旅遊天使 Travel Angel

【日本情報】 日本人調查：一生都唔會去嘅地區 第一名竟然係港人熱愛嘅…

日本有調查機構針對全國1349名男女進行調查，詢問他們「認為一生都不會去的都道府縣」是哪個地方。結果，香港人旅遊熱點的沖繩縣令人意外地位居首席。 日本「調查」編輯部針對全國20至60多歲的男女進行調查，每人可以投複數票。結果有9%人認為，自己一生都不會拜訪沖繩縣，而當中大部分人都是40歲以上的中年人士。而緊隨其後的是位置九州的佐賀縣，有6.4%，報道指，不少人認為沒有去的意義。第3至5位是鳥取縣（5.6%）、島根縣（4.9%）及青森縣（4.7%）。「調查」寫道，除了當地特色，距離和交通都是影響結果的原因。 日本人「認為一生都不會去的都道府縣」前10位 第10位 北海道 - 3.1% 北海道是位於日本北端的一個島嶼，四面環海，土地遼闊，約占日本總面積的22%。夏天濕度較低，氣候宜人，冬天能開展滑雪等各種冬季體育活動，春秋天也各有特點，作爲觀光地，北海道一年四季都受人歡迎。這裏有大雪山國立公園，它是北海道的屋脊，而知床半島有著許多不爲人知的秘境，釧路濕原生息著丹頂鶴等珍禽，支笏洞爺國立公園分佈著衆多火山和湖泊，積丹海岸曲折多變，去這些風景區遊覽，能讓人感受到大自然的雄偉壯麗。 除此以外，北海道還有登別、定山溪、層雲峽等許多溫泉區，遊客在這裏可以放鬆身心，洗去旅途的疲勞。冬天舉行的札幌冰雪節和紋別的流冰節，夏天在富良野舉行的薰衣草節以及沿岸各城市爲祈禱漁業豐收和安全而舉行的漁港節等各具特點，北海道全年有 1200 多個慶典活動，它們構成了一幅幅季節的風情畫。 第9位 新潟縣 - 3.2% 新潟縣位於本州中部，瀕臨日本海，南北走向呈細長形。從 17、18 世紀江戶時代以來就作爲日本海的交通中心而繁榮發展起來，19 世紀以後又成爲和俄羅斯、韓國等外國進行貿易的重鎮而日益發展。以東南部的越後山脈爲中心，連綿分佈著高度都在 2000 米以上的陡峭山巒，山間地區保留著美麗的自然風景，有多處滑雪場和溫泉。從山間流向日本海的信濃川是日本最長的河流，它的流域是肥沃的新潟平原，盛産大米。 另外在日本海上的佐渡島是日本一個大島，在江戶時代，從島上曾挖掘出很多金子。新潟是日本酒的産地之一，這種酒用上等大米和水作原料釀成，在許多餐飲店裏，可以就著海鮮品味這種美酒。可以說在新潟既能欣賞到自然的美麗風光，又能享受美味佳肴，也能接觸日本古老的地方傳統。 第8位 岩手縣 - 3.3% 岩手縣是日本地域最大的一個縣，位於本州的東北部，縣的東側瀕臨太平洋。海岸線的北段分佈著許多海蝕崖和海岸階地，北山崎連綿的斷崖充滿動感，它與風平浪靜的淨土浜海濱形成了鮮明的對比。南段是裏亞式海岸，多海灣。南北兩段海岸呈現了極富變化、對比強烈的不同景觀。 綿長的海岸線造就了不少天然良港，其中很多都成了全年都能捕撈豐富海産品的漁港，附近有許多餐飲店，遊人在這裏可以品嘗到扇貝、諜鮹、海膽等新鮮的海鮮料理。岩手山、八幡平組成了與秋田縣交界處的奧羽山脈，這裏和鄰近的安比高原等處都保存著許多原始森林，遊客在這裏可以領略滑雪等各種戶外體育運動和溫泉澡的樂趣。 第7位 茨城縣 - 3.9% 茨城縣位於本州中部，距首都東京約 40 公里。縣的東面瀕臨太平洋，整個縣分成 3 個部分，北部有山地，從中部到南面是關東平原，另外就是利根川和它的支流流域。縣的北部有列爲日本三大名瀑之一的袋田瀑等，是一片充滿自然魅力的地區。 縣中部有四季景觀各不相同的築波山，從山上可俯瞰關東平原，在山的南麓有一個築波研究學園城，這裏有築波大學並集中了國家和民間的各種研究機關。霞浦湖是日本第 2 大湖，在這裏不僅可以乘坐遊覽船觀光，而且還能在水鄉潮來乘坐女船夫掌舵的“沙巴”船，沿著水路觀光遊覽。尤其是到了初夏時節，周圍的菖蘭花爭奇鬥豔，引來衆多遊人觀賞。 第6位 鹿兒島縣 - 4.2% 鹿兒島位於九州的最南端，範圍從北面的縣境界到南面與沖繩縣交界處約 600 公里。氣候溫暖，富於變化的海岸線伸開它的雙臂把鹿兒島灣上的活火山──櫻島抱在懷中，南面遙遠的洋面上分佈著被列爲世界自然遺産的屋久島、由延綿 162 公里大小

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【歐美情報】 零下71.2°C村莊 全球最寒冷城市 但村民都唔願離開 因為…

