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【即時情報】 香港目前3間旅保包「倒閉」條款 其中一間已更新條款 只剩下最後呢一間

香港航空(Hong Kong Airline) 財政狀況急劇惡化,香港政府日前已發出最後通碟。正當市場憂慮一旦港航倒閉會否獲保險賠償,中銀保險宣布更改保險條款,所有於12月3日下午6時後購買中銀旅遊保險,剔除香港航空客戶在受保範圍。 中銀保險官宣 香港航空倒閉將列為不保事項 中銀保險在官網上載通知,有關航空公司倒閉引起的「旅程延誤」及「取消旅程」的保障,凡在12月3日下午6時或之後投保「環宇智選旅遊保障計劃」或「環宇遨翔旅遊保障計劃」,或於上述時間後才訂購的旅程(適用已購買全年保險計劃的客戶),保單內的基本保障項目,因航空公司倒閉而導致的旅程延誤及取消旅程,將不適用於乘搭香港航空的客戶,直至另行通知為止。 香港目前有3間旅遊保險公司 提供「航空公司倒閉」保障項目 翻查資料,目前市面上旅遊保險保障範圍含有「航空公司倒閉」項目的三間公司,包括中銀集團保險、藍十字及立橋保險。當中立橋保險、中銀保險更新條款,承保範圍不適用於香港航空。而藍十字已於今年9月23日更新有關保單,只要是全球保障「尊尚計劃」或「智選計劃」客戶,已將香港航空重新納入該項目的受保範圍,如香港航空萬一倒閉,亦可獲該項目賠償。

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【香港情報】 #7.韓國人都分不清內地人與香港人 不太理解一國兩制 9個韓國人對香港深刻印象

時下年輕人都追捧韓風熱潮,當韓國人來到香港時會有甚麼印象呢?以下會為大家講述9個韓國人對香港的印象。 9個韓國人對香港深刻印象01: 在香港戴白色口罩的人隨處可見 香港人在生病或想素顏不化妝時都會戴上白色口罩,但原來韓國人會認為白色口罩是代表著「剛剛完成整容手術」的意思,所以很多韓星素顏或是想低調的時候都是以戴黑色口罩露面,亦是當地的潮流。 9個韓國人對香港深刻印象02: 香港人經常自己一個人吃飯 大部份香港人都覺得自己一個吃飯沒什麼大不了,但韓國人則十分看重「群體概念」,不論做什麼,例如公司聚餐、出去玩,韓國人都要跟朋友聚一起,就連平常吃飯都一定要跟朋友,否則就會被視為「社交邊緣人」。但隨著韓國社會氛圍的轉變,才漸漸對獨食等於沒有朋友的偏見改觀。 9個韓國人對香港深刻印象03: 韓國人不喜歡搭枱 在香港的繁忙時間進餐少不免搭枱,大部份港人都不會太介意,而韓國人就對香港人搭枱的行為感到有點莫名奇妙,他們會很介意跟陌生人搭枱,會下意識避開,寧可去第二間都不願搭枱,所以在韓國不難看到一個人坐四人枱的畫面。 下一頁【9個韓國人對香港深刻印象 04~06】

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【其他情報】 老奉買手信俾你架?仲要指定手信幫佢周圍搵 7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況

買手信是一件多煩人的事,相信大家也有經驗,首先要花半天去想和買些什麼,然後又要預留多一點金錢和行李位置來放手信,所以對於買手信這回事會令人懊惱。「千裡送鵝毛,物輕情義重。」,是華人社會的傳統美德,表著一種禮貌,也是一份心意。但現時買「手信」背後的意義好像已被扭曲,就像變成一種責任,因不滿意手信而板起臉來或說一些令人不快的說話。除此之外,不知道大家有沒有在買手信遇到以下幾種情況? 7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況01: 叫人買手信但交貨時都不付錢  「你買完之後再給錢你吧。」,相信大家每次聽到這句說話之後,都會覺得對方最好先付錢較好,數目分明之餘又不怕之後想討回手信錢時又不好意思開口,好像跟對方斤斤計教似的。 7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況02: 當買手信是「老奉」 不論是三姑六婆,還是一些不算熟絡的人,只要他們知道你去旅行,就開口去要求你幫他們買手信,原本開開心心的旅程,卻變成為朋友「走水貨」似的,行李更隨時會超重,要加收錢行李費,但這筆費又不能逐個討回,最後就變成自己洗費更大。 7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況03: 要求你到處找到指定手信為止 當你已經看過沒有朋友想買的手信後,他就要求你去其他地方看看會不會有,但其實自己的行程路線根本不太順路又或行程已經密不插針,再要抽空買手信是強人所難。 下一頁【7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況04~07】

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【其他情報】 只要你敢開口問就有機會有 5個飛機上隱藏服務/物件

