【即時情報】 飛機無人駕駛 你敢坐嗎？ 捷特機師因吵架而無人駕駛 雙雙停飛處分

印度捷特航空（Jet Airways）發生正副駕駛同時離開駕駛艙的離譜行徑。日前印度捷特航空一架乘載324名乘客、從倫敦飛往孟買的飛機，編號9W119的航班在上午10時起飛，飛行約9小時後，機師與女副機師爭執並掌摑對方，女副機師憤而離開駕駛艙，走到廚房哭泣。

機師要求機組人員把女副機師帶返駕駛艙，但由於遲遲未見人，他最終自己走出駕駛艙勸對方，兩人先後離開駕駛艙導致飛機無人駕駛一段時間，違反了航空安全守則，嚴重影響飛行安全，所幸最後仍安全抵達孟買。捷特航空已將此二人做停飛、調查的處置。

機長掌摑女機師 鬧脾氣駕駛艙「放空」

印度媒體報導，事件發生在1月1日從英國倫敦飛印度孟買的班機，載有324名乘客與14名機組人員的飛機上，正駕駛與女性副駕駛吵起架來，正駕駛搧了女機師一巴掌，她哭著離開駕駛艙，其他機組人員安慰女機師，勸說她回到駕駛艙去，正駕駛後來也一度走出駕駛艙來勸她，所以駕駛艙有短暫時間處於無人駕駛的狀態。據稱，這兩人過去就經常搭檔出勤，但也多次爭吵。

之後女機師回到駕駛艙，但兩人又再度發生爭吵，但所幸飛機抵達目的地孟買，平安降落。

捷特航空稍後證實，航班上確實發生「誤會」，但問題「很快就解決」，因兩名機師都離開駕駛艙已經違反安全規定，公司向印度民航總局通報，啟動調查程序，兩名機師都被停飛處分。

機師工會呼籲民航局應利用此一案件 重新檢討規定

根據《聯合新聞網》，桃園機師職業工會理事陳祥麟去年5月指出，機師疲勞是應該討論的議題，他表示國外已研擬機師在飛行途中「控制性休息」的制度；現代化飛機的操控系統十分精密，巡航階段只要有人監控儀表上的數據，自動駕駛能取代大部分的工作。

2012年，英國下議院運輸特別委員會（Transport Select Committee）在報告中指出，43%的正駕駛表示曾在飛行時睡覺，其中又有31%的人睡醒後發現副駕駛也在睡覺。去年5月，虎航就爆出駕駛在飛行途中睡覺的醜聞，且飛行中睡覺的機師高達8位。

事實上，飛機飛行過程中最危險的是起飛與降落兩個時段，飛機失事大部分都發生在起飛與降落。在起飛與降落期間機師處於高張壓力下不太可能打瞌睡，但到了空中巡航階段，因為巡航較為安全，而且工作單調，這時最容易疲倦，要求機師完全不打瞌睡近乎不可能。

桃園市機師職業工會表示，即使是香港到台北的航班，機組人員從離家至返家整體出勤時間也長達8小時以上。而法國、英國、加拿大民航局也都已訂有駕駛座上管制性休息的配套措施，工會希望民航局的處理不是著重在懲處，而是儘速訂定管制性短暫休息的相關規定。

機師工會表示，國際上認為駕駛員臨時性的疲勞難以避免，所以國際民用航空組織ICAO訂有駕駛員在駕駛座上實施管制性休息的作業程序，法國、英國、加拿大民航局也都已訂有駕駛座上管制性休息的配套措施，但台灣目前並無相關規定。

機師工會呼籲民航局應利用此一案件，重新檢討相關規定，徹底解決空勤組員疲勞問題，因為合法派遣不代表是人性派遣，組員更不是機械，開關一關就馬上進入休眠。

工會也指出，針對副駕駛花費長達一年時間準備爆料，面對正駕駛疲勞狀況，採取拍照、攝影而非提醒支援，工會覺得遺憾，但工會期盼虎航能進一步深入了解副駕駛的狹怨爆料背後，是否有管理系統上的原因，希望虎航能夠深入檢討。