【航空情報】 HK Express(1月16日)公布取消部份2月1日至16日來往日本航班

HK Express取消部份2月1日至16日來往日本航班  稱日本限制營運 HK Express(香港快運)今午(16日)公布,由於日本當局限制航空公司營運由香港特區飛前日本之航班班次,取消部份2月1日至16日來往日本的航班,包括香港往日本沖繩機場、大阪-關西機場、東京-羽田機場、及東京-成田機場的多個航班。受影響的旅客將會收到電子郵件和短訊通知,可獲安排更改出發日期/時間、或全額退款。 HK Express在其網站上公布,鑑於日本當局限制航空公司營運由香港特區飛前日本之航班班次,將取消部份2月1日至16日來往日本的航班,包括: 由香港出發往日本之航班 目的地:沖繩 UO820 2023 年2月2日、4日、6日、8日、11日、13日、15日 目的地:大阪-關西 UO688 2023年2月3日、10日 UO898 2023年2月2日 目的地:東京-羽田 UO622 2023年2月1日至16日 目的地:東京-成田 UO646 2023年2月2日、4日、7日、9日、11日、14日、16日 UO650 2023年2月1日、8日、15日 由日本出發往香港之航班 出發地:沖繩 UO821 2023年2月11日、13日、15日 出發地:大阪-關西 UO689 2023年2月10日 出發地:東京-羽田 UO623 2023年2月10日至16日 出發地:東京-成田 UO647 2023年2月11日、14日、16日 UO651 2023年2月15日 *HK Express指受影響的旅客將會收到電子郵件和短訊通知,可獲安排免費更改出發日期/時間、或全額退款。惟更改相關安排申請必須於原定航班日期或之前遞交,並須於今年6月30日或之前出發。* 推薦文章:

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【即時情報】 一文睇清各地對中港旅客入境限制(持續更新)

