【中國情報】 北京第一條空中磁浮列車 今個月正式開通

要講中國嘅高鐵發展，大家都唔使小編再多作介紹啦！不過正當高鐵嘗試不斷提速挑戰高峰之外，暗地裡原來仲有一條比較「貼地」得嚟又「懸空」嘅鐵路存在。

北京宣佈，第一條空中磁浮列車將會喺今個月正式開通！大家去日本都應該坐過磁浮子彈火車，成架凌空飛行極速前進，不過原來磁浮同樣可以用於輕鐵之上，呢輛時速最高為100公里嘅中低速磁浮列車，路線全長10公里，由北京西郊門頭溝連接市中心區域，命名為S1線。

路軌用空中雙軌，車廂窄小，可以容易咁穿梭城區大小樓宇之間，與建築物最近距離可以只有30米，不過據試坐嘅媒體形容，列車運行時非常寧靜及穩定。

其中一段路為最大排戰，就係坡度達53%嘅鐵路，列車仍然可以輕鬆而上！呢種中低速嘅磁浮列車，目前只有3個國家有此類列車；好處係高鐵得嚟，嘈音少、爬高力強、轉彎易，最適合用於多山多坡又夾雜大量樓宇嘅城市，而且造價便宜，車費就相對唔會太貴啦！

北京第一條磁浮列車路線 S1 線將會在今年年底正式開通，現時已經開始了為期 3 個月的試運。S1 線是北京首條磁浮路線，第一期工程長約 10.236 公里，當中高架橋路段約 9.95 公里，而說到路段約 0.28 公里，全線有 8 個站。

負責這個項目的總工程師指出 S1 線的工程非常複雜，需要跨過多條規劃道路，亦會跨過河流和鐵路，這條磁浮列車路線將會與北京地鐵 1 號線和 6 號線交匯，乘客可以在那裡轉車。

行走 S1 線的磁浮列車會採用六輛編組，全長 89.6 米、闊 3 米、高 3.7 米，可以載客 1,032 人，設計的最高速度為時速 100 公里，但在實際營運時，最高時速會設定為 80 公里，屬於中低速磁浮列車。

營運當局表示國產的磁浮列車整體造價比地鐵低 33%，比中等運載量的輕軌列車低 25%；由於機械部件磨損較少，維修費用比較大，整體成本亦更低。他們預計線路開通後，每日客運量可達 16 萬人次，預計每年客運量將高達 5,686 萬人次。

車身外部整體呈現黑、白、紅三種顏色，白色的車體和裙板、黑色的窗框還有紅色的車下設備讓人眼前一亮。

北京磁浮公司總工程師稱，北京S1線磁浮列車不但車體寬度大於普通地鐵列車，而且採用了大尺寸車窗的設計，採光效果好，車內光線更加明亮。列車緩緩啟動，不同於乘坐傳統的鐵軌列車，沒有聽到刺耳的轟隆聲。