日常搭飛機不外乎能享受飛機餐、小食飲品、看電影等,其實除了這些基本服務,有許多隱藏的服務是需要主動向空中服務員查詢才會提供,以下分享5個機艙隱藏服務,下次搭飛機時不妨一問! 5個飛機上隱藏服務/物件01: 索取機艙上的旅行小物 如果忘記帶眼罩、耳塞可以向空中服務員查詢,但一般人或許不知道其實可索取機上的睡衣,在超過10小時的長途機上換上航機的睡衣休息,下機後再換回自己的衣服就保持清潔乾爽,不過這個服務多半只限於傳統航空公司的商務艙及頭等艙乘客才能享有,維珍航空更會提供自家製連身睡衣。 5個飛機上隱藏服務/物件02: 額外享有飛機餐 一份飛機餐都未能滿足你的肚子?當乘搭凌晨或長途機時,部份客人或因需要休息而放棄飛機餐,你可於空中服務員完成派餐後禮貌地查詢可否有額外的飛機餐,如否,你亦可問會否有花生小食等提供。 5個飛機上隱藏服務/物件03: 參觀駕駛艙 如果你好奇機師的工作環境,你可以嘗試去參觀駕駛艙,但因飛行安全關係或只能在著陸後待其他乘客離開飛機後查詢機組人員,而每間航空公司都有特定的指引開放參觀,如卡塔爾航空就表明駕駛艙禁止乘客進入。 下一頁【5個飛機上隱藏服務/物件 (第4~5個)】

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【即時情報】 獲母公司借貸40億人仔泵水 港航財困仲有轉機 或免被「釘牌」

港航股東之一的海航昨晚(2/12)公告指出,海航控股董事會同意公司以國家開發銀行為牽頭行,並與中國建設銀行、工商銀行、交通銀行等有份參與在內的銀團簽署貸款協議,由公司向銀團申請貸款共計40億元人民幣,銀團內八間銀行將各提供5億人民幣。 圈內傳空運局開綠燈放寬 在港航內部人心惶惶的同時,有圈內人指出空運局已開綠燈,與公司達成協議,實行重組包括調整飛航路線、減機師人手等,以期繼續經營。 香港航空財困事件有轉機 或免被「釘牌」 公告指出,這次40億元人民幣貸款協議的貸款期限為3年。其中,前2年為寬限期。貸款利率為固定利率,即年利率4.75%,在合同約定的貸款期限內執行利率不作調整。本次貸款由保證人海航集團有限公司、陳峰、譚向東提供連帶責任保證擔保。對於此次貸款的用途,海航控股公告指,貸款用於海航控股及屬下航空公司的燃油、航空器材、升降費、人員工資、飛機租金等經營支出。或意味港航財困事件有轉機,免被「釘牌」風險。 下一頁【即睇買咗機票可以點算? (邊間旅遊保險照會賠?)】

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日本廁所雙層勾設計

【其他情報】 日本廁所雙層勾設計 原來唔係上面掛衫、下面掛袋咁簡單

不知道大家去日本旅行的時候,有沒有發現當地廁所門上的掛勾是採用「雙層勾」設計?很多人都以為,這是為了讓人可以多掛東西,像是上面掛外套,下面掛袋,但事實上…….它真正的功用可是厲害多了,同時真係反映日本人智慧! 雙層勾設計目的是阻止小偷 早前日本歌手永山久德突破盲點在Twitter上分享,說明這個設計在昭和後期開始普及,但背後的目的不是讓人多掛東西,而是為了防止小偷!當時其實有很多小偷會把手伸進門內,快速地把掛勾上的東西偷走。當我們坐在馬桶上大小便,就會無法馬上阻止小偷! 另一種阻止小偷設計 為了防些東西被盜,日本廁所就設計了這種「雙層勾」,上面多了一條金屬阻隔,讓小偷沒那麼輕易拿到掛勾上袋子,沒想到勾勾的學問還真大呀,這樣的巧思其實也有另一種的設計。這是一種舊式的雙層掛勾是反方向對住門的「C」字型,使用者只能從掛勾内側將手袋掛起。  

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【即時情報】 香港航空虧損頂唔住 最遲12月7日得知會否被釘牌 即睇買咗機票可以點算?

