子醬、龍蝦、牛排和現切火腿等高檔料理，還有蛋糕、水果和麵包等點心可以享用；飲料方面，啤酒、葡萄酒等多樣酒類都可任君飲用，還有專人可幫忙調酒。此外，飛機上還會請來服務生和大廚在座位旁「桌邊服務」，超貼心的服務讓所有乘客都能享有VIP待遇，不過這些照片公開後，雖然讓不少人超羨慕，但也有網友感嘆「難道..真的回不去了？」 空姐仲會幫你 倒酒夾菜磨胡椒 從前菜的沙拉、冷盤到主餐熟食以及飯後酒，機上通通都有供應，還可以跟空姐們要好吃的起司搭配紅酒一起享用，或是來一片現切的火腿片也不錯。空姐仲會幫你夾菜、倒酒等餐桌服務，根本置身人間天堂，相比現在的飛機餐，大家真係得個恨字啦！ 雖然現在的飛機上只有裝好的速熱食品，但是幾十年前的飛機上，是有人繫著圍裙專門給客人切生火腿的。而且空姐會拿著義大利餐廳裡才有的那種調味瓶，走到你身邊為你現磨胡椒。 如果坐頭等艙，經常會有龍蝦不限量供應。甚至還有現烤的一大塊牛排，由廚師根據你的需要現切給你。至於沙拉，可以根據自己的口味要求廚師在基礎蔬菜上，加上任何配料。配餐的乳酪有好多種口味，也可以要求空姐為你現切。 當時機票有幾貴？ 不過唔講又唔知，其實當年飛機呢個交通工具唔算好普及，所以能夠搭飛機真係一件大事（聽老人家講會早5、6小時到機場CHECK IN），加上當年一張機票其實好貴架，基本上係有錢人先有呢個機會坐，到底當年一張機票有幾貴呢？就當係50年代由香港飛曼谷一張機票大慨550蚊，好平？唔好想太想多啦， 個陣時一般打工仔月薪都係得40-80蚊不等，要用5百幾蚊買一張機票，咁就要唔飲唔食成年先買到啦！ 時至今日，搭飛機真係好易，基本上星期五收工即興飛番轉，星期一番工都得！當年大家對搭飛機有幾重視，可惜而家都回不去舊時的想法啦，所以話係時代的巨輪下，有得就有失！ 現時民航機飛機餐知多啲 飛機餐即是民航飛機在航程中供應予乘客的餐飲。飛機餐菜式由航空公司訂定，一般由指定供應航機飲食的廠商供應。這樣的廠商稱為「空廚」（Catering，原意指餐飲服務）。飛機餐在機場附近製作，並於起飛前直接運送至航機上，在航程中途飛機穩定時由空中服務員放在手推車上分發予乘客。 不同等級客位的飛機餐，在菜式、份量及成本各方面都有分別。頭等及商務艙的飛機餐，在食物及進餐程序皆儘量模仿高級餐廳，雖然如此，但與真正的餐廳始終有別。而經濟艙的飛機餐，則與快餐較為相似，以分發效率、儲存體積及成本等為主要考慮因素，食物的味道，當然難以令乘客有高期望。 早期以西式為主 後期提供地區性菜式 早期的飛機餐通常以西式為主，但後來一些航空公司開始提供地區性的菜式，如中國大陸航空公司和香港國泰航空供應中式飛機餐以供乘客選擇，部分歐洲航空公司在飛往中國的航班上亦會提供中式飛機餐。 在中長途的航線，可能會有超過一頓飛機餐，由於時差關係，通常每餐會每隔5至6小時供應，就算當時的所在地並非用餐時間，亦可能在兩餐之間提供如杯麵等食物。在短程的航線，例如兩小時以內的國內或國際航線，則只供應一些小食、點心或三明治及飲品。一些極短程的航線則更只有飲品提供。飛機餐的費用一般已包含在機票價格里。 除餐食外，航空公司亦會提供軟性飲料例如汽水、果汁、茶、速溶咖啡等飲品，及酒精類飲品例如餐酒。部份航空公司的酒精類飲品需額外收費。另外基於宗教因素，機上可能沒有提供酒精類飲品，或是在飛越某些國家的領空時不供應酒精類飲品（如嚴格執行沙里亞法的沙烏地阿拉伯及伊朗）。 另外，為了防止一些不法之徒用飛機餐上的金屬或玻璃制餐具進行攻擊，甚或是劫機，有航空公司改用塑膠製餐具。