不久之前,全世界基本上走緊向全面開放, 當時只有中國、香港和澳門比較嚴謹,好多地方都已經完全唔需要再做核酸檢測。 但隨着中國通關,世界又變得不一樣了~  今日起中國通關了,通告中表明1月8日起將取消入境後的全員核酸檢測和集中隔離、取消國際航班數量管制、原本對赴中國人員的嚴格入境限制管控,也改為在行前48小時PCR檢測陰性即可,此外也提到「有序恢復中國公民出境旅遊」、「逐步恢復水路、陸路口岸客運出入境」等。 放寬出入境防疫管控,是自2020年3月以來,中國大陸首次開放邊境,恢復與外地通關,但不少國家或地區因擔心受中國疫情影響,先後調整入境措施。 不過咁難得先有得去返旅行,冇理由就咁戟住咗喺度㗎,為確保大家能『安心出行』,出發前記得要查閱最新的當地旅遊限制。 因為經過之前日本嘅「 彈出彈入」轉變,相信大家都心驚膽戰,首先,要飛得到去個機場,第二,就要帶齊檢測,而且確保檢測資料正確,冇過期。最緊要仲要唔好病,因為如果落地俾人抽樣檢查中「陽」咗分分鐘要隔離~ 呢個年頭,真係去過旅行都難呀!淨係搞清楚香港出發算唔算係中國旅客都夠難啦,你話係唔係? 而小編就結集各國對中港旅客的最新入境要求,當中韓國、日本、台灣有分開處理中國及港澳旅客的要求,其他國家則沒細分,出發旅遊前記得留意! 最新入境要求  (持續更新) 中國 中國暫停向日本及南韓旅客發出赴華簽證。(更新時間:10/01/2023 16:00) 英國 英國政府2022年12月30日宣布,由2023年1月5日起,所有由中國內地前往英國的旅客,需提交48小時內的陰性檢測證明,英國衛生安全局亦會在8日起,在機場向中國旅客抽樣檢測病毒。 包括香港和澳門出發的旅客!   檢測證明要提供 A)列印紙本 及 B)電話內顯示的電郵或文字訊息 (電話記得要充好電!!) 亦都需要清楚列明 1) 姓名 2)生日日期 3)測試日期 4)抽取樣本日期 5)檢測機構名稱 6)確定是側流抗原測試 或 PCR檢測 雖然以上是英國政府列明的要求,但如其他目的地也要求核酸證明的話,可以參考以上的準則。 泰國 泰國將根據2022年10月1日推行的全面重開旅遊政策,繼續歡迎所有國際旅客入境泰國。 泰國政府宣布由2023年1月10日起,所有香港及澳門旅客入境泰國: 1. 不用出示疫苗接種證明 2. 不用出示ATK(COVID-19抗原快速測試)或RT-PCR核酸檢測 3. 不用出示購買包括新冠肺炎(COVID-19)治療的旅遊保險證明 逗留時間: 為支持旅遊業復甦,泰國亦延長旅客的逗留時間。由2023年3月31日起,來自免簽國家/地區的旅客可延長逗留時間至45天(原為30天),符合落地簽證(VOA)條件的旅客可延長逗留時間至30天(原為15天)。 雖然泰國歡迎所有旅客,但旅客的出發地或下一個目的地可能要求旅客入境時提供PCR陰性檢測結果證明,例如中國和印度。因應這些國家/地區的規定,來自要求提供新冠陰性檢測證明國家/地區的旅客,必須購買涵蓋在泰國治療新冠肺炎的旅遊保險。 日本 自1月8日起從中國(不包括香港)直飛客運航班抵達或7天內曾逗留過中國內地的旅客,被要求提交在起飛前72小時內檢查的陰性測試證明。入境時檢測會從抗原定性檢測轉為精確度更高的PCR檢測。(1月12日起, 以上措施包括澳門出發)   如果檢測為陽性,則必須直接隔離(目前政策原則上為:陽性有症狀者隔離7天、無症狀感染者則隔離5天)。 另一方面,1月8日起由香港前往日本機場的航班,將可使用成田、羽田、關西、名古屋中部、新千歲、福岡和那霸以外的其他日本機場。航空公司可增加若干由香港前往日本機場的航班。 日本政府於2022年12月27日突然宣佈30日零時起,對中國內地、香港和澳門的航班有新限制,只容許出入成田、羽田、關西和名古屋中部機票,亦要求航空公司不要增加相關的航班班次。及後於29日再公布,若航空公司確定從香港及澳門出發的直航客機上,沒有過去7天曾逗留中國內地的旅客,即可載客入境北海道札幌新千歲、九州福岡及沖繩那霸機場。  法國 法國政府宣布對來自中國(包括香港及澳門)的旅客加強入境檢疫措施,不分國籍;2023年1月5日-1月31日期間,所有年滿11周歲的乘客必須在登機時出示48小時內核酸或抗原檢測陰性結果,不接受自檢。同時,要求所有年滿6周歲的乘客在飛機上必須佩戴口罩。