航空情報

【航空情報】 究竟係好事定壞事？未來中短途機座位唔可以向後斜？

乘飛機坐經濟客位想睡一覺不容易，若果椅背無法向後傾斜，會否更難入睡呢？一所名為 Layerdesign 的設計公司與Airbus合作，開發出了可能正是未來的經濟艙。 新座椅仲有「按摩」功能？ 歷時18個月的項目在不犧牲經濟旅行的數量本質的前提下，徹底改變了經濟艙的概念，座位占用的空間更少。座椅使用時尚的紅藍配色，跟九巴一樣使用超薄設計，但在整個旅程中，移動座椅會根據乘客的體重、尺寸和運動情況自動調整，以保持最佳的人體工程學舒適性，而乘客可以使用手機 APP 控制座椅的溫度、壓力、柔軟程度等，還可用於使用不同的座椅模式，如 「按摩」、「用餐時間」 或 「睡眠」。 唔好以向後傾斜 係為咗避免乘客之間發生不必要麻煩？ 不過，座椅是不能向後傾斜的，設計師說這是避免乘客之間有不必要的麻煩發生。據資料顯示，這座椅會應用於飛短程至中程的空中巴士，若飛長途機但全程不能向後趟一下睡一睡，真的會令旅程加倍漫長呢！從圖片可見，整張座椅都是以編織方式製成，透氣應該不成問題，但是否軟硬適中就要試過才知道了。不過說到底，相信用如此材料設計，其中一個原因就是減輕航機負重，節省多一點燃料吧！  

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【航空情報】 咩係Airline Churning Charge? 航空公司咩情況會收乘客罰款

可能係成本上漲，依家航空公司咩都要收費、訂座位、訂餐、訂行李、好多以前唔洗錢嘅嘢依家都要收費。就晌2017年7月左右，開始有航空公司收取 Airline Churning Charge，而到目前為止已經有超過30個航空公司推出條款，咁咩係Airline Churning Charge？ 咩係Airline Churning Charge？ 由於各大旅行社或網上平台都會透過一些訂位系統去連接航空公司，所以導致航空公司需要繳付訂位費用給各系統，因為理論上有訂位就有機會出票，所以大部份航空公司都同意繳付。 重覆hold位有機會罰款 但由於現在資訊發達，訂位亦簡單化，好多乘客會經過不同 agent/平台去重覆訂位，變相航空公司亦需要重覆繳付訂位費給訂位系統，但最終乘客只會出一次票，所以導致航空公司有損失。有見及此，航空公司就加收Airline Churning Charge，就是當客人姓名/行程/日期全部一樣而又重覆預訂，航空公司就會收取此費用，而且好多航空公司嘅收費係段程計算 (例如香港/經日本到美國，等於2段要收2次錢，來回就4次！) 所以建議大家定好旅遊計劃後，選定一間旅行社或網上平枱購買，不要重覆hold位避免不必要罰款。 各大實行Airline Churning Charge的航空公司收費表

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【航空情報】 #3.下次搭日本機 要識試宮城縣純米酒 一文睇晒8間航空公司有咩酒揀

在機上享用佳餚美酒不是商務艙和頭等艙的專屬福利，就算是坐經濟艙都有許多飲品可以選擇。除了一般常有的咖啡、茶、汽水、果汁和水之外，經濟艙乘客還可以選擇各式各樣的紅酒、白酒、香檳、啤酒，甚至是特色飲品。今次整理了各8大航空公司酒精和非酒精飲品餐單，下次搭飛機就可以有更多選擇了！ 由於壓力及濕度唔同 味覺會有誤差 基本上在機艙提供的飲品都有水、果汁、酒類 、茶和咖啡。除了廉價航空之外，大多數的傳統航空都提供無限暢飲服務，乘客可以盡情享用。不過還是建議大家適量飲用即可，以免在機上不停地去廁所又或是肚子不適。另外，由於機艙壓力和濕度不同，在機上品嘗餐點或飲品時都會與在平地的味覺有誤差。因應這種形況，航空公司會有專門的團隊去挑選機上餐飲和食物。 一文睇晒8間航空公司有咩酒揀01: 國泰航空 國泰航空為經濟艙乘客提供來自法國、意大利、奧地利、南非、澳洲、美國及紐西蘭多達約 80 種的葡萄酒。視乎葡萄酒的供應情況與收成期而定，國泰航空會不定期更改葡萄酒選擇。如果你是乘搭頭等客艙，可享用Champagne Krug 2004、Lamblin & Fils, Chablis Premier Cru ‘Fourchaumes’ 2017和Chateau Lynch-Bages 2008。而乘搭商務客艙則可額外享用Allan Scott Sauvignon Blanc 2018、The Islander Estate Vineyard Shiraz 2017和Catena Zapata Appellation Agrelo Cabernet

