Kat Kamalani 係一名美國空姐兼KOL, 佢個Youtube 有超過33K fans. 早前, Kat 上載了一個標題為 "“Don't you ever, ever, ever consume these products, from an airplane", 點解佢會叫人搭飛機切記唔好飲熱嘢? 原來Kat 指出熱水及所有由熱水沖製嘅飲品，都會使用熱水箱, 但飛機上嘅熱水箱係非常污糟。 所以Kat話自己同其他空中服務員都唔會飲機上嘅熱水、咖啡或茶! Kat仲話如果帶BB搭飛機千萬唔好直接用熱水去沖奶粉，應該問空中服務員拎支裝水，用支裝水沖完奶粉後，再放入熱水中溫熱。 呢條短片出街短短6日就有近250萬次收看，有網民就質疑係咪Kat想吸引眼球而譁眾取寵，不過後來引出唔少空中服務員都出聲話Kat講嘅句句屬實，佢哋自己都唔會敢飲機上熱水呢。 https://www.youtube.com/watch?v=47ot_Zx65mM
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隨著坐飛機的乘客越來越多，飛行普及就越發重要。多掌握一些飛行普及知識，就可以更加明白飛機上的一些奇怪規定。很多第一次乘機的旅客，喜歡坐在窗邊，欣賞起飛降落的奇妙景象。但是值機的時候，卻發現機票上顯示的座位不是在窗邊。那怎麼辦？很多人就想到了上飛機找鄰座的旅客幫忙換下座位。這樣的行為往往被漂亮的乘務制止，並且告訴他們，飛機上擅自更換座位非常危險。 不就換個座位麼？會那麼嚴重？又為何Check-in時我還可以自己選座位呢？ 回答問題前先要清楚「飛機的重心」 影響航空器的俯仰平衡的因素主要有旅客的座位安排方式和貨物的裝載位置及滾動情況、機上人員的走動、燃料的消耗、不穩定氣流、起落架或副翼的伸展和收縮等。因此配載人員在安排旅客的座位時，除去按照艙位等級與旅客所持客票的票價等級一致來安排之外，在對重心影響較小的艙位儘量多安排旅客，並且在航空器起降時請旅客不要在客艙內走動，以免影響航空器的俯仰平衡和旅客的安全。 要說清楚擅自換座位對飛機飛行的影響，就不得不說，飛機的重心問題。擅自換座位對飛行參數影響最大和最直接的就是重心，繼而影響操縱性穩定性飛行品質等等。飛機對於重心位置是有著嚴格規定的，存在前極限和後極限。 重心前極限，指為保證飛機具有足夠的操縱性而要求飛機重心不超過某一重心位置，由操縱性和舵效決定。 現行的客運飛機都是靜穩定的，重心在焦點（即升力的合力）之前，運輸類飛機前後極限範圍（即允許重心變化範圍）大約為20%MAC（平均氣動弦長）。空優戰鬥機為2%-7%MAC，多用途戰鬥機為3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前後限的中位附近。 飛機在運營過程中每一架次都要進行裝載平衡配算，即根據飛機實際重量重心特點及有關的技術數據，合理、科學地計算、配置飛機商載如旅客、行李、貨物、郵件的裝載量和位置，使飛機的實際重量重心處於許可的範圍內，從而保證飛機安全、經濟地抵達目的地。 航班出發前會有專門的配載員填制配載平衡圖，根據計算結果對飛機商載（如旅客及貨物）的裝載量和位置進行限制。 下一頁【點解飛機不可以擅自換位 原來背後原因係…(下)】
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對於每一趟重要的跨國旅程來說，飛機成了這世界無遠弗屆的重要工具，它承載了許多信念、背負不同的夢想，但隨著熙來攘往旅客紛飛，機艙卻未必有你想像中那麼乾淨，外國網站escapehere揭露了飛機上最骯髒的7個地方，也許航空公司往往為了班次不延誤，清潔工作確實無法那麼徹底。 7個飛機最污穢地方(第7位): 地板/地毯 為了飛行時較舒適，很多人在飛機起飛後都會脫去鞋子，除了方便自在，感覺也沒有負擔，但事實上，脫鞋往往會在事故發生時拖延了逃生進度，而地板上的細菌也多到你不敢想像。例如，上一位旅客鞋底的髒污、掉落的尿布、嘔吐物、食物，眾多你難以想像的污垢都是經年累月積聚而成，而地毯上更不是那麼好清理，專家建議，千萬別貪圖方便就穿著襪子去上廁所，細菌令你難以想像。 7個飛機最污穢地方(第6位): 靠枕及毛毯 座椅上的靠枕是人人搭飛機都絕對會接觸的物品，但有時為了貪圖方便，它能夠被清潔的機會卻不是很高，如前一位乘客的髮垢、頭皮屑、汗漬等等，也許自備一個毛巾隔絕會乾淨的多；而飛機上提供的毛毯最好也盡可能不要使用，因為你不會知道是否真的有消毒過再提供。 7個飛機最污穢地方(第5位): 窗托及窗口搭飛機的乘客大概分為兩種：愛靠窗的乘客與愛靠走道的乘客。如果你是愛靠窗的人，你勢必會想看窗外風景，或著是靠著窗口與窗托作為枕頭。然而，當你的臉依靠在上面時，最好還是想想有多少人會跟你有著一樣的動作，而且窗托及窗口幾乎是完全不會清潔的地方。 下一頁【7個飛機最污穢地方 (第1至4位)】