另每位乘客在登機前須向其飛往法國所乘航空公司提交提交一份聲明承諾。  韓國 1月7日起,來自香港和澳門的旅客須提交48小時內核酸檢測陰性證明,或由專業醫護人員採樣的24小時內快速檢測陰性證明,即不能自行做快測,並在入境前於南韓政府的網上檢疫資料系統(Quarantine Information Pre-entry System 、Q-CODE)內輸入檢疫資料;港澳人士無須在機場再接受核酸檢測,即可出境。但若有疑似症狀,將須在入境後做核酸檢測。 1月5日起,中國旅客登機前須提交核酸或快測陰性證明。從中國(香港和澳門除外)往南韓旅客,在南韓停留時間為90天以下的短期停留外籍人士,須在仁川機場做落地核酸檢測,並於機場指定場所等候結果。 如在入境後做核酸檢測,在機場發現的陽性者要在附近臨時居留設施隔離7天,檢測費、住宿費均需自付。 另外,南韓參照外籍人士逗留中國時染疫的待遇,無買南韓醫保的中國內地旅客若確診需住院治療,其在南韓住院治療費用全部自行承擔; 無買南韓醫保的港澳旅客,其住院費由南韓政府承擔。 另為方便管理韓國入境檢疫程序,所有來自中國內地的航班(包括香港及澳門)只可使用仁川機場。 台灣 中國及港澳人士仍未能以自由行方式到台旅遊,須參加旅行團。跟據中央流行疫情指揮中心宣布於2023年1月份,除維持現行不開放大陸觀光客赴台政策外,更實施「中國航班乘客加強檢疫專案」,中國(不含港澳)4個直航點搭乘直航班機直航入境台灣的旅客,及金馬「小三通」赴台旅客,需於機場或港口進行唾液PCR檢測,檢測後需進行0+7自主防疫,結果呈陽性者須居家隔離及自主健康管理。 中央流行疫情指揮中心宣布於2023年1月份,除維持現行不開放大陸觀光客赴台政策外,更實施「中國航班乘客加強檢疫專案」。 澳洲 澳洲於2023年1月1日宣布,從1月5日起來自中國、香港和澳門的旅客旅客入境前必須出示出發前48小時之內的新冠檢測陰性證明。澳洲衞生部長馬克巴特勒(Mark Butler)表示,實施這項臨時措施是因為對中國相關情況缺乏全面資訊。 摩洛哥 從2023年1月3日起禁止所有來自中國的旅客入境,禁令適用於任何國籍人士,直至另行通知,是首個對來自中國的旅客實施全面入境禁令的國家。  加拿大 加拿大衛生部2022年12月31日宣布,2023年1月5日起,所有來自中港澳2歲或以上的旅客,不論國籍及疫苗接種狀況,需持有48小時內的陰性病毒檢測結果才可登機前往當地,有關措施將維持30天後重新評估。  印度 印度衞生部長於2022年12月29日宣布,自2023年1月1日起,來自中國、香港、日本、韓國、新加坡、泰國的旅客,需上傳72小時新冠病毒核酸檢測(RT-PCR)陰性報告證明到Air Suvidha平台。 美國 美國在2022年12月28日宣布,由2023年1月5日起,要求所有從中國內地、香港及澳門乘坐飛機前往美國的2歲及以上旅客,提交出發前48小時內的新冠病毒陰性檢測證明,檢測可以是核酸檢測或獲美國及其他政府核准的抗原檢測。,並在登機前向航空公司展示有關證明。 如出發前超過十天確診,可以康復證明代替陰性病毒檢測結果。 中港澳出發經第三地進入美國或到美國轉機的乘客,亦須提供陰性證明。  意大利 要求所有從中國入境者接受強制的新冠病毒拭子檢測,如檢測呈陽性者需要接受病毒基因排序,有關政策暫時執行至明年1月30日,到期後將重新評估是否延續。 澳門   卡塔爾 1月3日起,從中國抵境旅客(包括香港出發的旅客)需提供48小時內陰性證明。 朝鮮 暫時禁止中國公民入境,對包括朝鮮公民在內的所有近期入境人員進行30天隔離觀察。 德國 香港出發前往德國之前不需要核酸檢測證明, 亦沒有疫苗規定。但德國限制來自中國的旅客入境,需要有令人信服的理由才能進入德國。(例如德國公民及其隨行直系親屬;德國合法居民及其未婚伴侶的證明;停留在機場中轉區的過境旅客;歐盟永久居民或長期簽證持有人回國)   (資料來源:德國外交部) 西班牙 1月3日起至2月15日,要求所有來自中國的旅客須持陰性證明或接種疫苗(獲世衛認可)證明,並且要做落地病毒檢查。香港旅客不受新入境限制影響。 比利時 來自中國的旅客若在入境後7天內出現症狀,比利時將要求他們自行檢測是否染疫,但不會強制檢測。同時會檢驗從中國入境航班的污水,以追蹤是否有新的變種病毒株。