立即閱讀
古語有云：百世修來同船渡，我話下聯應該係：千世修來「坐隔離」！ 當大家共處於飛機艙呢個密閉空間，人與人之間互動變得更緊密，理應互常體諒，自己就當然唔好煩到人，好可惜，硬係有啲人永遠唔識得重別人的個人空間；好彩嘅話，一小時短途我都由得你，唔好彩 16 粒鐘 direct flight 飛紐約遇着佢哋，我想知，是咪我前世欠咗你！根據調查，「最討厭」冠軍同往年一樣，其他上榜行為亦驚喜欠奉，大家都見慣見熟，一句講晒，莽顧別人的人類及其行為，確實無分種族、國界、時空！ 第 10 位：美食飄香惹人厭 / 得票率：30% 聽落冇乜嘢呀可？親歷其境就知有幾困擾。試過上海返香港坐機尾，未起飛已經聞到「紅油抄手」嗰陣超強勁辣油加生蒜味，原來有旅行團團友拎外賣出嚟食，隔五行都聞到！冇～唔係唔畀人食嘢～係好想講句「點呀……」啫。 第 9 位：座位扶手霸到實 / 得票率：34% 經濟客艙苦主先明：連位，就是連扶手都要 share。但請問阿隔離位，你憑甚麼好似皇帝坐龍椅咁「雅」實晒兩邊扶手？（憤怒咬唇） 第 8 位：座位有得挨後 挨到盡 / 得票率：35% 座椅預設咗可以挨後，點解我唔可以挨到盡？呢個問題，其實等於口同鼻拗，宇宙係唔會得出共識的。但話說回來，挨後咗張凳，其實更容易被後座乘客頂到、出入時撞到、或直頭用你張椅背做扶手，係咪反而得不償失呢？ 第 7 位：落機執輸慘過敗家？/ 得票率：35% 硬係有人信奉「行船爭解纜，飛機我落先」，明明坐第 62 行，一停機就全副武裝、起晒槓咁，務求塞得幾前得幾前，而佢哋總係會不偏不倚地，阻住你拎行李！可能佢哋趕住轉機啦，唔知呀；如果飛機泊 outer bay，要等接駁巴士上齊人先開車，此時大家只需要對佢哋點吓頭、微笑一下，默念：落機何太急呢，師主。 第 6 位：吹水唔該抹抹嘴 /
立即閱讀
相信大家去旅行都試過出現一啲驚險事，其中趕飛機一定係最心急如焚～ 有人更加話趕到底褲都甩埋，屎淋尿瀨⋯⋯嗰種滋味真係令人心跳加速，分分鐘心臟病發呀～ 雖然當刻可能會好緊張、好無奈，但係回想返，的確令人好難忘！（包括送機尾嘅傷痛） 唔好以為係冇去過旅行嘅大鄉里先會出現，有時分分鐘係去得旅行多，或者出Trip 頻率高嘅人出事，因為佢哋容易掉以輕心，所以亦會出現突發瘀事。 最近亦都有好多長輩因為仔女移左民，所以會搭長途機去探佢哋。有啲長輩以前後生營營役役返工，可能好少出遠門，最多都係去吓東南亞。 由於仔女都有個細路要睇住，所以有時兩老分分鐘自己搭長途機去探仔女，作為後生嘅，要溫馨提示一下佢哋，等佢哋能夠輕輕鬆鬆到達目的地呀。 1.凌晨機睇錯時間 其中好容易中招就係，凌晨機睇錯日子去機場，去到機場先知係昨天的航班⋯⋯ 不過呢種蠢事只要做過一次，以後都會提醒自己，不再看錯， 個教訓貴啲咁解囉。 有人會笑呢啲人「24小時制都會錯，要重讀小學。」，亦有人話「自己生日又唔見會搞錯！一到00：00就等人message 生日快樂畀自己啦！」 2. Passport 過期 好日都唔出門，出門發現Passport 過期， 有時甚至去到機場先知道， 因為好多人唔記得咗要半年期， 以為Passport expiry date 未到就可以繼續用。 