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【中國情報】 北京第一條空中磁浮列車 今個月正式開通

要講中國嘅高鐵發展,大家都唔使小編再多作介紹啦!不過正當高鐵嘗試不斷提速挑戰高峰之外,暗地裡原來仲有一條比較「貼地」得嚟又「懸空」嘅鐵路存在。

北京宣佈,第一條空中磁浮列車將會喺今個月正式開通!大家去日本都應該坐過磁浮子彈火車,成架凌空飛行極速前進,不過原來磁浮同樣可以用於輕鐵之上,呢輛時速最高為100公里嘅中低速磁浮列車,路線全長10公里,由北京西郊門頭溝連接市中心區域,命名為S1線。

路軌用空中雙軌,車廂窄小,可以容易咁穿梭城區大小樓宇之間,與建築物最近距離可以只有30米,不過據試坐嘅媒體形容,列車運行時非常寧靜及穩定。

其中一段路為最大排戰,就係坡度達53%嘅鐵路,列車仍然可以輕鬆而上!呢種中低速嘅磁浮列車,目前只有3個國家有此類列車;好處係高鐵得嚟,嘈音少、爬高力強、轉彎易,最適合用於多山多坡又夾雜大量樓宇嘅城市,而且造價便宜,車費就相對唔會太貴啦!

北京第一條磁浮列車路線 S1 線將會在今年年底正式開通,現時已經開始了為期 3 個月的試運。S1 線是北京首條磁浮路線,第一期工程長約 10.236 公里,當中高架橋路段約 9.95 公里,而說到路段約 0.28 公里,全線有 8 個站。

負責這個項目的總工程師指出 S1 線的工程非常複雜,需要跨過多條規劃道路,亦會跨過河流和鐵路,這條磁浮列車路線將會與北京地鐵 1 號線和 6 號線交匯,乘客可以在那裡轉車。

行走 S1 線的磁浮列車會採用六輛編組,全長 89.6 米、闊 3 米、高 3.7 米,可以載客 1,032 人,設計的最高速度為時速 100 公里,但在實際營運時,最高時速會設定為 80 公里,屬於中低速磁浮列車。

營運當局表示國產的磁浮列車整體造價比地鐵低 33%,比中等運載量的輕軌列車低 25%;由於機械部件磨損較少,維修費用比較大,整體成本亦更低。他們預計線路開通後,每日客運量可達 16 萬人次,預計每年客運量將高達 5,686 萬人次。

車身外部整體呈現黑、白、紅三種顏色,白色的車體和裙板、黑色的窗框還有紅色的車下設備讓人眼前一亮。

北京磁浮公司總工程師稱,北京S1線磁浮列車不但車體寬度大於普通地鐵列車,而且採用了大尺寸車窗的設計,採光效果好,車內光線更加明亮。列車緩緩啟動,不同於乘坐傳統的鐵軌列車,沒有聽到刺耳的轟隆聲。


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