最近天氣越來越冷，漸漸有冬天近得了感覺。但你知道嗎？ 10 度就被冷得要死的我們，在俄羅斯東北部雅庫茨克市的奧伊米亞康鎮，冬天平均氣溫是攝氏零下 48 度，最低氣溫的紀錄曾經來到攝氏零下 68 度！奧伊米亞康鎮（Oymyakon），是位於俄羅斯西伯利亞東北部一個小村莊，屬薩哈共和國管轄。 奧伊米亞康位於東西伯利亞山地，因迪吉爾卡河上游同名盆地中央，海拔約 750 米。因出現人類定居點最低氣溫而聞名。居民約 500 人，為薩哈族，以養奶牛、馴鹿為主業。 這個號稱世界最寒冷的村莊，有記載以來這裡最低溫度曾達攝氏零下71.2度。白天日照只有三個小時。在這裡玻璃會被凍裂，手機的電量會迅速地流失；當地居民的汽車經常整天運轉，因為只要汽車一熄火，汽車零件可能就會因受凍而發動不了。 這裡的驚人低溫會將水果凍成冰塊，連香蕉、橘子都可以拿來當作鐵槌；把熱水灑空中瞬間就化為一片冰晶，景致如夢似幻。雖然奧伊米亞康村是全球最冷的地方，但到了7、8月村莊裡的氣溫卻會飆到攝氏30度，這讓該小村成了世界上年溫差最大的地方。 奧伊米亞康屬亞寒帶針葉林氣候，冬季漫長嚴寒，夏季短暫涼爽。歷史上，奧伊米亞康的氣溫從未在每年 10 月 25 日到次年 3 月 17 日之間升至 0°C 以上，並和上揚斯克成為世界上僅有的兩個可在 1 月每日都記錄到 -60°C 以下氣溫的人類定居點。 根據當地人的說法，當氣溫降至 -65°C 以下的時候，你朝地上吐一口痰，在還沒有掉到地上之前就先結成了冰。應該是光吐一口氣就變成冰掉下來了吧！在夏季，最低氣溫在 0°C 以下的天氣也並不少見。最熱月（ 7

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【日本情報】 邊個月份咩水果最正？最強日本水果當造時間表

日本生果一向好受香港人歡迎，大家又知唔知佢地幾時當造呢？我地根據日本網站 果物百科 ，揀出熱門嘅日本生果，整咗個簡易版「日本水果當造時間表」。大家就可以揀正盛產期先食最愛嘅日本水果啦！ 1-2月：蘋果 俗話說得好「一天一顆蘋果，醫生遠離我」，蘋果是營養價值非常高的水果。蜜蘋果的代表性品種「富士蘋果」，糖度高、味香甜的「津輕蘋果」，酸味適中的「喬納金（JONAGOLD）」等，依種類及產地而異，其收穫時期也有所不同，冬天是蘋果正好吃的時期。記得選購的時候最好選擇整體呈紅色又有光澤的蘋果吧。 無論係紅皮嘅富士蘋果，定係黃皮嘅青森蘋果，大多數都係11月起開始當造，而1至2月果陣就最甜最好食！ 富士蘋果又稱富士山蘋果，是蘋果的栽培種之一，是由日本青森縣藤崎町農林省園藝試驗場東北支場的培育者於1930年代末期培育的，並於1962年引進市場。富士蘋果是由美國的紅元帥蘋果與國光蘋果（原產於美國弗吉尼亞州）兩個變種雜交得到的。 3-4月：士多啤梨 以代表東日本的「栃乙女」，代表西日本的「AMAOU」為首，各縣也紛紛推出各式各樣的草莓登錄品種。在各地的觀光農園可享受採草莓樂趣。在棚上較高的位置種植草莓，讓遊客可以不用蹲著就可以享受採草莓樂趣的「高設栽培」成為現在的主流。 唔少人都會揀冬天去日本摘士多啤梨，因為2-4月嘅士多啤梨最為盛產，粒粒都又甜又飽滿。甜王、露之水滴、淡雪、雪兔等，相信大家都聽過唔少…呢啲日本賣到好貴嘅士多啤梨品種，喺日本售價就親民得多，所以去日本記得要大食一餐啦！ 5-6月：車厘子 雖然日本櫻花開遍全國，但能夠結果實的就只山形縣。因為當地的日夜溫差較大，而且濕度低，成為種植櫻桃的最佳溫床。當地的櫻桃產量佔全國的75%，成為山形縣最具代表性的水果。 日本櫻桃的品種，大致上有大將錦、紅秀峰、南陽、高砂幾種，其中以佐藤錦為日本身價最高的櫻桃。剛上市的櫻桃，一公斤賣三萬日圓（約二千餘港元）是等閒事。也難怪，為甚麼賊人不偷其他水果而偷櫻桃。這些櫻桃大盜更懂得連枝摘之，這樣可保留櫻桃的完美體態，令價錢賣得更高。 雖然美國車厘子好出名，但其實日本有出產車厘子，而且價錢唔平嘅高質品種。日本嘅佐藤錦車厘子，可以話係山形縣好高級嘅品種，粒粒賬卜卜，入口又甜又多汁，有機會可以一試！ 7-8月：西瓜、哈蜜瓜、桃 睇日劇果陣，成日都見到日本家庭以哈蜜瓜招呼客人，而事實上佢喺日本的確係種好昂貴嘅水果。一個溫室栽培嘅網紋哈蜜瓜，喺高級百貨可以賣到1萬yen，所以先會被用作迎賓水果！ 《Doctor X》中，神原醫生總會喺手術結束後，送上哈密瓜作回禮，就係因為日本哈密瓜十分高級，而且食完就可以滅證，用作利益輸送就好合適啦！ 7至8月同樣係西瓜同桃嘅盛產期。當造嘅白桃果肉潔白、果汁豐富，特點係無咩酸味；而當造嘅西瓜就比較多品種，除左外型唔同，就連果肉顏色都有紅、黃、橙等等。日本人習慣食西瓜加少少鹽，令水份輕微排出，食落就更加甜！ 9月：日本梨、提子 以葡萄之王「巨峰」為首，大葡萄的「PIONE」、黃綠色的「NEO MUSCAT」等顆粒大小及味道也各分千秋。日照時間長，逢成熟期時雨量要少等等，栽培在能滿足葡萄各種的成長條件的地方。還有一些如「NAGANO PURPLE」及「瀨戶GIANTS」等，當地特產的新品種也紛紛出籠。 梨子的特徵在於它的汁多甜美。不論是「豐水」及「幸水」等果皮呈褐色的赤梨品種，或者是「二十世紀」等綠色果皮的青梨品種，吃起來都帶著清脆多汁的口感。接近夏季尾聲的水果除了補充殘暑流失的水分之外，對預防便秘也很有效。 日本出產嘅梨多數係「沙梨」，姐係果肉較為粗澀，口感清爽嘅品種，喺9至11月最當造。而提子就係8至10月盛產，好似最近人氣急升嘅香印青提、浪漫紅寶石等，都唔難買到。 10-11月：柿 柿子富含維他命Ｃ及胡蘿蔔素等，對健康非常有助益。柿子的果實呈橘色，是非常好吃的秋天水果。甜柿的代表品種「富有柿(fuyuugaki)」甜味強而果肉多，口感柔嫩為其特徵。現採現吃也是非常有趣的體驗。 柿係日本秋季嘅代表水果之一！香港好多地方都有賣「富有柿」，因為果肉軟熟、甜味濃厚、果汁豐富，經常被用嚟整甜品㗎！而另一款好出名嘅品種，就叫二郎柿。佢嘅果肉偏硬，果汁較少，但澀味較輕，同樣受日本人喜愛！ 12月：柑橘 若是要從結滿了果實的橘子樹中選擇好吃的橘子的話，記得要選擇果皮顏色深而帶有光澤的就對了。在愛媛的話可以一邊欣賞宇和海的美景，一邊在果園中採橘子。在靜岡則有許多農園都擁有絕佳地理條件，可邊採橘子邊眺望富士山及駿河灣之美。 柑橘係長期當造嘅水果，日本蜜柑嘅就係12月開始當造，出名甜度高，糖酸比例適中。目前最大嘅蜜柑就係和歌山縣啦！