如果出發前發現， 仲有機會趕得切做快正嘅， 可參考以下資料： 特區護照續期｜申請所需時間 一般情況下，當入境處收妥所需文件、費用及相片後，可於五個工作天內完成處理護照續期申請，並在再下一個工作天便可領取新護照。若非親身遞交申請書，則需要預留額外兩至三個工作天處理相關手續。假若因為遺失、損毀或更改個人資料，需要補領或更換護照，申請時間可能會較長。 3. 調亂證件 好多時因為方便，會keep左家人證件， 但如過關時一下唔小心調亂左，就大件事。 曾經試過有一名33歲香港男子聲稱不慎與63歲父親調亂身份證，無意間手持老父身份證，於落馬洲口岸過關往深圳，竟成功通過關員核查。 過關後及時發現出錯，事主折返向入境處人員報告，惟入境處人員要求他到父親所居住的元朗護老院，索取父親簽署的授權書及本身的身份證，再到口岸辦理出境手續，最終事主花數小時始成功過境。 試想像如果是搭飛機的話，飛機早就唔等人啦！ 4. 掛住Shopping 身邊成日都有朋友試過遲到上唔到機，因為佢哋掛住shopping,遇好少時間坐車去機場， 甚至喺機場免稅店都買到樂而忘返，唔記得咗飛機起飛前要提前20分鐘到個Gate。所以各位購物狂要控制一下自己啦！
立即閱讀
HK Express取消部份2月1日至16日來往日本航班 稱日本限制營運 HK Express（香港快運）今午（16日）公布，由於日本當局限制航空公司營運由香港特區飛前日本之航班班次，取消部份2月1日至16日來往日本的航班，包括香港往日本沖繩機場、大阪-關西機場、東京-羽田機場、及東京-成田機場的多個航班。受影響的旅客將會收到電子郵件和短訊通知，可獲安排更改出發日期／時間、或全額退款。 HK Express在其網站上公布，鑑於日本當局限制航空公司營運由香港特區飛前日本之航班班次，將取消部份2月1日至16日來往日本的航班，包括： 由香港出發往日本之航班 目的地：沖繩 UO820 2023 年2月2日、4日、6日、8日、11日、13日、15日 目的地：大阪-關西 UO688 2023年2月3日、10日 UO898 2023年2月2日 目的地：東京-羽田 UO622 2023年2月1日至16日 目的地：東京-成田 UO646 2023年2月2日、4日、7日、9日、11日、14日、16日 UO650 2023年2月1日、8日、15日 由日本出發往香港之航班 出發地：沖繩 UO821 2023年2月11日、13日、15日 出發地：大阪-關西 UO689 2023年2月10日 出發地：東京-羽田 UO623 2023年2月10日至16日 出發地：東京-成田 UO647 2023年2月11日、14日、16日 UO651 2023年2月15日 *HK Express指受影響的旅客將會收到電子郵件和短訊通知，可獲安排免費更改出發日期／時間、或全額退款。惟更改相關安排申請必須於原定航班日期或之前遞交，並須於今年6月30日或之前出發。* 推薦文章：
立即閱讀