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【航空情報】 每程飛機前後都徹底清潔?空姐曝「7個飛機最污穢地方!」

對於每一趟重要的跨國旅程來說,飛機成了這世界無遠弗屆的重要工具,它承載了許多信念、背負不同的夢想,但隨著熙來攘往旅客紛飛,機艙卻未必有你想像中那麼乾淨! 外國網站Escapehere揭露了飛機上最骯髒的7個地方,也許航空公司往往為了班次不延誤,清潔工作確實無法那麼徹底。 7個飛機最污穢地方(第7位): 地板/地毯 為了飛行時較舒適,很多人在飛機起飛後都會脫去鞋子,除了方便自在,感覺也沒有負擔,但事實上,脫鞋往往會在事故發生時拖延了逃生進度,而地板上的細菌也多到你不敢想像。例如,上一位旅客鞋底的髒污、掉落的尿布、嘔吐物、食物,眾多你難以想像的污垢都是經年累月積聚而成,而地毯上更不是那麼好清理,專家建議,千萬別貪圖方便就穿著襪子去上廁所,細菌令你難以想像。 7個飛機最污穢地方(第6位): 靠枕及毛毯 座椅上的靠枕是人人搭飛機都絕對會接觸的物品,但有時為了貪圖方便,它能夠被清潔的機會卻不是很高,如前一位乘客的髮垢、頭皮屑、汗漬等等,也許自備一個毛巾隔絕會乾淨的多;而飛機上提供的毛毯最好也盡可能不要使用,因為你不會知道是否真的有消毒過再提供。 7個飛機最污穢地方(第5位): 窗托及窗口 搭飛機的乘客大概分為兩種:愛靠窗的乘客與愛靠走道的乘客。如果你是愛靠窗的人,你勢必會想看窗外風景,或著是靠著窗口與窗托作為枕頭。然而,當你的臉依靠在上面時,最好還是想想有多少人會跟你有著一樣的動作,而且窗托及窗口幾乎是完全不會清潔的地方。 7個飛機最污穢地方(第4位): 座椅靠背口袋 上機後,椅背口袋是許多人依賴的物品,它可以塞護照、水杯、報紙、但你可能很難預料,口袋完全是細菌的滋生地。想像當尿布、未吃完之食物、抹過鼻涕的紙巾等,都放在同一個地方時,那個髒污會有多麼可怕,雖然清潔員或空服員都會盡可能打開口袋檢查,但它不可能真正的乾淨。7個飛機最污穢地方(第3位): 安全帶為了安全,安全帶是上飛機後每個人都必定接觸的東西之一,但專家建議,最好在使用後以乾洗手液擦拭。畢竟是有之前不知摸過什麼的人用過,最後都一定會觸碰安全帶,而織物的布料材質就特別成了髒污最愛的溫床,最重要的是,安全帶除非有問題,否則永遠不會更換。 7個飛機最污穢地方(第2位): 廁所 你一定很驚奇,廁所竟然不是飛機上最髒的地方。身為所有人都必須使用的空間,廁所自然也難免有各種不同的污垢,例如飛濺的尿液、到處噴灑的水漬,一些嘔吐物也成了最難避免的弊病。 然而,雖然廁所是最會被注意、所以都最常清掃的地區,但把手、門鎖等經常會用到的部分,卻是容易被忽略的地方,當有些人沒洗手就開門,你又直接碰觸時,很容易產生感染。 7個飛機最污穢地方(第1位): 餐桌托盤 衛生專家曾經發現,座椅背後的托盤桌其實是最不乾淨的,空服員透露,有些乘客會在托盤上換嬰兒的尿布,更不是每個托盤桌在每次飛行前都會抹乾淨。 事實上,托盤上溢出種種含糖的飲料、咖啡,父母換過的嬰兒尿布等都會在托盤上累積,而清理時大部分都只用一塊抹布從第一排開始擦,等到最後一排座椅時,其實效果根本有限。因此,當你下次要趴在托盤上休息的時候,最好還是少做這個動作為妙了。

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【航空情報】 亞洲航空AirAsia推「全年任飛機票Pass」! 一年全球逾16個國家任你飛!

亞洲航空AirAsia每年都會推出全年任飛限量「Super+ Premium Pass」,今次就連香港人都買得,最平$4,080起 就可以任飛馬爾代夫、墨爾本、韓國、澳洲,優惠數量有限,售完即止! 今次香港用家只能選擇亞航最貴的「Super+ Premium Pass」,價錢只售約馬幣$2,288(約港幣$4,080),只需要付機票以外的稅項和其他附加費 (例如機場稅、燃油附加費等等)。便可一年無限任飛馬來西亞、泰國、菲律賓、印度、新加坡、日本、韓國、澳洲、馬爾代夫、香港等多個地區,真係非常抵玩呀! (*以上價錢未包含各種稅金、手續費雜費以及寄艙行李費用。)                           Super+ Premium 計劃服務範圍比較 今次優惠任何亞航會員都可以買,比較上適合有時間可以接受到轉機的朋友,例如日本(香港 > 曼谷 > 大阪)、韓國(香港 > 馬尼拉 > 韓國)、澳洲(香港 > 吉隆坡 > 悉尼)等等地方,加上旺季假期會全部block seat,大家一定要留意清楚!所以雖然係不限次數,但實際可以選擇起日子是有限的,並不是每一日都有得飛,名額亦都有固定限額。 亞洲航空AirAsia「Super+ Premium Pass」 優惠期:2022年12月5日起發售,數量有限,售完即止 可飛行日期:2023年1月1日至2023年12月31日(旺季及部分日子不適用) 條款細則: -亞航Super+ Premium Pass有效期為一年,由2023年1月1日開始起計。 (但由於亞航於2023年12月15至31日期間處於block seat期,*因此實際效期不足一年) -所有旺季假期都是Block seat。 -由於亞航於1月至2月香港出發的航班比較少,預計香港航班最快會在2023年3月起才恢復正常。 -亞航Super+ Premium Pass只包括機票價格,並未包含各種稅金、手續費雜費以及寄艙行李費用。 -亞航Super+ Premium Pass需在機場自行轉機(如重新出入境、提取行李、CHECK-in、過安檢)。