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【航空情報】 咩係飛機上的「黑色13分鐘」？點解起飛/降落一定要關手機

對於坐過飛機的人來說，對這句機上廣播一定不陌生：「繫好安全帶並保持手機等電子設備關閉難」。在天上飛的時候手機並沒有信號，為什麼必須關閉它呢？智慧型手機都有「飛航模式」了，切換到這個模式也不可以嗎？ 點解起飛/降落一定要關手機？ 雖然飛機上的大部份電子設備都採用了「屏蔽罩」，但仍不能保證可以100%的屏蔽一切電子干擾。在整個飛行過程中，飛行利用機載無線電導航設備與地面導航台保持實時聯繫，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀錶著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。 而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯繫。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾，在能見度低的情況下影響更大。飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯繫，但此時干擾導航系統產生的後果最為嚴重。 手機使用的頻率和飛機與塔台聯繫的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔台發來的指令信號，造成誤操作，這樣可能就會發生重大事故。即使產生的干擾只造成很小角度的航向偏離，也一樣可能導致機毀人亡的後果。 唔關機改用「飛航模式」又可唔可以？ 手機上有「飛航模式」，調到「飛航模式」可以了吧？事實上，手機的「飛航模式」只是手機廠商開發的一個功能。從科技性上來說，它的推出並不是為了在飛機上使用手機的——它只是模擬了飛行時「沒網」的狀態。有的「飛航模式」僅是關閉了通話功能，有的是在硬件上停止基帶芯片，還有的是關閉包括Wi-Fi、藍牙等一切無線連接……由此可見，各個手機廠商對「飛航模式」的設置並不相同，換句話說，「飛航模式」是一個既沒有國際標準，也沒得到航空行業認證的功能。既然沒有統一的標準，再考慮到一些山寨手機的「飛航模式」並不可靠，為了安全，只好一刀切斷。 下一頁【咩係飛機上的「黑色13分鐘」？點解起飛/降落一定要關手機】

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【航空情報】 公開50年前嘅飛機餐 原來仲有咁嘅服務…？