不久之前，全世界基本上走緊向全面開放， 當時只有中國、香港和澳門比較嚴謹，好多地方都已經完全唔需要再做核酸檢測。 但隨着中國通關，世界又變得不一樣了～ 今日起中國通關了，通告中表明1月8日起將取消入境後的全員核酸檢測和集中隔離、取消國際航班數量管制、原本對赴中國人員的嚴格入境限制管控，也改為在行前48小時PCR檢測陰性即可，此外也提到「有序恢復中國公民出境旅遊」、「逐步恢復水路、陸路口岸客運出入境」等。 放寬出入境防疫管控，是自2020年3月以來，中國大陸首次開放邊境，恢復與外地通關，但不少國家或地區因擔心受中國疫情影響，先後調整入境措施。 不過咁難得先有得去返旅行，冇理由就咁戟住咗喺度㗎，為確保大家能『安心出行』，出發前記得要查閱最新的當地旅遊限制。 因為經過之前日本嘅「 彈出彈入」轉變，相信大家都心驚膽戰，首先，要飛得到去個機場，第二，就要帶齊檢測，而且確保檢測資料正確，冇過期。最緊要仲要唔好病，因為如果落地俾人抽樣檢查中「陽」咗分分鐘要隔離～ 呢個年頭，真係去過旅行都難呀！淨係搞清楚香港出發算唔算係中國旅客都夠難啦，你話係唔係？ 而小編就結集各國對中港旅客的最新入境要求，當中韓國、日本、台灣有分開處理中國及港澳旅客的要求，其他國家則沒細分，出發旅遊前記得留意！ 最新入境要求 （持續更新） 中國 中國暫停向日本及南韓旅客發出赴華簽證。（更新時間:10/01/2023 16:00） 英國 英國政府2022年12月30日宣布，由2023年1月5日起，所有由中國內地前往英國的旅客，需提交48小時內的陰性檢測證明，英國衛生安全局亦會在8日起，在機場向中國旅客抽樣檢測病毒。 包括香港和澳門出發的旅客！ 檢測證明要提供 A）列印紙本 及 B）電話內顯示的電郵或文字訊息 （電話記得要充好電！！） 亦都需要清楚列明 1） 姓名 2）生日日期 3）測試日期 4）抽取樣本日期 5）檢測機構名稱 6）確定是側流抗原測試 或 PCR檢測 雖然以上是英國政府列明的要求，但如其他目的地也要求核酸證明的話，可以參考以上的準則。 泰國 泰國將根據2022年10月1日推行的全面重開旅遊政策，繼續歡迎所有國際旅客入境泰國。 泰國政府宣布由2023年1月10日起，所有香港及澳門旅客入境泰國： 1. 不用出示疫苗接種證明 2. 不用出示ATK(COVID-19抗原快速測試)或RT-PCR核酸檢測 3. 不用出示購買包括新冠肺炎(COVID-19)治療的旅遊保險證明 逗留時間: 為支持旅遊業復甦，泰國亦延長旅客的逗留時間。由2023年3月31日起，來自免簽國家／地區的旅客可延長逗留時間至45天（原為30天），符合落地簽證（VOA）條件的旅客可延長逗留時間至30天（原為15天）。 雖然泰國歡迎所有旅客，但旅客的出發地或下一個目的地可能要求旅客入境時提供PCR陰性檢測結果證明，例如中國和印度。因應這些國家／地區的規定，來自要求提供新冠陰性檢測證明國家／地區的旅客，必須購買涵蓋在泰國治療新冠肺炎的旅遊保險。 日本 自1月8日起從中國（不包括香港）直飛客運航班抵達或7天內曾逗留過中國內地的旅客，被要求提交在起飛前72小時內檢查的陰性測試證明。入境時檢測會從抗原定性檢測轉為精確度更高的PCR檢測。（1月12日起， 以上措施包括澳門出發） 如果檢測為陽性，則必須直接隔離（目前政策原則上為：陽性有症狀者隔離7天、無症狀感染者則隔離5天）。 另一方面，1月8日起由香港前往日本機場的航班，將可使用成田、羽田、關西、名古屋中部、新千歲、福岡和那霸以外的其他日本機場。航空公司可增加若干由香港前往日本機場的航班。 日本政府於2022年12月27日突然宣佈30日零時起，對中國內地、香港和澳門的航班有新限制，只容許出入成田、羽田、關西和名古屋中部機票，亦要求航空公司不要增加相關的航班班次。