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【郵輪情報】 2018皇家加勒比新元素 新加菲律賓同日本深度遊

多元化家庭旅遊主題 全球飛航遊輪接著玩 全球最大郵輪品牌皇家加勒比國際遊輪 (下稱皇家加勒比) 進駐香港踏入第4年，不斷精益求精，2018年將以全新母港部署迎戰，包括將母港季度由傳統暑期推前至5月及6月、新增目的地，以及推出全港首創新一代運動主題郵輪；同時，品牌將充分利用其國際網絡，重點發展飛航郵輪，帶領本港旅客玩轉遊輪世界。 去年皇家加勒比派遣海洋航行者號 (Voyager of the Seas)由7月至9月駐港，提供16條香港出發航程，而海洋贊禮號(Ovation of the Seas)則於10月及11 月提供6條前往越南沖繩及台灣的航線。兩船合共22條從香港出發的航線 ，接載了超過8.6萬名旅客，平均載客率更攀升至113%，較去年的105% 為高。當中以兩晚的主題航線最受歡迎，尤其海洋航行者號7月7日出發的《家燕姐與您皆大歡喜齊唱遊》，載客率更高至123%，而10月27日王祖藍 、阮兆祥、羅敏莊《福祿演嘢唱遊會》及沖繩過夜5晚航線亦深為旅客追捧。 2018嶄新母港安排 面對2018年的市場，由於競爭對手大幅增加供應量令到競爭加劇，皇家加勒比着力為母港航線增添新元素，同時加強海外飛航郵輪推廣。嶄新的母港編排包括: 1. 推前母港季度 2018年皇家加勒比銳意擴闊航季覆蓋度，派遺亞洲最大郵輪海洋贊禮號 提前於5月及6月駐港，提供9條航程，期望開拓及吸納初夏的客源，逐步令航季越來越長，為未來長時間母港航程做好準備。緊隨其後，海洋航行者號 將會接力，於暑期7至8月提供5條母港航程。 2. 新增菲律賓及日本深度遊 今年的航線比過往更多元化，供應長短不同的航線選擇，由2晚至9晚不等，滿足不同客群的各需求。今年皇家加勒比新增5個亞洲目的地，包括日本的熊本、下關、大阪，及菲律賓的長灘島及蘇碧灣，務求為旅客帶來更多姿多采的亞洲風情。其中海洋贊禮號 將推出9晚福岡、長崎、熊本、下關之旅 (5月16日出發)，以及5晚長灘島、蘇碧灣 (6月6日出發)；海洋航行者號 亦增設9晚沖繩、大阪、神戶、高知長線航程(8月10日出發)。 3. 首創家庭運動主題郵輪 皇家加勒比一向開創業界先河，過往掀起明星主題郵輪熱，吸引業界爭相仿傚。2018年將再創新猷，海洋贊禮號 將於5月25日的兩晚郵輪之旅，推出全港首個破天荒家庭運動主題郵輪，專為家庭旅客而設，以船上特色運動設施設計運動項目，讓一家大細於船上體驗競賽趣味，並會邀請星級運動員參與，與大眾同時為慈善團體籌款。比賽將同時加入環保及海洋生態教育元素，向小朋友灌輸相關知識，配合期間增設的綠色美食，全面推廣健康運動生活，打造集娛樂、學習、體驗，及回饋社會於一身的郵輪旅行。 重點飛航郵輪(Fly cruise) 皇家加勒比作為全球最大郵輪品牌，每年推出超過300條國際航線，覆蓋450個目的地，擁有260個不同停泊港口，帶旅客暢遊世界各個熱門旅遊景點。 2018年國際航線，將聚焦於今年4 月於歐洲首航、全球最大最新的重量級郵輪海洋交響號