而家搭飛機好平常，知道大家搭飛機個都唔會期待飛機餐，因為在高空上進食，只會希望食得飽，不過如果早半世紀出生，大家可能會有不同睇法啦，可能仲會好期待你個飛機餐悿啊！北歐航空(Scandinavian Airlines)最近公開了1950年到1970年代「飛機餐」菜色公開，其中不僅有牛排、龍蝦和紅酒等豪華餐點，甚至還提供「桌邊服務」，上飛機宛如到五星級飯店用餐！ 當時飛機餐用料高檔 有魚子醬、龍蝦、牛排及現切火腿等 北歐航空航空當時所提供的飛機餐，不僅提供魚子醬、龍蝦、牛排和現切火腿等高檔料理，還有蛋糕、水果和麵包等點心可以享用；飲料方面，啤酒、葡萄酒等多樣酒類都可任君飲用，還有專人可幫忙調酒。此外，飛機上還會請來服務生和大廚在座位旁「桌邊服務」，超貼心的服務讓所有乘客都能享有VIP待遇，不過這些照片公開後，雖然讓不少人超羨慕，但也有網友感嘆「難道..真的回不去了？」 空姐仲會幫你 倒酒夾菜磨胡椒 從前菜的沙拉、冷盤到主餐熟食以及飯後酒，機上通通都有供應，還可以跟空姐們要好吃的起司搭配紅酒一起享用，或是來一片現切的火腿片也不錯。空姐仲會幫你夾菜、倒酒等餐桌服務，根本置身人間天堂，相比現在的飛機餐，大家真係得個恨字啦！ 雖然現在的飛機上只有裝好的速熱食品，但是幾十年前的飛機上，是有人繫著圍裙專門給客人切生火腿的。而且空姐會拿著義大利餐廳裡才有的那種調味瓶，走到你身邊為你現磨胡椒。 如果坐頭等艙，經常會有龍蝦不限量供應。甚至還有現烤的一大塊牛排，由廚師根據你的需要現切給你。至於沙拉，可以根據自己的口味要求廚師在基礎蔬菜上，加上任何配料。配餐的乳酪有好多種口味，也可以要求空姐為你現切。 下一頁【50年前坐飛機係點？ (當時機票有幾貴)】

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【航空情報】 同一機艙級別都有分唔同Class 價格可以好大分別 行內稱之為「子艙位」

對我們旅客而言，艙等簡單分為頭等艙（F）、商務艙（C）及經濟艙（Y）三種。但在訂票的時候經濟艙卻出現不同票種代碼的機票，你都看懂每個票種所代表的意思嗎？ 咩係「子艙位」？ 通常來說，頭等艙的代碼為F，是英文First Class的縮寫；商務艙Commercial Class縮寫為C；經濟艙Economy class則縮寫為E。而經濟艙又會依票種不同，以W、S、Y、B、H、K、L、M….. 等英文字母來詳細區分，每個字母代表不同的票種 (ex.14天旅遊票、1個月票、6個月票等)、不同的售價或不同的使用限制等等。 「子艙位」作用係咩？ 航空公司就會將子艙位分類，價錢不一樣，不同代號的子艙位也有各種限制：修改日期、升級、累積飛行里數等等。我們和你輕輕分析一下。 大部分是「子艙位」的機票停留的時間越長，彈性越大的，價格就會越貴。對於旅客而言，其實上述的資料在購票時基本上都已從價格上反映出來，最重要是上網買票時看清楚條款。另外，有儲開飛行里數的乘客都要特別留意！因為里數是以客艙的級別、子艙位和飛行距離而有所不同。例如亞洲萬里通的會員，是Y、B、H、K 的經濟艙乘客時可以獲得最多的里數。部份航空公司就會以百分比來計算乘客獲得的里數，一般子艙位里數會分為實際飛行哩數的25%、50%和100%而換算。 下一頁【同一機艙級別都有分唔同Class (不同航空有自家的「子艙位」)】

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【航空情報】 每程飛機前後都徹底清潔？空姐唔會話你知: 7個飛機最污穢地方