及後於29日再公布，若航空公司確定從香港及澳門出發的直航客機上，沒有過去7天曾逗留中國內地的旅客，即可載客入境北海道札幌新千歲、九州福岡及沖繩那霸機場。 法國 法國政府宣布對來自中國（包括香港及澳門）的旅客加強入境檢疫措施，不分國籍；2023年1月5日-1月31日期間，所有年滿11周歲的乘客必須在登機時出示48小時內核酸或抗原檢測陰性結果，不接受自檢。同時，要求所有年滿6周歲的乘客在飛機上必須佩戴口罩。另每位乘客在登機前須向其飛往法國所乘航空公司提交提交一份聲明承諾。 韓國 1月7日起，來自香港和澳門的旅客須提交48小時內核酸檢測陰性證明，或由專業醫護人員採樣的24小時內快速檢測陰性證明，即不能自行做快測，並在入境前於南韓政府的網上檢疫資料系統(Quarantine Information Pre-entry System 、Q-CODE)內輸入檢疫資料；港澳人士無須在機場再接受核酸檢測，即可出境。但若有疑似症狀，將須在入境後做核酸檢測。 1月5日起，中國旅客登機前須提交核酸或快測陰性證明。從中國(香港和澳門除外)往南韓旅客，在南韓停留時間為90天以下的短期停留外籍人士，須在仁川機場做落地核酸檢測，並於機場指定場所等候結果。 如在入境後做核酸檢測，在機場發現的陽性者要在附近臨時居留設施隔離7天，檢測費、住宿費均需自付。 另外，南韓參照外籍人士逗留中國時染疫的待遇，無買南韓醫保的中國內地旅客若確診需住院治療，其在南韓住院治療費用全部自行承擔； 無買南韓醫保的港澳旅客，其住院費由南韓政府承擔。 另為方便管理韓國入境檢疫程序，所有來自中國內地的航班（包括香港及澳門）只可使用仁川機場。 台灣 中國及港澳人士仍未能以自由行方式到台旅遊，須參加旅行團。跟據中央流行疫情指揮中心宣布於2023年1月份，除維持現行不開放大陸觀光客赴台政策外，更實施「中國航班乘客加強檢疫專案」，中國(不含港澳)4個直航點搭乘直航班機直航入境台灣的旅客，及金馬「小三通」赴台旅客，需於機場或港口進行唾液PCR檢測，檢測後需進行0+7自主防疫，結果呈陽性者須居家隔離及自主健康管理。 中央流行疫情指揮中心宣布於2023年1月份，除維持現行不開放大陸觀光客赴台政策外，更實施「中國航班乘客加強檢疫專案」。 澳洲 澳洲於2023年1月1日宣布，從1月5日起來自中國、香港和澳門的旅客旅客入境前必須出示出發前48小時之內的新冠檢測陰性證明。澳洲衞生部長馬克巴特勒（Mark Butler）表示，實施這項臨時措施是因為對中國相關情況缺乏全面資訊。 摩洛哥 從2023年1月3日起禁止所有來自中國的旅客入境，禁令適用於任何國籍人士，直至另行通知，是首個對來自中國的旅客實施全面入境禁令的國家。 加拿大 加拿大衛生部2022年12月31日宣布，2023年1月5日起，所有來自中港澳2歲或以上的旅客，不論國籍及疫苗接種狀況，需持有48小時內的陰性病毒檢測結果才可登機前往當地，有關措施將維持30天後重新評估。 印度 印度衞生部長於2022年12月29日宣布，自2023年1月1日起，來自中國、香港、日本、韓國、新加坡、泰國的旅客，需上傳72小時新冠病毒核酸檢測(RT-PCR)陰性報告證明到Air Suvidha平台。 美國 美國在2022年12月28日宣布，由2023年1月5日起，要求所有從中國內地、香港及澳門乘坐飛機前往美國的2歲及以上旅客，提交出發前48小時內的新冠病毒陰性檢測證明，檢測可以是核酸檢測或獲美國及其他政府核准的抗原檢測。