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【台灣情報】 台灣恆春機場勁冷清 網民: 蚊多過人

台灣係香港人其中一個最鍾意嘅旅遊地方，不過問大家最常去嘅，都應該係台北，近年興起嘅台中、高雄等都開始多人去；近日台灣媒體就報道，台灣島最南端嘅機場恆春機場，多年嚟一直處於航班嚴重不足嘅狀態，而且當地蚊患嚴重，真係「蚊多過人」。 呢個恆春機場位於屏東恆春鎮，係台灣最細最南端機場，早喺二次大戰時落成，戰後一直係軍用機場，及至2000年停用，決定改為民用，2004年正式投入服務，可惜由於地處偏遠，加上屏東本身無甚遊客坐飛機前往，使用率極低，另外一個大問題，就係常處於側風影響帶，令到飛機升降有好大安全考慮（當年仍然係軍事機場時，呢度係畀軍方飛行訓練員練習側風降落技巧用架）。 由於目前總統蔡英文係屏東人，唔少屏東鄉里都話希望總統幫手改善一下，例如將目前只用作內陸機用途改成東南亞航班之用。不過都係嗰句，由於太多蚊，必須先滅蚊先可以講囉！ 過去3年，恆春機場除軍方和空勤總隊直升機起降，其餘則為研究或測試用的無人機，沒有任何民用航空器起降，機場還被迫轉型為鐵馬驛站、校外教學場地，以求生存。直到上個月中，才有第一架訓練用民航機在跑道降落，駐場人員看到難得的景象，紛紛上前合影留念。 恆春航空站主任韓瑞生指出，8月16日安捷飛航訓練中心的訓練機從台東機場出發，沿著海岸線飛行抵達恆春機場，測試飛行程序起降，降落時塔台、消防人員也配合演練，確實是3年來首次有民航機起降。 變為「五星級租借場地」 恆春機場安靜無聲已成日常，恆春在地的氣功養生團體，定期每周五晚上來租借航空站場地練功，長達已有1年多的時間，日前還在航站內舉辦尾牙等事項。團員甚至稱讚機場是「五星級的場地」、「寧靜祥和的空間裡，開發人體自癒功能，1年多來已讓許多人經脈通暢，喜悅健康！」 不僅如此，機場也開放作為影片拍攝的場地，曾經有汽車廠商來拍攝廣告，電視劇、MV、婚紗攝影都看中了機場的美景，前來租借取景。 人太少！航班全取消 恆春機場於2004年啟用，當時有華信、復興、立榮等3家航空公司進駐，3年後華信、復興航空退出，留下立榮航空獨家經營，不過旅客人次不斷下滑，旅客量從2004年的2萬3000多人次，到2014年只剩768人次。立榮航空表定上仍有每週二、週四的定期航班，但強烈的落山風、旅客需求量低，再加上機隊更換後飛航標準提高，2014年9月到現在的航班全數取消。 據悉，恆春機場的編制僅10人，包括主任1名、工務員與航管員各1名，以及消防隊7名，並與航特部互相支援維持機場運作，一年的人事、維修費約2000萬元；近5年的硬體設備折舊，每年平均約5300萬元。 消息指，2年內不會有關場計畫，2年後會檢視恆春機場國際包機試辦成果，觀察各項指標，再向行政院報告。目前屏東縣府已委託旅行社湊團包機，民航局則會檢視機型、駕駛經驗等，硬體則維持現狀，等待試辦結果再做決定。 恆春機場小資料 恆春機場，正式名稱恆春航空站，為台灣民航機場之一，位於台灣屏東縣恆春鎮，以飛行國內航線為主，是台灣本土最南端、最小型的機場。因機場地處恆春古城北方之五里亭，因此也有以地名稱之，名為“五里亭機場”。恆春機場位於恆春古城北方之五里亭，距墾丁僅十五分鐘車程，以地理位置來說確實可以大幅節省往返墾丁的時間，每周有2班次（週二、四）往來台北。然而冬季常因落山風關閉，或改降高雄國際機場，在第二條跑道完工前，實用性很低，且因為使用率過低，被譏為只能養蚊子的“蚊子機場”。恆春航空站2016年一整年載量只有700人，環境幾近蚊子館，民航局正進行活化機場計劃，屏東縣政府爭取要將恆春機場升格為國際機場，吸納港、澳及大陸、韓國及日本遊客。 目前到墾丁的香港、澳門遊客很多，多是飛抵小港機場，但小港機場有宵禁，因此，縣府將評估恆春機場直飛港、澳的經濟效益，另外，以恆春為軸心，4小時航程的城市也將進行評估，包括中國的上海及北京、韓國首爾、日本的東京、大阪及神戶。但恆春機場本身已因多次落山風的關係影響起降國內航班起降，能否開拓國際航線就更是疑問，因此屏東縣政府的評估計劃亦被認為不切實際。

