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【即時情報】 飛機無人駕駛 你敢坐嗎? 捷特機師因吵架而無人駕駛 雙雙停飛處分

印度捷特航空(Jet Airways)發生正副駕駛同時離開駕駛艙的離譜行徑。日前印度捷特航空一架乘載324名乘客、從倫敦飛往孟買的飛機,編號9W119的航班在上午10時起飛,飛行約9小時後,機師與女副機師爭執並掌摑對方,女副機師憤而離開駕駛艙,走到廚房哭泣。

機師要求機組人員把女副機師帶返駕駛艙,但由於遲遲未見人,他最終自己走出駕駛艙勸對方,兩人先後離開駕駛艙導致飛機無人駕駛一段時間,違反了航空安全守則,嚴重影響飛行安全,所幸最後仍安全抵達孟買。捷特航空已將此二人做停飛、調查的處置。

機長掌摑女機師 鬧脾氣駕駛艙「放空」

印度媒體報導,事件發生在1月1日從英國倫敦飛印度孟買的班機,載有324名乘客與14名機組人員的飛機上,正駕駛與女性副駕駛吵起架來,正駕駛搧了女機師一巴掌,她哭著離開駕駛艙,其他機組人員安慰女機師,勸說她回到駕駛艙去,正駕駛後來也一度走出駕駛艙來勸她,所以駕駛艙有短暫時間處於無人駕駛的狀態。據稱,這兩人過去就經常搭檔出勤,但也多次爭吵。

之後女機師回到駕駛艙,但兩人又再度發生爭吵,但所幸飛機抵達目的地孟買,平安降落。

捷特航空稍後證實,航班上確實發生「誤會」,但問題「很快就解決」,因兩名機師都離開駕駛艙已經違反安全規定,公司向印度民航總局通報,啟動調查程序,兩名機師都被停飛處分。

機師工會呼籲民航局應利用此一案件 重新檢討規定

根據《聯合新聞網》,桃園機師職業工會理事陳祥麟去年5月指出,機師疲勞是應該討論的議題,他表示國外已研擬機師在飛行途中「控制性休息」的制度;現代化飛機的操控系統十分精密,巡航階段只要有人監控儀表上的數據,自動駕駛能取代大部分的工作。

2012年,英國下議院運輸特別委員會(Transport Select Committee)在報告中指出,43%的正駕駛表示曾在飛行時睡覺,其中又有31%的人睡醒後發現副駕駛也在睡覺。去年5月,虎航就爆出駕駛在飛行途中睡覺的醜聞,且飛行中睡覺的機師高達8位。

事實上,飛機飛行過程中最危險的是起飛與降落兩個時段,飛機失事大部分都發生在起飛與降落。在起飛與降落期間機師處於高張壓力下不太可能打瞌睡,但到了空中巡航階段,因為巡航較為安全,而且工作單調,這時最容易疲倦,要求機師完全不打瞌睡近乎不可能。

桃園市機師職業工會表示,即使是香港到台北的航班,機組人員從離家至返家整體出勤時間也長達8小時以上。而法國、英國、加拿大民航局也都已訂有駕駛座上管制性休息的配套措施,工會希望民航局的處理不是著重在懲處,而是儘速訂定管制性短暫休息的相關規定。

機師工會表示,國際上認為駕駛員臨時性的疲勞難以避免,所以國際民用航空組織ICAO訂有駕駛員在駕駛座上實施管制性休息的作業程序,法國、英國、加拿大民航局也都已訂有駕駛座上管制性休息的配套措施,但台灣目前並無相關規定。

機師工會呼籲民航局應利用此一案件,重新檢討相關規定,徹底解決空勤組員疲勞問題,因為合法派遣不代表是人性派遣,組員更不是機械,開關一關就馬上進入休眠。

工會也指出,針對副駕駛花費長達一年時間準備爆料,面對正駕駛疲勞狀況,採取拍照、攝影而非提醒支援,工會覺得遺憾,但工會期盼虎航能進一步深入了解副駕駛的狹怨爆料背後,是否有管理系統上的原因,希望虎航能夠深入檢討。


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