香港航空不斷傳出財困消息,早前已後停辦多條航線及停止提供機上娛樂系統。空運牌照局今日發稿指若香港航空未能於限期或之前根據牌照局的要求改善財政狀況,牌照局或撤銷或暫時撤銷牌照。 香港航空財政狀況令人憂慮 牌照局指出,已於上星期五(11月29日)再次召見港航管理層,考慮到最新財政狀況後,認為港航財政問題已迅速惡化至嚴重影響履行作為僱主支付薪酬的責任,以及能夠持續提供航空服務的可能性,情況令人極度憂慮。 避免進一步惡化 牌照局須立即採取果斷行動 牌照局發言人表示:「經審慎考慮香港航空當前的財政情況,為保障公眾利益,牌照局認為必須立即採取果斷的行動,避免香港航空的情況進一步惡化。根據牌照局附加的兩項新條件,香港航空必須於限期或之前確保能夠注入牌照局訂定的資金(或提供令牌照局滿意的其他方案),以及提升並保持其現金及視同庫存現金至牌照局訂定的合理水平。」 最遲12月7日得知香港港空會否被釘牌 若香港航空未能於限期或之前根據牌照局的要求改善財政狀況,牌照局將會根據《規例》第15E條,採取進一步行動。在《規例》第15E條下,牌照局可撤銷或暫時撤銷牌照。牌照局會於12月7日以前公布有關決定。 下一頁【即睇買咗機票可以點算? (邊間旅遊保險照會賠?)】  

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【其他情報】 遇到航空公司倒閉/清盤 香港有邊3間旅遊保險仲有得賠?

香港航空財困傳言滿天飛,事件引起廣大迴響,不少旅客擔心一旦有航空公司倒閉或清盤,手上持有的機票隨時化為烏有。其實香港有航空公司倒閉並非新鮮事。在2008年4月,以低價機票作招徠的甘泉香港航空在營運兩年多後突然宣布清盤結業,當時正值復活節旅遊旺季,加上部分留學生要趕回外地迎接新學期,約有3萬名已訂購甘泉機票的旅客受影響,最終獲其他航空公司即時提供特惠機票才能成行。 回到現在,如果外遊前夕突然收到航空公司「執笠」的消息,除了等待其他航空公司伸出援手,市面上究竟有哪些旅遊保險會提供航空公司清盤/倒閉的保障呢?目前本港僅3間旅遊保險會提供有關航空公司倒閉的保障: 購買前請先查清條款細項  不過大家要留意,藍十字及立橋保險早前已針對港航修訂保單條款內容。保險公司的網頁顯示,上述旅遊產品針對航空公司倒閉的保障項目,將不適用於選乘香港航空的客戶。換句話說,如果你已購買香港航空的機票,一旦遇上航空公司倒閉,將不獲任何賠償。雖然現階段中銀集團保險並未針對事件修訂條款,但大家應密切留意其網頁,並在購買保險前再查閱所有條款細節,看看港航是否仍在保障範圍之內。 可向旅遊業賠償基金申請賠償 但需注意... 坊間部分隸屬航空公司的旅行代理商,現時會提供旅行套票以供選購。以香港航空為例,若果旅客是透過其子公司「港航假期」購買套票,即是包括機票、住宿及行程活動等,只要持有有效的印花收據,即使港航假期倒閉,都可以向香港旅遊業議會轄下的「旅遊業賠償基金」,申請相當於外遊費九成的特惠賠償。不過有關賠償只限於旅議會的持牌旅行代理商,換句話說,若宣布清盤的是香港航空而非港航假期,旅客並不受保障;另外,若果你是單獨購買港航機票,亦不符合申請賠償基金的申請資格。 非常時期 購買旅保要特別留神 此外,根據消委會網頁,一旦有航空公司宣布破產,而法庭已對它發出清盤令或破產令,消費者亦可以向清盤人或受託人查詢如何提交「債務證明表」以追討賠償。最後,溫馨提示大家,去旅行前除了要留意航空公司的最新消息外,亦需留意其他保障,因應行程比較及挑選適合自己的旅遊保險產品  

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【調查情報】 日本人調查:一生都唔會去嘅地區 第一名竟然係港人熱愛嘅…