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【教學情報】 大家都知巴西唔做得OK手勢 睇下其他國家咩行為唔好做？

2018年眨吓眼就已經開始，新一年開始之後唔少朋友都陸續開始計劃旅行，旅行好多時除咗事前要做好資料蒐集，同當地人相處都有一番學問，就好似喺唔同地方都有唔同嘅文化，有時係唔了解之下難免會做咗一啲冒犯他人嘅行為。最近喺外國論壇就有網友邀請唔同地方嘅網民，分享世界各地嘅旅遊注意事項，等大家可以更加了解到一啲國家有啲咩行為係千其唔可以做。 俄羅斯 送花要小心 係俄羅斯如果想送花比人，千萬唔好送雙數數量嘅花，因為係當地文化來講雙數數量嘅花，只會送俾過咗世嘅先人，如果想送花就一定要係1，3，5，7呢啲數目。 俄羅斯人和其他歐洲人一樣，鮮花在社交活動中起著重要作用。按照俄羅斯的習俗，逢年過節，男士總要給熟悉的女士送鮮花，在其它各種節日中，如“三八”節，“五—”節、 5 月 9 日反法西斯勝利紀念日、十月革命節等重大節日，到處都有敬獻鮮花的人。俄羅斯人對菊花、月季、馬蹄蓮、石竹、水仙等花都很喜愛，其中特別偏愛月季和郁金香，月季被譽為“花中皇後”，而郁金香更是傳情求愛，聯絡友情的常用鮮花，尤其是紅色郁金香，同紅玫瑰和紅石竹一樣都表示希望和良好的祝願心情。 送鳶尾被認為是帶去好消息的征兆。紫菀花可用來送給年長前輩，以表示健康長壽的祝願；仙客來則象征忠誠、真摯的情誼。俄羅斯人認為黃色的薔薇花，意味著絕交和不吉利，送花時應註意避免。   巴西 唔OK? 大家平時都會用OK手勢表達可以，不過喺巴西就千祈唔好咁做， 因為呢個手勢係當地嘅意思係代表「去你的」，對當地人來講係十分冒犯㗎。 在西方白人社會或潛水界中，把大拇指和食指連成一個圈狀，並豎起其餘三根手指的手勢，代表著「OK」、「好」、「沒問題」的意思。但是在法國、比利時，大家會覺得這個手勢代表著「零」或「一文不值」的意思。甚至在地中海國家（希臘、土耳其、馬爾他、薩丁尼亞、突尼西亞）、中歐國家、俄國、德國、巴拉圭、巴西、委內瑞拉等地，這個手勢帶有性方面的侮辱，暗示著對方是「同性戀」。另外在中東國家如科威特，這個手勢則代表了「惡魔之眼」，或者代表威脅，說著「走著瞧」！ 白俄羅斯 手唔可以亂拍 當大家見到一啲欣賞嘅事物或者表示讚嘆嘅時候，拍掌都係一個好常有嘅表達方式。不過係白俄羅斯就千祈唔好係街上面亂咁拍手，因為係2011年當地嘅人開展咗沉默嘅抗議方式，拍掌都成為抗議手段之一，所以如果係當地街上拍手隨時有機會因為咁而被拘捕㗎。 當時抗議事件 白俄羅斯當局圍捕了450多人，因為他們響應匿名者在互聯網上有關在幾個城市舉行反政府集會的號召。數千人參加了星期三晚上沿著城裏的人行道舉行遊行示威，並以拍手的方式表示抗議。大多數被拘留的人星期四獲釋，但是至少20人被帶上法庭，他們受到輕微流氓行為的指控。星期三的拍手遊行是自去年12月示威活動以來規模最大的一次反政府活動。2010年12月舉行抗議是為了譴責總統大選的結果。人們普遍認為這次選舉是欺騙性的。 土耳其 咖啡一定要飲淨個底？ 土耳其咖啡咁出名去到當地大家一定會想試吓，不過大家就要記得唔好飲到落個底，因為呢個係當地人嘅傳統習慣，而且一般來講土耳其咖啡個底都會有好多咖啡渣，當地人亦會用呢啲咖啡渣進行占卜㗎。 土耳其咖啡是一種較為原始的咖啡烹飪方法，將磨碎成粉的咖啡豆放在咖啡壺內，再加入開水直接加熱。土耳其咖啡的沖調方法不是土耳其僅有，在鄰近的敘利亞、黎巴嫩、伊朗，以至曾經被奧斯曼帝國統治的塞爾維亞及波斯尼亞也流行此種咖啡沖調方法。按照某些不同的工藝，咖啡可以在沸騰冷卻後再次煮沸並如此反復多次。有時人們將上層咖啡倒出飲用，有時則連咖啡渣一同喝下。 但不論採用什麼方法，土耳其式咖啡都是一種口味非常濃烈的飲料。 德國 生日快樂要準時？ 如果你有識嘅朋友生日，相信大家都會講返句生日快樂，但係德國就千祈唔好係對方生日之前同佢講，因為當地人相信提早被人祝福生日快樂係會令到佢哋遇上厄運（甚至死亡），同樣嘅道理都應用係其他嘅事情上面，例如對方未考試就唔好祝福佢考試順利。

