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進激的艾倫

我只係一個普通嘅…香港人

【即時情報】 全球十大航空公司排名出爐 國泰輸俾台灣長榮排第…

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澳洲航空專業評鑑機構AirlineRatings.com公布本年度十大全球最佳航空公司大獎（Airline Excellence Awards），新加坡航空榮獲第一名，蟬聯5年冠軍的紐西蘭航空（Air New Zealand）是第二名，而早前因黑客攻擊而爆發客戶私隱外洩「災難」的國泰航空（Cathay Pacific Airways），在評選中只能屈居第九位，排在日本全日空以及台灣長榮航空之後。 AirlineRatings.com 全球最佳航空公司大獎排名結果: 排名第一的是新加坡航空，之後是新西蘭航空（Air New Zealand），排第三位的是澳洲航空（Qantas）；排第四位的是卡塔爾航空（Qatar Airways），至於第五位至第八位的，分別是維珍澳州航空（Virgin Australia）、阿聯酋航空（Emirates）、全日空（All Nippon Airways）、台灣長榮航空（EVA Air），第九及第十則是國泰航空以及日本航空（Japan Airlines）。其中，台灣長榮航空除入選全球十大最佳航空公司第8位外，還獲得「亞太區最佳長程線航空公司」稱號。 新加坡航空奪得本年度最佳航空公司，AirlineRatings.com的主編湯瑪斯（Geoffrey Thomas）表示，在他們許多評鑑的標準中，新加坡航空都排名第一，更稱其已達到「黃金標準」 七星級嚴格評選系統 比較超過435間航空公司 AirlineRatings.com公司以其特殊的七星級評選系統，每年評比全球超過435間航空公司，除了分析頭等艙、商務艙、豪華經濟艙及經濟艙各艙等的舒適度、及服務價值，更比較各公司的飛航安全、機隊年齡、營運績效等影響長期競爭力的重要因素，最終選出每年的最佳航空公司大獎。 同時，AirlineRatings.com更會參考旅客的評價，遴選出全球十大最佳航空公司，這些航空公司都必須獲得Airline Ratings.com七顆星的最高飛安評價。  

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【即時情報】 旅行開飛行模式打機照出事？收10萬天價漫遊費 專家直斥:唔可能

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到外地不想被電訊公司收取高昂的漫遊費，其中一個方法是開啟飛行模式吧？不過這並非百分之百安全。有美國家庭聲稱在飛機上開著飛行模式，離線打手機遊戲，事後仍被美國電訊公司 T-Mobile 收取 13,740 美元（約 107,850 港元）漫遊上網費。但有通訊專家均指，手機開啟飛行模式便無法連接移動通訊網絡，直斥事件不可能發生。 約 10萬港元 天價漫遊費 來自加州的Vivian Chung和孩子早前到越南慶祝其母親的 84 歲大壽，返回加州後，竟收到電訊公司 T-Mobile 的天價帳單，被索高達 13,740美元（約 107,850 港元）的漫遊上網費用，她表示「這部電話如何在半小時被收取 13,740.19 元？我們真的暈過去，這比整個行程還要貴。」強調當時已開啟飛行模式，不明白為何會發生此事。兒子Nicholas承認，在飛行途中他確實有用iPhone，曾玩毋須連線及上網的手機遊戲約半小時，但堅稱全程都是使用飛行模式。 T-Mobile最終同意取消該筆收費 Vivian直指對被索巨款感混亂及害怕，重申不覺做錯什麼，感到很無辜。Vivian 唯有聯絡 T-Mobile，對方指她的兒子可能用手機下載過電影或其他檔案，只願意把收費減少至 3,800 元（約 3 萬港元）。 但她仍然覺得不合理，於是向 ABC7 新聞台求助，記者跟 T-Mobile 交涉，最終T-Mobile同意取消該筆收費。其實不少手機程式不需連線，卻會使用數據更新軟件及傳送廣告。而 Apple

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【其他情報】 香港人不滿港鐵屢屢出現問題 睇下日本鐵路點為乘客著想