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【 排名情報】 我最喜愛空姐系列之海外篇

好多人每次見到空姐啲Instagram,都會不禁發出「嘩, 又去旅行, 真羨慕!」「我都想去囉!」「又去呢o度, 佢就好啦!」。 不過呢幾年香港嘅空姐想飛都冇得飛,或者一啲靚女空姐好多已經「被離職」, 有啲仲轉咗行唔再做返空姐, 甚至乎已經移咗民添。 即使可以飛返,目的地都有限,因為始終航班未回復返疫情前嘅數量。 如果想繼續睇下空姐去邊玩同去邊度食嘢,或者想學下佢地點影旅行靚相, 唯有follow住外國啲空姐先啦! 有好多外國嘅空姐來頭都唔少㗎,有啲攞過選美冠軍添。不過同香港嘅情況有啲唔同,香港通常都係空姐去咗選美,之後就會入行娛樂圈。但係外國嘅空姐,有啲雖然攞咗選美冠軍或者參加過選美,但係之後呢都繼續空姐嘅生活。 其中一個原因當然係空姐嘅生活可以四周圍去,邊工作,邊旅行,係好多人嘅理想職業。而且喺亞洲大家都覺得做空姐要靚要後生,但係其實喺外國佢哋嘅工會都好犀利, 所以一般外國空姐好多時都會做得比較長嘅時間。 即刻同大家介紹幾位靚女空姐先~ 1.Lorena Sospedra Lorena Sospedra 喺2021年參選過西班牙塔拉戈納小姐,現時任職一家位於西班牙巴塞隆那的航空公司,伏林航空。航點包括巴塞隆那、里斯本、米蘭、巴黎、羅馬等。 下次去歐洲玩,睇下有冇機會撞到佢=)   View this post on Instagram   A post shared by Lorena Sospedra (@lorenasospedra)   View this post on Instagram   A post shared by

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【排名情報】 2022年全球最安全航空公司| 澳航跌出五大!第一竟是它?!

澳洲國際航空專業評鑑網站AirlineRatings公布最新年度2022年全球最安全航空公司排行榜! AirlineRatings公布2022年全球最安全航空公司排行榜,是網站對全球385間航空公司,根據5年墜機及嚴重事故歷史、航空管理機構與行業機構的審核、政府審核、飛行安全記錄、機隊年齡、飛行員的應急能力和新冠防控安全規定等方面,進行評分。 2022年新西蘭航空獲評為全球最安全航空公司 今年,新西蘭航空獲評為全球最安全航空公司。網站總部設在澳洲,主編湯馬士(Geoffrey Thomas)讚揚新西蘭航空,安全方面有出色的記錄、駕駛艙創新的數量、飛行員培訓和非常低的機隊年齡,平均是6.8年。 阿提哈德航空(Etihad Airways)位居第2,卡塔爾航空(Qatar Airways)排第3,新加坡航空(Singapore Airline)和TAP葡萄牙航空(TAP Portugal)分列第4和第5位。 不過,值得注意的是,從2014年至2021年一直高居排行榜首位(2018年的排名沒有明顯的第一名)的澳洲航空Qantas,今年並沒有進入前5名,下跌到第7位。網站指出,澳航「事故略有增加,以及機隊年齡」,是排名下跌的原因。 於2018年在柏斯機場差點發生事故。澳洲運輸安全局(ATSB)的調查顯示,當時兩架澳洲航機幾乎擦身而過,兩架飛機之間的距離只間隔15米。事故發生的主要原因是柏斯機場的跑道設計存在問題,柏斯機場隨後在該區域進行植草。由於這份官方報告在2020年底才發布,因此沒有影響澳航2021年的排名。 據報道,澳航發言人說,「會繼續保持澳航驚人的安全記錄,這是建立在不斷保持警惕和改進的基礎上。」 自2020年爆發新冠疫情,航空業進入寒冬,預計今年的航班及乘客仍未恢復疫情前的水平。全球最安全20大航空公司的排名也發生變化。 除了澳航從過去排榜首,到今年跌至第7位外,香港的國泰航空(Cathay Pacific Airways)去年2021年排第9,今年跌出10大,排第11位,台灣的長榮航空(EVA Air),去年排第6,今年跌落第9位,阿聯酋航空(Emirates)去年排第5,今年就排第20,,西南航空(Southwest Airlines)去年排第13,今年跌出20大。 今年的排行榜,維珍澳洲(Virgin Australia)與維珍大西洋航空(Virgin Atlantic)並列第10位。 2022年度全球20大最安全航空公司: *點擊名稱直達指定機票優惠! 1 新西蘭航空(Air New Zealand) 2 阿提哈德航空(Etihad Airways) 3 卡塔爾航空(Qatar Airways) 4 新加坡航空(Singapore Airlines) 5 TAP葡萄牙航空(TAP Portugal) 6 北歐航空(SAS) 7 澳洲航空(Qantas) 8 阿拉斯加航空(Alaska Airlines) 9 長榮航空(EVA Air) 10 維州澳洲/維珍大西洋(Virgin Australia/Virgin Atlantic 11 國泰航空 (Cathay Pacific Airways) 12 夏威夷航空(Hawaiian Airlines) 13 美國航空(American Airlines) 14 漢莎航空(Lufthansa) 15 芬蘭航空(Finnair) 16 荷蘭皇家航空(KLM) 17 英國航空(British Airways) 18 達美航空(Delta Air Lines) 19 聯合航空(United