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【航空情報】 點解飛機不可以擅自換位 原來背後原因係…

隨著坐飛機的乘客越來越多，飛行普及就越發重要。多掌握一些飛行普及知識，就可以更加明白飛機上的一些奇怪規定。很多第一次乘機的旅客，喜歡坐在窗邊，欣賞起飛降落的奇妙景象。但是值機的時候，卻發現機票上顯示的座位不是在窗邊。那怎麼辦？很多人就想到了上飛機找鄰座的旅客幫忙換下座位。這樣的行為往往被漂亮的乘務制止，並且告訴他們，飛機上擅自更換座位非常危險。 不就換個座位麼？會那麼嚴重？那為什麼值機的時候我還可以自己選座位呢？ 飛機的重心 要說清楚擅自換座位對飛機飛行的影響，就不得不說，飛機的重心問題。 擅自換座位對飛行參數影響最大和最直接的就是重心，繼而影響操縱性穩定性飛行品質等等。飛機對於重心位置是有著嚴格規定的，存在前極限和後極限。 重心前極限，指為保證飛機具有足夠的操縱性而要求飛機重心不超過某一重心位置，由操縱性和舵效決定。 現行的客運飛機都是靜穩定的，重心在焦點（即升力的合力）之前，運輸類飛機前後極限範圍（即允許重心變化範圍）大約為20%MAC（平均氣動弦長）。空優戰鬥機為2%-7%MAC，多用途戰鬥機為3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前後限的中位附近。 飛機在運營過程中每一架次都要進行裝載平衡配算，即根據飛機實際重量重心特點及有關的技術數據，合理、科學地計算、配置飛機商載如旅客、行李、貨物、郵件的裝載量和位置，使飛機的實際重量重心處於許可的範圍內，從而保證飛機安全、經濟地抵達目的地。 航班出發前會有專門的配載員填制配載平衡圖，根據計算結果對飛機商載（如旅客及貨物）的裝載量和位置進行限制。 擅自換座位的危害 擅自換座位對重心的影響量會大到危及飛行安全嗎？下面舉個例子計算說明一下。 一般乘客按75kg算，所以飛行中上廁所啥的可以放心的去。。少量小範圍的更換座位也是可以的。但是！多人大範圍更換座位必須在機組人員的同意下進行！幾十號人從前機身跑到後機身，飛機不翻才怪嘞！ 1. 補充一點，飛機越大，人員移動造成的質量矩變化對全機影響越小，當然更穩定。 2.補充第二點，好多人問「怎麼確定乘客體重？」，按行業規定及適航要求，設計中乘客按75kg標準計算。 三單真實經歷 1. 成都飛尼泊爾的航班，經過珠峰時候，所有人都跑到右邊去拍照或者圍觀珠峰。結果飛機立刻就斜了，機長非常緊張的喊「馬上回去座位上，立刻！」 2. 2002年的5.7中國北方航空MD82大連墜海，其中一個原因就是，飛機後廁所被縱火，乘客驚慌失措全部湧向前艙，導致飛機配載失衡，導致快速失事，機長還來不及緊急迫降。 3. 2013年4月29日，一架波音747-400貨機裝載了幾輛軍用車輛，起飛不久就機頭上翹導致失速，飛行員想降低機頭改出但高度不夠，飛機最後幾乎是平拍在地面上，事後分析認為是貨倉內裝載車輛固定失效導致飛機重心突然後移。 日後乘座飛機時，為了全機安全，還是乖乖地坐在原位吧！

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【航空情報】 最準時航空/最有效率機場 排名公佈 呢兩項嘅第1名都係…