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日本一間鐵路公司之前有一班列車早開20秒，在官方網站發佈道歉聲明。外國網民就指該日本公司對乘客之尊重同守時至秒鐘感到十分敬佩，並值得稱讚。相反港鐵接二連三發生事故，及對個別問題的處理手法，引起香港人對港鐵的非常不滿。今次為大家探討一下，日本鐵路車站為乘客著想，做得比「好」更「好」的地方。 日本鐵路 被譽為「世界上最準時鐵道之一」 鐵路作為最便捷的陸上交通方式之一，一天的客流量數以百萬計。列車班次的準確、行車安全等都成為了乘客所關心的重點。與香港一樣，鐵路在日本同樣擔當著非常重要的角色。日本的人口密度高，鐵路的輸送力，約佔全國四成。日本的鐵路是世界上最準時、提供最佳旅客服務的鐵道之一。東京有著全世界最繁忙的車站，鐵路的年旅客運輸量多達130億人次。如此規模的客量必然需要工程學、規劃學和心理學各方面的靈活配合。 車站裝上藍光燈板 安撫自殺情緒 日本是經合組織（OECD）成員國中自殺率最高的國家之一，自殺者經常在列車即將進站前從月台上跳進軌道結束生命，平均每天都會出現一宗這樣的惡性事件，為運輸系統帶來巨大影響。針對這個問題，東京乃至日本全國的所有車站都計劃安裝齊胸高的柵欄，以防止有人試圖在此自殺。 在東京新宿車站，乘客會見到一小塊方形LED板，散發著令人愉悅的深藍色光。這些簡單的藍光燈是為了拯救生命而設計的，因為藍光能對人的情緒起到安撫作用。 日本列車站從2009年開始安裝LED燈板作為防自殺措施。它們被佈置在每個月台的末端，因為這裏是最邊緣和人流最少的區域，也是跳軌自殺的高危地帶，這個舉措已被證實有驚人效果。據東京大學研究者通過分析一個為期十年的調查數據，他們發現安裝了藍光燈的車站自殺率下降了84%。隨後的研究又表明，缺少這類燈光設備的車站自殺率並沒有相應上升，這個裝置亦逐漸被其他國家所借鑒。 用短旋律通知聲 減輕乘客壓力 日本列車在最繁忙的時間段中，載客量幾乎達到200%。列車擁擠不堪，換乘時間極短，乘客決不能出任何差錯。為了讓月台緊張的嘈雜環境平靜下來，日本主要鐵路運營商之一JR East決定以簡短悅耳的叮噹聲代替傳統蜂鳴聲。目的是在不增添壓力的情況下，提醒乘客列車即將離站。 這些旋律基本都在7秒上下，因為研究表明短旋律在減輕乘客壓力和減少衝撞事故方面最為有效，近年亦有越來越多車站使用音樂。 發出高頻音調 防止年輕乘客遊蕩滯留 為了防止年輕乘客有意滯留，部分日本車站採用了超聲波阻礙物，這種小巧到難以被人察覺的設備可以發出高頻音調，而它所使用的17千赫的特定頻率一般​​只能被25歲以下的人聽到，對於驅趕遊蕩青少年有很大的成效。 「指差確認」法 出錯率降低85% 日本的列車員、司機和月台工作人員在執行任務時必須使用「指差確認」法。在指向某一物體時，還要大聲說出即將進行的動作。此舉會讓大腦的更多部分變得活躍，提升情境認知和準確度。研究證明，這種方法能夠使人的出錯率降低85%。目前，指差確認已成為日本各行各業工作場所確保安全的重要方法。  

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【即時情報】 【多圖】印尼廉航獅子航空 起飛13分鐘墜海 機上189人下落不明