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【航空情報】 機上貪玩乘客狂用AirDrop分享裸照 機長霸氣開咪講:再Send就折返!

有乘客在機上制造惡作劇,不斷利用AirDrop把「全身光溜」的照片傳送給飛機上的其他乘客! Apple蘋果公司先前在電腦MacOS、手機iOS作業系統中增添了AirDrop功能,進而提高了蘋果用戶的個人隱私安全性,在傳輸資料的過程中,只要打開Wi-Fi和藍牙,並讓對方再點選接收即可收取。 反之,拒絕的話就不會收到陌生人傳來的內容。美國某航空的一趟航班上卻因AirDrop出事, "氣得機長放話警告:再傳羞羞照就掉頭!" 原來,有乘客不斷利用AirDrop把「全身光溜」的照片傳送給飛機上的其他乘客,至於用意則不明。 報道中還指出,該趟航班的機長試圖用廣播警告:「事情是這樣,要是再繼續發展下去,我將被迫把飛機飛回登機口,所有人驅逐下機後讓保安來檢查。不要忘了,你們的假期將直接毀滅!不管AirDrop什麼,不要再傳了啦……我們快點去卡波聖盧卡斯吧。」 其實,該名機長的話全被乘客錄了下來,短時間內掀起了熱議。網友們紛紛讚賞,機長不僅安撫了乘客的情緒、也減輕了空服人員的工作壓力。 https://twitter.com/nojumper/status/1564760224866508800?s=20&t=zSFzHenjt6HzNRP5ioXa9Q

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【航空情報】 公開50年前嘅飛機餐 原來仲有咁嘅服務…?