對於每一趟重要的跨國旅程來說，飛機成了這世界無遠弗屆的重要工具，它承載了許多信念、背負不同的夢想，但隨著熙來攘往旅客紛飛，機艙卻未必有你想像中那麼乾淨，外國網站escapehere揭露了飛機上最骯髒的7個地方，也許航空公司往往為了班次不延誤，清潔工作確實無法那麼徹底。 空姐唔會話你知: 7個飛機最污穢地方(第7位): 地板/地毯 為了飛行時較舒適，很多人在飛機起飛後都會脫去鞋子，除了方便自在，感覺也沒有負擔，但事實上，脫鞋往往會在事故發生時拖延了逃生進度，而地板上的細菌也多到你不敢想像。例如，上一位旅客鞋底的髒污、掉落的尿布、嘔吐物、食物，眾多你難以想像的污垢都是經年累月積聚而成，而地毯上更不是那麼好清理，專家建議，千萬別貪圖方便就穿著襪子去上廁所，細菌令你難以想像。 空姐唔會話你知: 7個飛機最污穢地方(第6位): 靠枕及毛毯 座椅上的靠枕是人人搭飛機都絕對會接觸的物品，但有時為了貪圖方便，它能夠被清潔的機會卻不是很高，如前一位乘客的髮垢、頭皮屑、汗漬等等，也許自備一個毛巾隔絕會乾淨的多；而飛機上提供的毛毯最好也盡可能不要使用，因為你不會知道是否真的有消毒過再提供。 空姐唔會話你知: 7個飛機最污穢地方(第5位): 窗托及窗口搭飛機的乘客大概分為兩種：愛靠窗的乘客與愛靠走道的乘客。如果你是愛靠窗的人，你勢必會想看窗外風景，或著是靠著窗口與窗托作為枕頭。然而，當你的臉依靠在上面時，最好還是想想有多少人會跟你有著一樣的動作，而且窗托及窗口幾乎是完全不會清潔的地方。 下一頁【7個飛機最污穢地方 (第1至4位)】

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【航空情報】 點解飛機不可以擅自換位 原來背後原因係…

隨著坐飛機的乘客越來越多，飛行普及就越發重要。多掌握一些飛行普及知識，就可以更加明白飛機上的一些奇怪規定。很多第一次乘機的旅客，喜歡坐在窗邊，欣賞起飛降落的奇妙景象。但是值機的時候，卻發現機票上顯示的座位不是在窗邊。那怎麼辦？很多人就想到了上飛機找鄰座的旅客幫忙換下座位。這樣的行為往往被漂亮的乘務制止，並且告訴他們，飛機上擅自更換座位非常危險。 不就換個座位麼？會那麼嚴重？又為何Check-in時我還可以自己選座位呢？ 回答問題前先要清楚「飛機的重心」 影響航空器的俯仰平衡的因素主要有旅客的座位安排方式和貨物的裝載位置及滾動情況、機上人員的走動、燃料的消耗、不穩定氣流、起落架或副翼的伸展和收縮等。因此配載人員在安排旅客的座位時，除去按照艙位等級與旅客所持客票的票價等級一致來安排之外，在對重心影響較小的艙位儘量多安排旅客，並且在航空器起降時請旅客不要在客艙內走動，以免影響航空器的俯仰平衡和旅客的安全。 要說清楚擅自換座位對飛機飛行的影響，就不得不說，飛機的重心問題。擅自換座位對飛行參數影響最大和最直接的就是重心，繼而影響操縱性穩定性飛行品質等等。飛機對於重心位置是有著嚴格規定的，存在前極限和後極限。 重心前極限，指為保證飛機具有足夠的操縱性而要求飛機重心不超過某一重心位置，由操縱性和舵效決定。 現行的客運飛機都是靜穩定的，重心在焦點（即升力的合力）之前，運輸類飛機前後極限範圍（即允許重心變化範圍）大約為20%MAC（平均氣動弦長）。空優戰鬥機為2%-7%MAC，多用途戰鬥機為3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前後限的中位附近。 飛機在運營過程中每一架次都要進行裝載平衡配算，即根據飛機實際重量重心特點及有關的技術數據，合理、科學地計算、配置飛機商載如旅客、行李、貨物、郵件的裝載量和位置，使飛機的實際重量重心處於許可的範圍內，從而保證飛機安全、經濟地抵達目的地。 航班出發前會有專門的配載員填制配載平衡圖，根據計算結果對飛機商載（如旅客及貨物）的裝載量和位置進行限制。 下一頁【點解飛機不可以擅自換位 原來背後原因係…(下)】

