【歐洲情報】 窮遊恩物︱歐洲廉航半站立座椅£1起

窮遊不可怕，最怕係訂唔到平機票! >o<

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概念提出（2010年左右）

意大利設計公司Aviointeriors推出過名為SkyRider的座椅原型，采用類似馬鞍的傾斜設計，乘客呈輕微站立姿態，座椅間距僅23英寸（約58釐米），遠低於標准經濟艙的30-32英寸。目的是通過壓縮空間增加40%載客量，降低票價。

重量輕50% 維修成本更低

報道指出，這款馬鞍式座椅最早於2018年在德國漢堡航展亮相，將該公司2010年嘗試推出但失敗的概念進行改良，增加緩衝軟墊、強化固定性，從安裝在軌道上改為以柱子支撐，座椅間距大幅縮小，但仍維持足夠的舒適性，座椅重量較經濟艙標準座椅輕50%，零件更少，維修成本也更低。

歐洲廉價航空傳出擬自明年起引入意大利廠商Aviointeriors研發的半站立式Skyrider 2.0座椅，票價或僅需1至5英鎊（10至52港元），主打乘客可斜靠而非完全坐下，據稱可將載客量提升20%，引發網民熱議。英國《每日郵報》報道，擁有280萬粉絲的IG帳號@entrepreneurshipquote日前發文聲稱，這款類似單車坐墊、附軟墊的座椅，可以讓乘客可以特定角度斜靠身體，不須完全坐下，最快可能在明年推出。

為何未實現？

1. 安全法規 – EASA（歐洲航空安全局） 要求所有乘客在起降時必須使用標准座椅+安全帶。半站立設計無法滿足緊急撤離、湍流防護等安全標准。現行規定要求座椅能承受16G重力衝擊，站立姿態難以達標。乘客
2. 體驗與市場接受度 – 測試反饋表明，超過1小時的飛行會因腿部支撐不足導致不適，引發健康擔憂（如深靜脈血栓風險）。公眾強烈反對“沙丁魚式機艙”，輿論壓力使航司卻步。
3. 商業可行性 – 改造機艙的成本（重新認證、安裝）可能超過額外售票收益。廉航更傾向通過優化現有布局（如增加標准座位密度、輔助服務收費）提效。