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印尼廉航獅子航空（Lion Air）一架內陸客機，10月29日從首都雅加達起飛後不久墜毀。機上189人恐全部罹難。 起飛後約13分鐘 失去聯絡 客機編號為JT610，機型為波音737-800。航空公司起初指機上有189人，包括1名小孩、2名嬰兒及7名機組人員。客機於當地時間早上6時21分從蘇加諾哈達國際機場出發，原定前往蘇門答臘以東邦加島的最大城鎮邦加檳港（Pangkal Pinang），航程只有1小時10分鐘。客機於西爪哇省加拉璜一帶失聯。印尼救援部門發言人其後表示，客機起飛後約13分鐘與航空管制塔失去聯絡，證實已墜入30至40米深的大海。根據航空網站的雷達數據，客機起飛後曾升至最高5450呎，但其後突然急降至3650呎，並於6時半左右消失於雷達上，墜落爪哇海。 救援人員已撈起 部分客機殘骸 救援人員趕往現場搜救，當局發言人其後在Twitter發放照片，可見救援人員撈起部分客機殘骸、一部毀爛的手機、書本、袋子等，相信是機上人員的物品。獅子航空表示十分關注事件，已成立危機中心處理。據獅航透露，兩名正副飛行員分別有超過6,000及5,000小時飛行經驗。根據航班追蹤網站Flightrader 24，客機最後失聯的位置是在加拉磺區對出的西爪哇海，距離岸邊約15公里，當時飛行高度為3,650呎。 獅子航空今年6月獲「安全評級」評為最高 獅子航空是印尼最大私營航空公司，過往飛行安全紀錄良好，於今年6月獲宣佈「安全排名獲評」為最高級別。涉事的是波音737 Max 8型號客機。波音稱這款客機更安靜和較以前的型號更節省燃油。這款機2017年才正式投入服務，相信是首次出現的大型事故。而這次出事的客機是今年8月才交付。印尼國家交通安全部門表示，客機只投入服務了800小時。

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【即情情報】 超驚險！羅馬扶手電梯失控加速 造成恐怖人疊人事件

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超驚險！電扶梯變成高速滑梯，意大利羅馬市中心1處地鐵站的扶手梯失控，梯上滿載的旅客瞬間摔成人疊人，有人還被甩出電扶梯，跌到一旁，頓時尖叫聲四起，總計造成20多人受傷，傷者大部分是到當地觀看歐聯賽事的莫斯科中央陸軍(Central Sport Club of the Army Moscow)球迷。 造成人疊人 20多人受傷 事發於當地時間10/23晚上7時許，從片段見到，在羅馬市中心共和廣場站(Repubblica Station)的扶手電梯突然加速下行，扶梯上大批人反應不及，一瞬間人疊人，尖叫聲四起。一旁上行電扶梯的民眾雖然想出手幫忙，卻是無濟於事，有人被甩出電扶梯，還止不住往下的跌勢，一路急墜。雖然整件事故經過只有5秒，卻已造成20多人受傷。 球迷懷疑酒精影響 扶梯上唱歌又跳舞 車站事後緊急關閉，多輛救護車到場。當日羅馬正在舉行歐聯分組賽事，由莫斯科中央陸軍作客鬥意大利羅馬，大批球迷懷疑在酒精影響下，在搭乘電扶梯時又唱歌又跳舞，才造成電扶梯突然塌陷故障，而受傷者大部分是俄羅斯球迷人。 【影片】羅馬地鐵扶手梯失控 造成人疊人

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【即時情報】 強國男不滿航班取消 手拿iPhone怒摑地勤