對於大部份嘅旅客來講，搭飛機選擇航空公司會考慮嘅因素離不開價錢、服務同埋準時度，最近針對2017年航班抵達情況嘅報告就公布咗世界上最準時航班嘅排名，日本人出名準時，日本航空同全日空航空就成為全球大型航空公司最準時嘅第一同第二名，緊隨其後有達美航空，至於港人比較多機會搭到嘅聯合航空同英國航空就分別排係第7同第10位。 2017最準時航空排名 10.西南航空/英國航空 9.美國航空 8.智利南美航空 7.聯合航空 6.北歐航空 5. 阿拉斯加航空 4.靛藍航空 3.達美航空 2.全日空航空 1.日本航空 2017最有效率機場排名 至於最有效率機場，係大型機場嘅排名方面，東京嘅羽田機場就排名第1，西班牙馬德里機場同埋美國亞特蘭大機場就分別排係第2同第3，係亞洲代表方面，新加坡嘅樟宜機場就排係第6，而我哋嘅香港國際機場就排19，比起排第16嘅曼谷蘇凡納布機場稍為落後。 羽田機場小資料 位於東京都大田區的羽田機場，擁有2座國內線與1座國際線航廈，作為日本的對外門戶，以及國內線的重要轉乘站，是能最有效率進入東京都心地區的機場。1996年1月時，羽田機場的國內線第一航廈旅客總利用人數達到1億人次，並且在2002年時，達成年度國內線使用人次6,000萬的搭乘量，都顯示了羽田機場的重要地位與繁忙性。人們來來去去，但若是放緩腳步，羽田機場有太多玩法，可以為旅人們的旅程添增更多有趣的色彩。 國際知名航空評鑑網站AirlineRatings.com公布飛航安全評比結果，長榮航空連續五年榮登全球最安全航空公司的行列!其他入選的航空公司還包括澳洲航空、全日空、國泰航空、阿聯酋航空等國際知名航空公司。 AirlineRatings.com總編輯傑佛瑞•湯瑪士表示：「我們所遴選出的全球二十大最安全航空公司是飛航安全的典範，皆獲得AirlineRatings.com七顆星的最高飛安評價。」 在飛航安全方面長榮航空的表現馳名國際，多次榮獲英國著名航空服務調查機構SKYTRAX、德國航空安全資料中心JACDEC等國際權威機構的高度肯定。 AirlineRatings二十大最安全航空公司: 新西蘭航空 Air New Zealand 阿拉斯加航空 Alaska Airlines 全日空 All Nippon Airways 英國航空British Airways 國泰航空Cathay Pacific Airways 阿聯酋Emirates 阿提哈德航空Etihad Airways 長榮航空EVA Air 芬蘭航空Finnair 夏威夷航空Hawaiian Airlines 日本航空Japan Airlines 荷蘭皇家航空KLM 漢莎航空Lufthansa 澳航Qantas 皇家約旦航空Royal Jordanian Airlines 北歐航空Scandinavian Airline System 新加坡航空Singapore Airlines 瑞士航空Swiss 維珍亞特蘭大和維珍澳大利亞航空Virgin Atlantic and Virgin Australia 全球最安全航空公司評比方式，是評審團依據國際航空組織的規定、民航主管機關稽核結果，以及航空公司的飛安紀錄等標準進行初審，再針對機隊營運、維修標準、飛安紀錄等項目，進行第二重嚴格評比，遴選出全球最安全航空公司。

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【教學情報】 晚上10點後唔俾沖厠？十個旅遊禁忌隨時被罰款/監禁

每個國家都有不同的風俗民情，法律規範也會有些差異，旅客們出國時若能先熟習相關的法則，能夠避免觸到當地的地雷。以下整理十個國家較為實用的知識與禁忌，包括吸菸、插隊、不穿內衣出門等，都有可能被罰款或是監禁，遊客們不妨可以筆記下來。 1. 菲律賓 吸菸 菲律賓總統杜特蒂於2017年5月簽署了第26號行政命令，禁止民眾在任何公共場所吸煙，違者除了會被罰款之外，嚴重者還會面臨牢獄之災。 根據新規，諸如政府辦公大樓、學校、醫院、餐廳、旅館、車站、娛樂場所、未成年人出入場所、公共及私人車輛內，以及所有可能引發火災的地點，一律禁菸。民眾只能在各建築物的指定區域抽菸，這些區域必須是開放空間或通風良好，且必須張貼吸菸不利健康的警示標語。此外，抽菸區與禁菸區之間必須有緩衝區。 民眾只能在指定區域吸煙，違反者會被處500至1萬比索罰款，情節嚴重者甚至可能坐牢。 2. 日本 插隊 日本人的高素質與兩點息息相關，一是日本非常注意禮儀的教育，二則是日本的法律非常的完善。所以想要去日本的朋友們，一定要注意這些，若是嚴重的違反日本的法律，將會永久的禁止入境。 日本的輕犯罪法將「在公共場所插隊」納入了處罰範圍，若觸犯了輕犯罪法，則是處以拘留或罰金科料。拘留是1至29天，罰金則是1,000至9,999日圓。 3. 新加坡 亂丟垃圾 在新加坡如果亂丟垃圾，可會被罰款，在路邊、紅綠燈、公車站和機場都會有垃圾桶，但地鐵站、車廂和公車上都不會有垃圾桶。首次亂丟垃圾者，最高罰2,000新元；第二次違法者最高罰款則增加至4,000新元；第三次或以上的最高罰款是1萬新元，還可能被強制參加垃圾清潔活動以及勸告。 其實也用不著亂丟垃圾，因為新加坡隨處都可見墨綠色的公共垃圾桶，每個街角或整條路上都會有好幾個。 4. 泰國 女性不穿內衣出門 雖然泰國的性產業發展蓬勃，但若不穿內衣出門則是違法的，且在泰國開車不穿襯衫或腳踩當地貨幣也都是觸法的行為。另外，對國王有所不敬也會被判15年監禁。 5. 丹麥 白天也要開車燈 在丹麥開車即使是白天也要把車燈打開，否則可能會被處以70歐元罰款。很多人很好奇，白天開燈不是在浪費電嗎？但是當局者是根據研究來做決定的：有開車燈更容易被前後車註意到，可以有效地減少交通事故。 由於有研究表示，白天若有開車燈，可有效引起前後車的注意，減少3%的交通事故。除了丹麥外，其他歐洲國家也類似的規定，包括愛沙尼亞、芬蘭、冰島、瑞典和匈牙利等。 6. 法國 一直盯著美女看 法國有著迷人的古蹟、文化與浪漫的氛圍，街頭上也有許多時尚的男女，但若一直盯著美女看，則是違反當地的規定。根據巴黎交管局公布的「現代旅客禮貌手冊」，建議遊客不要長時間盯著美女看，若被投訴恐要到相關機構接受教育。 7. 瑞士 晚上10點後禁止沖馬桶 在瑞士的公寓大樓內，晚上10點以後是禁止沖馬桶，在當地是被視為違法的行為，因為當地政府認爲噪音污染比嗅覺污染更損害公眾利益。 8. 意大利 穿著暴露 意大利斯皮諾達達市新規定，為了維護公路行車安全，所有拉客女性不能穿著暴露，且必須穿上醒目的反光夾克，否則會處以500歐元的罰款。另外，在進入教堂內也嚴禁穿著暴露。 9. 紐西蘭 烹飪活海鮮 紐西蘭嚴禁直接用活魚與鮮活狀態的章魚、龍蝦等甲殼類生物烹飪，否則會罰以重金。 10. 美國 翹腳搭乘大眾運輸 在紐約搭乘大眾交通運輸工具時，若翹腳乘坐則有可能因過度占用公用資源而被投訴。此外，美國法律規定騎自行車時必須戴安全帽，夜晚騎車也要打開車燈。