而家搭飛機好平常,知道大家搭飛機個都唔會期待飛機餐,因為在高空上進食,只會希望食得飽,不過如果早半世紀出生,大家可能會有不同睇法啦,可能仲會好期待你個飛機餐悿啊!北歐航空(Scandinavian Airlines)曾公開1950年到1970年代「飛機餐」菜色,其中不僅有牛排、龍蝦和紅酒等豪華餐點,甚至還提供「桌邊服務」,上飛機宛如到五星級飯店用餐! 當時飛機餐用料高檔 有魚子醬、龍蝦、牛排及現切火腿等 北歐航空航空當時所提供的飛機餐,不僅提供魚子醬、龍蝦、牛排和現切火腿等高檔料理,還有蛋糕、水果和麵包等點心可以享用;飲料方面,啤酒、葡萄酒等多樣酒類都可任君飲用,還有專人可幫忙調酒。此外,飛機上還會請來服務生和大廚在座位旁「桌邊服務」,超貼心的服務讓所有乘客都能享有VIP待遇,不過這些照片公開後,雖然讓不少人超羨慕,但也有網友感嘆「難道..真的回不去了?」 空姐仲會幫你 倒酒夾菜磨胡椒 從前菜的沙拉、冷盤到主餐熟食以及飯後酒,機上通通都有供應,還可以跟空姐們要好吃的起司搭配紅酒一起享用,或是來一片現切的火腿片也不錯。空姐仲會幫你夾菜、倒酒等餐桌服務,根本置身人間天堂,相比現在的飛機餐,大家真係得個恨字啦! 雖然現在的飛機上只有裝好的速熱食品,但是幾十年前的飛機上,是有人繫著圍裙專門給客人切生火腿的。而且空姐會拿著義大利餐廳裡才有的那種調味瓶,走到你身邊為你現磨胡椒。 如果坐頭等艙,經常會有龍蝦不限量供應。甚至還有現烤的一大塊牛排,由廚師根據你的需要現切給你。至於沙拉,可以根據自己的口味要求廚師在基礎蔬菜上,加上任何配料。配餐的乳酪有好多種口味,也可以要求空姐為你現切。 當時機票有幾貴? 不過唔講又唔知,其實當年飛機呢個交通工具唔算好普及,所以能夠搭飛機真係一件大事(聽老人家講會早5、6小時到機場CHECK IN),加上當年一張機票其實好貴架,基本上係有錢人先有呢個機會坐,到底當年一張機票有幾貴呢?就當係50年代由香港飛曼谷一張機票大慨550蚊,好平?唔好想太想多啦, 個陣時一般打工仔月薪都係得40-80蚊不等,要用5百幾蚊買一張機票,咁就要唔飲唔食成年先買到啦! 時至今日,搭飛機真係好易,基本上星期五收工即興飛番轉,星期一番工都得!當年大家對搭飛機有幾重視,可惜而家都回不去舊時的想法啦,所以話係時代的巨輪下,有得就有失! 現時民航機飛機餐知多啲 飛機餐即是民航飛機在航程中供應予乘客的餐飲。飛機餐菜式由航空公司訂定,一般由指定供應航機飲食的廠商供應。這樣的廠商稱為「空廚」(Catering,原意指餐飲服務)。飛機餐在機場附近製作,並於起飛前直接運送至航機上,在航程中途飛機穩定時由空中服務員放在手推車上分發予乘客。 不同等級客位的飛機餐,在菜式、份量及成本各方面都有分別。頭等及商務艙的飛機餐,在食物及進餐程序皆儘量模仿高級餐廳,雖然如此,但與真正的餐廳始終有別。而經濟艙的飛機餐,則與快餐較為相似,以分發效率、儲存體積及成本等為主要考慮因素,食物的味道,當然難以令乘客有高期望。 早期以西式為主 後期提供地區性菜式 早期的飛機餐通常以西式為主,但後來一些航空公司開始提供地區性的菜式,如中國大陸航空公司和香港國泰航空供應中式飛機餐以供乘客選擇,部分歐洲航空公司在飛往中國的航班上亦會提供中式飛機餐。 在中長途的航線,可能會有超過一頓飛機餐,由於時差關係,通常每餐會每隔5至6小時供應,就算當時的所在地並非用餐時間,亦可能在兩餐之間提供如杯麵等食物。在短程的航線,例如兩小時以內的國內或國際航線,則只供應一些小食、點心或三明治及飲品。一些極短程的航線則更只有飲品提供。飛機餐的費用一般已包含在機票價格里。 除餐食外,航空公司亦會提供軟性飲料例如汽水、果汁、茶、速溶咖啡等飲品,及酒精類飲品例如餐酒。部份航空公司的酒精類飲品需額外收費。另外基於宗教因素,機上可能沒有提供酒精類飲品,或是在飛越某些國家的領空時不供應酒精類飲品(如嚴格執行沙里亞法的沙烏地阿拉伯及伊朗)。 另外,為了防止一些不法之徒用飛機餐上的金屬或玻璃制餐具進行攻擊,甚或是劫機,有航空公司改用塑膠製餐具。