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礙於天氣原因，航空公司為安全考慮，取消航班亦在所難免。內地近日發生野蠻乘客發難機場事件，一名強國男因航班取消，更一怒之下用自己手上的iPhone 6 plus拍打一名航空公司的地勤人員的臉。全程被CCTV全程，引發關注，事後強國男被警方拘捕並處以行政拘留，而他也被該航空公司列入「黑名單」。 iPhone 6 Plus狠摑地勤人員 事發於7月29日上午，機場購票櫃台前有人毆打地勤人員。被打的工作人員向警員表示，剛才在為一名旅客聯繫票務事宜而被對方掌摑，事後強國男隨即離去。但未有透露被打的工作人員是哪一間航空公司。警員調取閉路電視畫面後，發現打人的是一名平頭年男子，當時他不斷敲打辦理票務的櫃枱，在接聽一個電話後，突然握住iPhone 6 Plus狠狠摑了工作人員一下。警員隨後在機場先手間附近拘捕並帶走強國男，面對問話，強國男起初矢口否認動手打人，後來面對閉路電視畫面的鐵證，強國男才坦承打人，並且講述了事情的經過。 不滿「免費住宿及400元人民幣」 經警方調查，強國男原本與家人出國旅遊，但因公司在江蘇有事情需要處理，於是獨自提前回國。7月28日晚，強國男乘飛機回到青島，準備轉乘某航空公司航班回南京，但因天氣原因，航班被取消，航空公司於是作出免費住宿及400元人民幣（約452港元）賠償，但強國男依然不滿。翌日一早，他去到櫃台與地勤協調，一氣之下竟拿手機掌摑地勤的臉，旁過還有小孩看着整個過程經過。 【影片】CCTV拍到內地男子怒摑地勤人員

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【即時情報】 專為「中國人而設」最豪華郵輪 進軍唔夠2年宣佈退出中國市場

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號稱「為中國人量身打造」、世界上最大最豪華郵輪之一「諾唯真喜悅號」(Norwegian Joy)，去年6月才進軍中國巿場，最近宣布將在2019年4月退出中國市場。官方聲稱是次調整是公司整體的戰略規劃所需，對中國市場的信心沒有改變。 但有中國網民撰文揭示大陸遊客在喜悅號上暴飲暴食的失禮行為，指他們浪費食物是喜悅號退出中國市場背後的真正原因，撰民者自稱是諾唯真的乘客，分享他在郵輪上5天4夜的體驗，直指是中國的大叔大媽們「把郵輪吃倒了」。 中國味濃的「諾唯真喜悅號」 喜悅號為世界三大郵輪公司之一、挪威郵輪旗下郵輪，也是全球最大豪華郵輪之一，去年才在上海首航，主打中國市場。船身印有紅色鳳凰圖案，滲出濃濃的中國味。船內又設有近萬呎的免稅店，完全符合熱愛購物的大陸遊客。餐廳方面更專誠加入麻辣燙、豆漿、油炸鬼、老干媽等中國風食物。船上活動還找來普通話主持，又有棋牌室可以打麻將，由頭到尾都按中國人口味而設，看得出郵輪公司打進中國市場的決心。 自助餐只拿不吃 浪費嚴重 喜悅號上共有28間餐廳及酒吧，其中7間是免費任飲任食，自然成為了慳到盡的大陸遊客頭號目標。網民的文章指，喜悅號規定早上七時吃早餐，但未到六時中國的大媽大伯便在餐廳門口排隊，且不停拍門要求早點開。門一開大叔大媽們蜂擁而入，搶裝名貴海鮮；用餐期間，每張桌上都有大量遺棄食物，包括整盤蝦仁、雞腿、牛排等，浪費驚人；即使到處貼有「勤拿小取、節約食物」告示，但人人視若無睹，人人都爭搶菜餚，狼吞虎嚥。 又網民親身見證，看見一有食物喺自助餐吧枱上出現，大媽們便會拼命地夾，夾得幾多得幾多，毫不節制，然後捧著大大盤食物回座位，返回座位後，很多時大媽們都未必能把食物吃掉，導致大量食物夾完冇人食，造成嚴重浪費。 精打細算的大陸遊客甚至連餐廳的餅乾、麵包、生果等都不放過，全部塞進袋子帶走，塞得幾多得幾多。有船上職員透露，喜悅號一趟5日航程已消耗了60噸肉類及禽類、20.5噸魚類、7噸西瓜、1噸香蕉、11噸薯仔、5.2萬隻雞蛋、2,839升牛奶等等，但其中8成食物都是被浪費。 酒吧K房無人消費 中國遊客食量驚人、浪費嚴重，但對船上要自費的消費卻屈指可數。酒吧、K房本應爆滿夜晚時段，郵輪上幾乎看不見人，因為大媽大叔們對收費項目不屑一顧。船上職員稱，公司旗下其他23艘郵輪上，每周啤酒銷售量最少有五萬瓶，但喜悅號的銷量僅得其百分之一。 一直不賺錢 會改行歐美風 大陸遊客這種的消費模式，加上4天旅程包食包住包玩，都只需1,949元人民幣，難怪郵輪公司會斷然宣布退出中國市場止蝕。職員又承認，喜悅號自啟航以來一直不賺錢，明年初將送到新加坡改造，會去除中國元素、改行歐美風。至2020年後，公司會派一艘較小的郵輪營運中國市場。不過，根據皇家加勒比國際遊輪2015年的數據，食物在每位乘客平均成本中，僅佔約5.8%。顯示喜悅號「被吃倒下」可能是偏見。