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【教學情報】 飛機上不起眼細節位 隨時係救命關鍵

天空的交通繁忙程度媲得上陸地，每天以萬計算的飛機在上空劃過，事前全面的檢查固然重要。但萬一不幸遇上突發情況，原來不止有救生衣、氧氣罩，還有不起眼的細節都影響著飛行安全，在緊急關頭隨時救你一命。 神秘的三角形記號 這個標誌並不明顯，要是不仔細看還真是看不出在機艙內壁還有這樣一個圖形。起飛前，空服人員需要肉眼檢查機翼狀況，這個記號表明從這個窗戶往外看能達到最好的檢查視角。 其實，這個三角形標記著艙內的最佳位置，讓空服人員能夠快速查看機翼的前緣縫翼和襟翼的狀況，確保沒有故障。尤其在寒冷的冬天，能夠快速確定機翼是否已除冰。黑色三角形這個標記多出現於空中巴士的客機上，並顯示在機艙窗戶的上方。這是為了在緊急情況時，讓機組人員可以快速知道機翼的位置，作出相應的動作。 機翼上的黃色掛鉤 有的飛機翅膀上有一個小小的黃色掛鈎，那是為了緊急情況下水上着陸準備的。如飛機必須在水面進行緊急降落時，機組人員便可開啟緊急門逃生，而門最上面分別有兩條繩索。只要拉出安全繩扣在機翼的黃色掛鉤上，既可方便乘客扶着繩索走出機翼爬到救生艇，又可將救生艇作固定。 機翼上的倒刺 只要你將拍過的飛機照片放大，或者你會發現在尾翼、機翼上位置看到一條條黑色的倒刺。其實這些是放電刷。由於高速飛行時客機與空氣會產生摩擦，甚至穿過帶電的雲層等。如這些靜電不斷累積至不可承受的情況時，便會構成危險。因此透過這些放電刷，慢慢與空氣接觸將電釋出。 窗戶上的小孔 飛機上的窗口下方有個小「透氣孔」，雖然很不起眼，但卻擔任平衡氣壓相當重要的角色，由於飛機窗是雙層的，外層玻璃要抵抗極大的氣壓，窗上的小孔則用來平衡機艙內和外在氣壓。兩層玻璃承受不同壓力和溫度時會產生水氣，小孔的作用就像是讓飛機得以呼吸，防止玻璃起霧唷！坐飛機有人鍾意坐窗口位，但你知又知道飛機的窗戶原來是由三片窗組成的。 最內和外的兩層分別用作抵抗外、內部的壓力，而中間一層會有個「排氣孔」，這是用作平衡機艙和外面氣壓而設。機窗設計都是圓角而不像一般居家窗戶是方形的，是因為圓角能分散壓力點，避免造成裂縫，可以避免影響飛安唷！過去當然也嘗試過方形設計，不過每次飛機降落都會加壓，方形窗戶容易使四角形成裂縫，也容易產生金屬疲勞，這對飛行安全相當不利。 洗手間可以從外部解鎖 飛機上的洗手間既可以讓乘客上鎖，其實門外都有解鎖裝置。這是為了讓機艙人員萬一遇上有兒童反鎖或乘客使用時突然身體不適而困在洗手間裡等這些緊急狀況下開門處理。只要把「洗手間」的標誌往上翻起，就可以從外部解鎖開關。 逃生門扶手 飛機逃生門的扶手是為了機組人員準備的，一般在飛機中部和後部。發生危機情況時，乘客們會亂作一團往下跳，機組人員在協調的時候可能會被乘客拉下去或發生其他衝撞，這個門把是給工作人員準備的，她們可以抓住門把，在保證自己安全的情況下安排乘客有序撤離。 放在機長座後的斧頭 這是一把安全斧，飛機內部起火時，機長必須馬上採取行動、拿起斧子砍碎消防裝置拿出滅火器，或者切斷面板進行逃生。這個規定來自聯邦航空局，對所有美國航空公司的飛機規定一致，國內各民航飛機同樣給機長配備了逃生斧子。

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