日本有調查機構針對全國1349名男女進行調查,詢問他們「認為一生都不會去的都道府縣」是哪個地方。結果,香港人旅遊熱點的沖繩縣令人意外地位居首席。 日本「調查」編輯部針對全國20至60多歲的男女進行調查,每人可以投複數票。結果有9%人認為,自己一生都不會拜訪沖繩縣,而當中大部分人都是40歲以上的中年人士。而緊隨其後的是位置九州的佐賀縣,有6.4%,報道指,不少人認為沒有去的意義。第3至5位是鳥取縣(5.6%)、島根縣(4.9%)及青森縣(4.7%)。「調查」寫道,除了當地特色,距離和交通都是影響結果的原因。 日本人認為一生都不會去的都道府縣 第10位 - 北海道(3.1%) 北海道是位於日本北端的一個島嶼,四面環海,土地遼闊,約占日本總面積的22%。夏天濕度較低,氣候宜人,冬天能開展滑雪等各種冬季體育活動,春秋天也各有特點,作爲觀光地,北海道一年四季都受人歡迎。這裏有大雪山國立公園,它是北海道的屋脊,而知床半島有著許多不爲人知的秘境,釧路濕原生息著丹頂鶴等珍禽,支笏洞爺國立公園分佈著衆多火山和湖泊,積丹海岸曲折多變,去這些風景區遊覽,能讓人感受到大自然的雄偉壯麗。 除此以外,北海道還有登別、定山溪、層雲峽等許多溫泉區,遊客在這裏可以放鬆身心,洗去旅途的疲勞。冬天舉行的札幌冰雪節和紋別的流冰節,夏天在富良野舉行的薰衣草節以及沿岸各城市爲祈禱漁業豐收和安全而舉行的漁港節等各具特點,北海道全年有 1200 多個慶典活動,它們構成了一幅幅季節的風情畫。 日本人認為一生都不會去的都道府縣 第9位 - 新潟縣(3.2%) 新潟縣位於本州中部,瀕臨日本海,南北走向呈細長形。從 17、18 世紀江戶時代以來就作爲日本海的交通中心而繁榮發展起來,19 世紀以後又成爲和俄羅斯、韓國等外國進行貿易的重鎮而日益發展。以東南部的越後山脈爲中心,連綿分佈著高度都在 2000 米以上的陡峭山巒,山間地區保留著美麗的自然風景,有多處滑雪場和溫泉。從山間流向日本海的信濃川是日本最長的河流,它的流域是肥沃的新潟平原,盛産大米。 另外在日本海上的佐渡島是日本一個大島,在江戶時代,從島上曾挖掘出很多金子。新潟是日本酒的産地之一,這種酒用上等大米和水作原料釀成,在許多餐飲店裏,可以就著海鮮品味這種美酒。可以說在新潟既能欣賞到自然的美麗風光,又能享受美味佳肴,也能接觸日本古老的地方傳統。 日本人認為一生都不會去的都道府縣 第8位 - 岩手縣(3.3%) 岩手縣是日本地域最大的一個縣,位於本州的東北部,縣的東側瀕臨太平洋。海岸線的北段分佈著許多海蝕崖和海岸階地,北山崎連綿的斷崖充滿動感,它與風平浪靜的淨土浜海濱形成了鮮明的對比。南段是裏亞式海岸,多海灣。南北兩段海岸呈現了極富變化、對比強烈的不同景觀。 綿長的海岸線造就了不少天然良港,其中很多都成了全年都能捕撈豐富海産品的漁港,附近有許多餐飲店,遊人在這裏可以品嘗到扇貝、諜鮹、海膽等新鮮的海鮮料理。岩手山、八幡平組成了與秋田縣交界處的奧羽山脈,這裏和鄰近的安比高原等處都保存著許多原始森林,遊客在這裏可以領略滑雪等各種戶外體育運動和溫泉澡的樂趣。 下一頁【日本人認為一生都不會去的都道府縣 (第5至7位)】

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【排名情報】 一張地圖睇晒 邊種語言最難學 廣東話排名係…

你想要學習更多語言嗎?相信很多人都有這種願望。日前美國對外事務研究所,Foreign Service Institue/FSI,根據以英文作為母語的人學習外國語言的難易程度,繪製了一副語言學習難易地圖。 整張地圖將歐洲的大部分語言視覺化,通過不同顏色來表示母語為英文的人學習這些語言需要的平均時間。粉色的是講英文的國家。紅色的是第一類語言國家,這些國家的語言與英文聯繫緊密,花上 575~600 小時就能學會,美國傳統高中教育是教授法語和西班牙語的,稍微少見一些,但也與法語和西語難度類似的是葡萄牙語和意大利語。如果你想要挑戰更難的語言,德語是個不錯的選擇,你很可能需要花上 750 個小時來學習被劃分到第二類的語言。 總的來說,Foreign Service Institue/FSI 將所有的語言歸為六類,英語處於第零類,也就是最簡單的。數字越往上走,語言學習的難度就會越高。第三類就基本上沒有歐洲語言了,「但其中包括印度尼西亞語,是公認的比較容易學習的語言」。第四類跨度比較廣,從阿姆哈拉語「埃塞俄比亞官方語言」到捷克語,到尼泊爾語,再到塔加路語「菲律賓官方語言」,這些語言需要花上 44 周時間,或者說 1,100 小時才能學會。而第五類被評價為「對於母語為英語的人學習會非常困難」。 這類包括阿拉伯語,中文——甚至區分了普通話和粵語,韓語,以及「在這類中最困難的」日語。 以下是以英語為母語的人學習外語難度匯總: 第一類: 23~24 周學習時間/575~600 小時 (與英文相近的語言) 南非語 丹麥語 法語 意大利語 挪威語 葡萄牙語 羅馬尼亞語 西班牙語 瑞典語 第二類: 30 周學習時間/750 小時  (與英文相似的語言) 德語 下一頁【全球邊種語言最難學(下)】

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