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【航空情報】 點解飛機不可以擅自換位 原來背後原因係…

隨著坐飛機的乘客越來越多,飛行普及就越發重要。多掌握一些飛行普及知識,就可以更加明白飛機上的一些奇怪規定! 很多第一次乘機的旅客,喜歡坐在窗邊,欣賞起飛降落的奇妙景象。但是值機的時候,卻發現機票上顯示的座位不是在窗邊。那怎麼辦?很多人就想到了上飛機找鄰座的旅客幫忙換下座位。這樣的行為往往被漂亮的乘務制止,並且告訴他們,飛機上擅自更換座位非常危險。 不就換個座位麼?會那麼嚴重?又為何Check-in時我還可以自己選座位呢? 回答問題前先要清楚「飛機的重心」 影響航空器的俯仰平衡的因素主要有旅客的座位安排方式和貨物的裝載位置及滾動情況、機上人員的走動、燃料的消耗、不穩定氣流、起落架或副翼的伸展和收縮等。因此配載人員在安排旅客的座位時,除去按照艙位等級與旅客所持客票的票價等級一致來安排之外,在對重心影響較小的艙位儘量多安排旅客,並且在航空器起降時請旅客不要在客艙內走動,以免影響航空器的俯仰平衡和旅客的安全。 要說清楚擅自換座位對飛機飛行的影響,就不得不說,飛機的重心問題。擅自換座位對飛行參數影響最大和最直接的就是重心,繼而影響操縱性穩定性飛行品質等等。飛機對於重心位置是有著嚴格規定的,存在前極限和後極限。 重心前極限,指為保證飛機具有足夠的操縱性而要求飛機重心不超過某一重心位置,由操縱性和舵效決定。 現行的客運飛機都是靜穩定的,重心在焦點(即升力的合力)之前,運輸類飛機前後極限範圍(即允許重心變化範圍)大約為20%MAC(平均氣動弦長)。空優戰鬥機為2%-7%MAC,多用途戰鬥機為3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前後限的中位附近。 飛機在運營過程中每一架次都要進行裝載平衡配算,即根據飛機實際重量重心特點及有關的技術數據,合理、科學地計算、配置飛機商載如旅客、行李、貨物、郵件的裝載量和位置,使飛機的實際重量重心處於許可的範圍內,從而保證飛機安全、經濟地抵達目的地。 航班出發前會有專門的配載員填制配載平衡圖,根據計算結果對飛機商載(如旅客及貨物)的裝載量和位置進行限制。 飛行過程不允許旅客擅自調換座位 原因是... 每一個航班在起飛前,地面配載平衡部門都會根據旅客的人數和所裝貨物的重量,計算出飛機的平衡參數,將旅客合理分佈在飛機的「某一座位上」,這「某一座位」就是旅客在機場值機櫃枱辦理登機手續時領取的登機牌上所指定的座位號,而飛行人員則根據相關平衡參數來飛行。因此在飛行過程中,是不允許旅客擅自調換座位的,以免引起飛機失衡從而影響飛機操作性能而危及飛行安全。 擅自換座位的危害 擅自換座位對重心的影響量會大到危及飛行安全嗎?下面舉個例子計算說明一下。一般乘客按75kg算,所以飛行中上廁所啥的可以放心的去。。少量小範圍的更換座位也是可以的。但是!多人大範圍更換座位必須在機組人員的同意下進行!幾十號人從前機身跑到後機身,飛機不翻才怪嘞! 1. 補充一點,飛機越大,人員移動造成的質量矩變化對全機影響越小,當然更穩定。 2.補充第二點,好多人問「怎麼確定乘客體重?」,按行業規定及適航要求,設計中乘客按75kg標準計算。三單真實經歷 1. 成都飛尼泊爾的航班,經過珠峰時候,所有人都跑到右邊去拍照或者圍觀珠峰。結果飛機立刻就斜了,機長非常緊張的喊「馬上回去座位上,立刻!」 2. 2002年的5.7中國北方航空MD82大連墜海,其中一個原因就是,飛機後廁所被縱火,乘客驚慌失措全部湧向前艙,導致飛機配載失衡,導致快速失事,機長還來不及緊急迫降。 3. 2013年4月29日,一架波音747-400貨機裝載了幾輛軍用車輛,起飛不久就機頭上翹導致失速,飛行員想降低機頭改出但高度不夠,飛機最後幾乎是平拍在地面上,事後分析認為是貨倉內裝載車輛固定失效導致飛機重心突然後移。 日後乘座飛機時,為了全機安全,還是乖乖地坐在原位吧。 推薦文章:

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【世界情報】 美國空姐Kat Kamalani 點解叫人搭飛機切記唔好飲熱嘢?

Kat Kamalani 係一名美國空姐兼KOL, 佢個Youtube 有超過33K fans! 早前, Kat 上載了一個標題為 "“Don't you ever, ever, ever consume these products, from an airplane", 點解佢會叫人搭飛機切記唔好飲熱嘢? 原來Kat 指出熱水及所有由熱水沖製嘅飲品,都會使用熱水箱, 但飛機上嘅熱水箱係非常污糟。 所以Kat話自己同其他空中服務員都唔會飲機上嘅熱水、咖啡或茶! Kat仲話如果帶BB搭飛機千萬唔好直接用熱水去沖奶粉,應該問空中服務員拎支裝水,用支裝水沖完奶粉後,再放入熱水中溫熱。 呢條短片出街短短6日就有近250萬次收看,有網民就質疑係咪Kat想吸引眼球而譁眾取寵,不過後來引出唔少空中服務員都出聲話Kat講嘅句句屬實,佢哋自己都唔會敢飲機上熱水呢。   https://www.youtube.com/watch?v=47ot_Zx65mM

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