，並在登機前向航空公司展示有關證明。 如出發前超過十天確診，可以康復證明代替陰性病毒檢測結果。 中港澳出發經第三地進入美國或到美國轉機的乘客，亦須提供陰性證明。 意大利 要求所有從中國入境者接受強制的新冠病毒拭子檢測，如檢測呈陽性者需要接受病毒基因排序，有關政策暫時執行至明年1月30日，到期後將重新評估是否延續。 澳門 卡塔爾 1月3日起，從中國抵境旅客（包括香港出發的旅客）需提供48小時內陰性證明。 朝鮮 暫時禁止中國公民入境，對包括朝鮮公民在內的所有近期入境人員進行30天隔離觀察。 德國 香港出發前往德國之前不需要核酸檢測證明， 亦沒有疫苗規定。但德國限制來自中國的旅客入境，需要有令人信服的理由才能進入德國。（例如德國公民及其隨行直系親屬；德國合法居民及其未婚伴侶的證明；停留在機場中轉區的過境旅客；歐盟永久居民或長期簽證持有人回國） （資料來源：德國外交部） 西班牙 1月3日起至2月15日，要求所有來自中國的旅客須持陰性證明或接種疫苗(獲世衛認可)證明，並且要做落地病毒檢查。香港旅客不受新入境限制影響。 比利時 來自中國的旅客若在入境後7天內出現症狀，比利時將要求他們自行檢測是否染疫，但不會強制檢測。同時會檢驗從中國入境航班的污水，以追蹤是否有新的變種病毒株。
立即閱讀
亞洲航空AirAsia每年都會推出全年任飛限量「Super+ Premium Pass」，今次就連香港人都買得，最平$4,080起 就可以任飛馬爾代夫、墨爾本、韓國、澳洲，優惠數量有限，售完即止！ 今次香港用家只能選擇亞航最貴的「Super+ Premium Pass」，價錢只售約馬幣$2,288（約港幣$4,080），只需要付機票以外的稅項和其他附加費 (例如機場稅、燃油附加費等等)。便可一年無限任飛馬來西亞、泰國、菲律賓、印度、新加坡、日本、韓國、澳洲、馬爾代夫、香港等多個地區，真係非常抵玩呀！ （*以上價錢未包含各種稅金、手續費雜費以及寄艙行李費用。） Super+ Premium 計劃服務範圍比較 今次優惠任何亞航會員都可以買，比較上適合有時間可以接受到轉機的朋友，例如日本（香港 > 曼谷 > 大阪）、韓國（香港 > 馬尼拉 > 韓國）、澳洲（香港 > 吉隆坡 > 悉尼）等等地方，加上旺季假期會全部block seat，大家一定要留意清楚！所以雖然係不限次數，但實際可以選擇起日子是有限的，並不是每一日都有得飛，名額亦都有固定限額。 亞洲航空AirAsia「Super+ Premium Pass」 優惠期：2022年12月5日起發售，數量有限，售完即止 可飛行日期：2023年1月1日至2023年12月31日（旺季及部分日子不適用） 條款細則： -亞航Super+ Premium Pass有效期為一年，由2023年1月1日開始起計。 （但由於亞航於2023年12月15至31日期間處於block seat期，*因此實際效期不足一年） -所有旺季假期都是Block seat。 -由於亞航於1月至2月香港出發的航班比較少，預計香港航班最快會在2023年3月起才恢復正常。 -亞航Super+ Premium Pass只包括機票價格，並未包含各種稅金、手續費雜費以及寄艙行李費用。 -亞航Super+ Premium Pass需在機場自行轉機（如重新出入境、提取行李、CHECK-in、過安檢）。
立即閱讀