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【航空情報】 行李如果無人認領 最後竟然會係去…

全球每天有大量行李輾轉於各個機場，每一千件行李中就有7件行李找不到主人。這些行李最終去到哪裡呢？在BBC發表記者布蘭丹·科爾（Brendan Cole）的調查報導，表示機場那些找不到主人的行李中，在機場工作人員根據行李標籤或行李箱外的各種標識來尋找行李主人後，平均每一千件行李有993件行李最終回到了主人的手中，其餘剩下的7件行李，就真的成了沒有主人的「棄兒」。 在英國，這些行李並沒有被塵封在機場的倉庫，並最終沒有被丟進垃圾堆，而是另有去向，那就是拍賣行。報導介紹，英國境內共有4家大型拍賣行，接手航空公司送來的無法找到主人的行李，進行拍賣活動。每家拍賣行與不同的航空公司簽署有不同的合作協議。 只看箱子就出價 賺賠全憑運氣 位於倫敦西南區的格萊斯比思拍賣行（Tooting Greasby’s），每隔一週的週二就會拍賣一次機場存放超過100天仍無人認領的行李以及安檢和登機時被旅客因各種原因遺棄的物品，前來競拍者大約150人，事先需要交100英鎊（134.44美元）的保證金，之後拿到號牌，進入拍賣大廳，準備為自己喜歡的物品出價。 對於被遺棄或丟失的物品，因為沒有外包裝，所以競拍人可以很容易的看到這些物品的樣貌和品質，從而預估這些物品的價格。這些物品包括雨傘、兒童的滑板車、輪椅、眼鏡、首飾、手錶等。然而等到開始拍賣行李箱時，就需要賭運氣了！ 下一頁【行李如果無人認領 最後竟然會係去…(原來很多人喜歡競拍 係因為想...)】

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【航空情報】 航空公司被揭刻意拆散乘客 逼人加錢調位？

去旅行想旅途愉快，最好全程有旅伴同行。為了確保獲安排在飛機坐在相連位置，有航空公司推出「加錢」計畫。 英國民航局表示，會審視國內航空公司的機位安排政策，查明航空公司是否涉故意分開同行乘客，令他們被迫加錢才可獲分配毗鄰座位的問題。當局估計，英國的航空公司每年賺取的「揀位費」多達三億九千萬英鎊。 須多付錢才不會被「打散」 CAA邀請逾400名旅客接受調查。約一半在上機後能與同行人士坐在一起者，是不用額外付款的，但有7%表示需在辦理登機手續時或在登機後換位，才能避免與同行人士分開。調查指出，僅一半人在訂票前已獲航空公司通知，須多付錢才能與同行親友坐在一起。10%受訪者表示在訂票後才知道要這樣做，才能確保座位不會被「打散」。 平均五名拒絕加錢的乘客，有一人要與親友分開坐。當中以愛爾蘭廉航瑞安航空「打散」乘客比率最高，超過三分之一不加錢旅客會與旅伴分開坐，緊隨其後是阿聯酋和維珍航空。瑞安航空過去多次被批評「打散」旅客，有人上載揀位圖，看到明明飛機有數十個空位，但也被安排與親友分開。  亦有乘客投訴航空公司「懲罰」不付錢預留座位的乘客，安排他們坐中間位。有個案一行二十三人，被安排成一直線坐中間位，橫跨二十三行，不過航空公司否認蓄意分開乘客。  英國民航局：有需要時將執法 當局是接獲旅客投訴後展開調查。民航局局長海恩斯：「我們將研究航空公司如何決定怎樣安排已預訂機位的團體乘客座位，以及是否有航空公司故意分開團體乘客的座位」。民航局正調查航空公司如何決定怎樣分配團體乘客的座位，是否在非必要的情況下分開同行的乘客。他又稱：「如有需要，檢討結果顯示有需要執法，當局不會猶豫。」 調查機構YouGov訪問了10間航空公司的乘客，發現愛爾蘭廉航瑞安航空（Ryanair）的乘客，最常遇到不加錢就要與同行親友分開坐的情況。瑞安航空回應稱會配合調查，又指其機位政策非常清晰，指定機位的費用並不高昂。另一廉航易捷航空（EasyJet）則表示，該公司一向都儘量安排同行乘客坐在一起。

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