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【即時情報】 台鐵翻車意外死傷慘重 12秒CCTV拍到整個意外過程

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普悠瑪號在宜蘭蘇澳新馬車站翻覆，全列車旅客366人，死傷慘重。引述網上消息和資料，指事發現場鐵軌彎曲相當嚴重，有網民質疑是當局未有妥當固定鐵軌，或導致列車高速通過時出軌。 12秒CCTV片 拍到意外過程 根據車站CCTV片顯示，該列車昨天下午在準備進站前，有一個幅度不小的右彎，但列車並沒有如預期成功過彎，反而是出軌後筆直朝月台撞上；當時車體就已經開始傾斜，撞擊後更是側翻滑行，由於車速並不慢，列車出軌後不但撞上月台，將月台上的柱子撞斷，還持續朝對向滑行，瞬間還能看見冒出火花，衝撞後滑行還冒出濃煙，驚悚的畫面令人怵目驚心。 目擊者：鐵軌上疑似「有東西」 出事的普悠瑪號在進新馬車站時翻覆，共1節車廂翻覆、3節車廂出軌。鐵軌在猛烈撞擊拉扯下變成彎曲狀，有現場目擊人士表示，鐵軌上疑似「有東西」，且現場的鐵軌看起來相當不尋常，斷裂彎曲的相當嚴重，呈現S型，列車則呈現W型翻覆。 列車去年才做大維修 台鐵局長表示，發生意外的普悠瑪在2017年才剛做大維修，列車長並無受傷留在現場做救援，而駕駛員重傷已送醫院搶救。不過台鐵普悠瑪號出軌已非第一次，去年10月24日，從台東開往樹林的四三一次普悠瑪號，行經花蓮三民站時，第2至第6車發生出軌事故，所幸無人傷亡。 旅行社前往台東 以旅遊巴為主 本港旅行社較少使用鐵路接載旅行團旅客。而香港旅行團前往台東周邊地點都會以巴士為主，「一般好少（用鐵路），一來冇咁方便，二來成本，所以都以旅遊巴為主」。 【影片】CCTV拍到台鐵翻車意外過程

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【台灣情報】 喂！入貨唔洗次次去日本嘅 推介15間台北潮店 / 古著店

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雖然長假期早已遠遠離開了一眾打工仔，卻從來無阻各位盡情揮霍大家的購物慾。若果想短短周末去個旅行，既要食好嘢又要買下衫，又有哪個心水之選？去日本又好像太遠，韓國又未必有好的機票，距離香港只有一粒半鐘機程的台北，似乎是最佳選擇！以下便為大家搜羅了一系列台北的潮點、古著店，等大家把握時間盡情掃貨。 潮店系列: 台北潮店01: Bape Store Taipei 作為潮人，Bape相信都是必定到訪的地點之一。雖然貨品價格比日本高一點，不過光是機票都替多位潮人節省不少！加上台灣的Bape Store面積頗大，行都行得舒服一點！ 地址：106, Taiwan, Taipei City, Da’an District, Section 4, Ren’ai Road, 99號 (map) 營業時間：12nn- 9p.m. 網址：https://bape.com/index/ 台北潮店02: Invincible 要嚴選台灣的潮店，的確不能不提Invincible。原宿會有的Neighborhood、SOPHNET.、Visvim、Wtaps 以及F.C.R.B等的潮牌都被收歸旗下。Invincible的分店遍布台灣，高雄及台中都有分支，而單是台北便有兩間分店。 Invincible East 地址：台北市大安區忠孝東路四段181巷35弄3號 (map) 營業時間：2p.m. – 10p.m. Invincible West 地址：台北市萬華區漢口街 89 號 (map)

