【韓國情報】 韓國地鐵罷工｜12月12日首爾地鐵罷工消息

談判核心：人力嚴重短缺與薪資公平

本次勞資對峙的焦點，直指長期存在的人力資源懸殊與薪資增長問題。

工會分會強烈指出，公司去年承諾增聘至少55名員工的協議並未履行，導致人手不足問題持續惡化。一項關鍵數據揭示了問題的嚴重性：目前，首爾地鐵1至8號線平均每站配置55.7名現場工作人員，而9號線二、三階段平均每站僅有21.2人，人力差距超過一倍。

經過從10日下午2時30分至11日凌晨5時的艱苦協商，雙方在最後一刻取得突破性共識：

1. 人力增補：雙方同意建立後續談判機制，目標是逐步將9號線各站人力提升至與1至8號線相當的水平，但具體增員人數與時間表仍需進一步協商。

2. 薪資調整：確立了「人員總成本增加不超過3%」的薪資增長框架。在此預算範圍內，將致力於提升員工薪資至與其他路線可比的水平。

後續程序：工會將投票決定最終結果

這份來之不易的臨時協議，並非最終定案。工會分會預計將於本月22日左右召開全體成員大會，對該協議進行投票表決。只有獲得通過，勞資雙方才能簽署具有約束力的正式協議。

9號線運營部門負責人崔勇浩在協議後表示：「我們在談判中盡了最大努力，以防止罷工成為現實，避免給市民帶來不便。」工會分會負責人金成民則回應：「協議建立在勞資互信的基礎上，我們將努力維持健康的勞資關係。」

事件背景：9號線獨特的營運結構

首爾地鐵9號線的勞資關係因其複雜的營運結構而顯得特殊。該線路分為：

• 第一階段（開花站至新論峴站）：由「首爾地鐵9號線公司」營運，其工會已完成本年度的集體協商。

• 第二、三階段（彥州站至中央榮民醫院站）：正是本次談判的主角，由獨立的「9號線運營部門」負責，此次達成初步協議的也正是此部分的工會。

對比與聯動：1至8號線罷工危機仍未解除

與9號線的暫時和解形成鮮明對比的是，首爾地鐵的勞資緊張局勢並未全面緩和。負責營運核心線路（1至8號線）的首爾地鐵公司，與其旗下三大工會的談判已進入最後關頭。

三大工會均已通過罷工決議，取得合法罷工權。雙方已定於11日下午1時在城東區總部展開最終談判。工會的核心訴求同樣聚焦於「大規模新增雇員」與「更高的薪資增長」。工會方已明確警告，若談判破裂，大規模罷工將於12日正式啟動，屆時恐對首爾全市公共交通造成癱瘓性影響。