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【航空情報】 咩係飛機上的「黑色13分鐘」？點解起飛/降落一定要關手機

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對於坐過飛機的人來說，對這句機上廣播一定不陌生：「繫好安全帶並保持手機等電子設備關閉難」。在天上飛的時候手機並沒有信號，為什麼必須關閉它呢？智慧型手機都有「飛航模式」了，切換到這個模式也不可以嗎？ 點解起飛/降落一定要關手機？ 雖然飛機上的大部份電子設備都採用了「屏蔽罩」，但仍不能保證可以100%的屏蔽一切電子干擾。在整個飛行過程中，飛行利用機載無線電導航設備與地面導航台保持實時聯繫，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀錶著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。 而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯繫。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾，在能見度低的情況下影響更大。飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯繫，但此時干擾導航系統產生的後果最為嚴重。 手機使用的頻率和飛機與塔台聯繫的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔台發來的指令信號，造成誤操作，這樣可能就會發生重大事故。即使產生的干擾只造成很小角度的航向偏離，也一樣可能導致機毀人亡的後果。 唔關機改用「飛航模式」又可唔可以？ 手機上有「飛航模式」，調到「飛航模式」可以了吧？事實上，手機的「飛航模式」只是手機廠商開發的一個功能。從科技性上來說，它的推出並不是為了在飛機上使用手機的——它只是模擬了飛行時「沒網」的狀態。有的「飛航模式」僅是關閉了通話功能，有的是在硬件上停止基帶芯片，還有的是關閉包括Wi-Fi、藍牙等一切無線連接……由此可見，各個手機廠商對「飛航模式」的設置並不相同，換句話說，「飛航模式」是一個既沒有國際標準，也沒得到航空行業認證的功能。既然沒有統一的標準，再考慮到一些山寨手機的「飛航模式」並不可靠，為了安全，只好一刀切斷。 飛機上的「黑色13分鐘」 飛機起飛時6分鐘和降落時7分鐘，被稱為「黑色13分鐘」。此時是飛行員操縱飛機最為緊張繁忙、精力高度集中的階段。飛機上的儀錶設備要同時接受地面航向台、下滑台、信標台等的引導信號，飛行員除了要始終與指揮塔台保持無線電聯絡，聽從塔台的指揮，保持規定的飛行數據外，在下滑進近階段飛機的安全完全由機上儀錶的指示準確程度所決定。 起飛和降落是飛機最不穩定的時候，飛機的狀態在短時間內劇烈變化，一旦出現其他干擾，飛行員很難在短時間內控制住飛機，航向、高度稍有偏差，就可能飛出進近安全保護區，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。 據統計，世界上超過一半的空難發生在「黑色13分鐘」之內，而中國統計資料顯示，高達65%的國內空難發生在起飛和降落的時候！3年前波蘭總統專機墜毀和最近剛發生的韓亞航空難也都發生在「黑色13分鐘」裡。 為安全起見 還是關掉手機等電子設備 是關機還是不關？目前仍然沒有一致的結論。從科學研究的角度來看，無論說絕對有干擾，還是說絕對沒干擾，都是不負責任的。但如果從代價的角度來看，雖然這種干擾的概率很小，可賭注卻太大。所以在尚無結論的情況下，選擇保守的做法，是明智之舉。

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