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乘飛機坐經濟客位想睡一覺不容易，若果椅背無法向後傾斜，會否更難入睡呢？一所名為 Layerdesign 的設計公司與Airbus合作，開發出了可能正是未來的經濟艙。 新座椅仲有「按摩」功能？ 歷時18個月的項目在不犧牲經濟旅行的數量本質的前提下，徹底改變了經濟艙的概念，座位占用的空間更少。座椅使用時尚的紅藍配色，跟九巴一樣使用超薄設計，但在整個旅程中，移動座椅會根據乘客的體重、尺寸和運動情況自動調整，以保持最佳的人體工程學舒適性，而乘客可以使用手機 APP 控制座椅的溫度、壓力、柔軟程度等，還可用於使用不同的座椅模式，如 「按摩」、「用餐時間」 或 「睡眠」。 唔好以向後傾斜 係為咗避免乘客之間發生不必要麻煩？ 不過，座椅是不能向後傾斜的，設計師說這是避免乘客之間有不必要的麻煩發生。據資料顯示，這座椅會應用於飛短程至中程的空中巴士，若飛長途機但全程不能向後趟一下睡一睡，真的會令旅程加倍漫長呢！從圖片可見，整張座椅都是以編織方式製成，透氣應該不成問題，但是否軟硬適中就要試過才知道了。不過說到底，相信用如此材料設計，其中一個原因就是減輕航機負重，節省多一點燃料吧！
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世人對空姐總有無限的遐想，誰叫那套制服一穿上身，專業、友善、性感……甚麼形象都可在大家的腦海浮現。看到藍色長衫 Sarong，不用說，一定是星航！鮮艷紅中帶微橙企領的，都知道是國泰啦！一套制服的意義，其實早將航空公司的形象，如催眠般植入我們的腦袋。不過空姐制服是否來來去去及膝裙配西裝褸？點解有些空姐戴帽？哪些制服出自哪位著名設計師之手？一起來細看空姐制服的魔力吧！ 原來當年第一批的空姐必需是護士，真係一切由護士開始。但係而家坐飛機係一件好普遍的事，所以今時今日坐飛機唔好講話護士空姐，有時連嘔吐袋都找不到！ 民航航空史開始的初期，航空公司只聘請空中少爺，但在30年代開始，聯合航空聘請了史上第一位空姐， Ellen Church是一位註冊護士，職責除了今日的捧餐、sell 免稅品等，最主要是安撫乘客，了解他們的徵狀：由於 80 年前的飛機又嘈又「浪」，暈機浪、飛行恐懼症都好普遍。亦因此，早期的空姐制服和護士的相似，身穿方正的大樓、長身恤衫裙再加高腰長裙；顏色亦只有灰、藍等的沉實選擇。 1930年，美國波音公司在美國各地招聘了八名女性乘務員，這是飛機上首次出現女乘務員。當時，波音公司的招聘標準主要有兩條：第一，年齡25以下，體重50公斤以下，身高162厘米以下。之所以要招身材嬌小的類型，是因為那時的飛機都是小機型，小身材更適合。第二條必須要有護士資格。因為那時候飛機的密封性還沒有達到一定的標準，懂得一些醫護常識的乘務員們，能夠及時有效的照顧那些因暈機而產生不適的乘客們。與此同時，這些姑娘們還得承擔一些飛機降落後的飛機檢查維護等後勤保障人員乾的工作。也就是說，她們還不是專門的在飛機上從事服務工作的女性，即並非專業空姐。 1931年1月，日本東京航空公司在報紙上刊登了他們招聘空姐的廣告啟事： 1，能夠順利搭乘飛機並飛完全程，不會在中途暈機者。 2，能夠用流利而又柔美的語言介紹沿途風景者。 3，能夠勝任端送茶水等服務工作者。 4，長的漂亮的女性。 自認符合以上幾條的，可以參加面試。 這份在日本航空歷史上具有里程碑意義的啟事，至今很多內容仍在很多航空公司沿用着。當時日本的航空業已經比較發達了，航空公司的老闆們覺得，若是自己在飛機上增加優質的服務，有助於增加營業額。只不過到了面試的時候，端茶倒水也好，介紹風景也罷，這些條件在面試官眼裏都已經不在是條件。他們真正看重的只有第四條。說白了，等於是在選美。 下一頁【以前請空姐 一定要係護士?(下)】
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相信各位搭長途機去旅行時，在超過10小時的飛行過程坐經濟艙經常坐到腰酸背痛，身體往往無法得到充分休息。有沒有想過有一天，經濟艙也可以「完全平躺」睡覺，還擁有屬於自己的一個小空間！這是紐西蘭航空(Air New Zealand)耗費3年研發與測試的經濟艙「Economy Skynest」，像空中膠囊「太空艙」的設計，符合航空安全規範的層級。在不久的未來，機艙裡「躺睡」的特權不再只屬於頭等艙的旅客，經濟艙也可以享有！ 紐西蘭航空 Economy Skynest 亮點 經濟艙中的每個Skynest都有超過200cm床位 像是空中膠囊旅館的 Economy Skynest 設立於經濟艙中，提供6個超過200cm的臥艙，配備舒適的枕頭、床單與毛毯的同時每個臥艙皆設有隱私窗簾確保使用者的獨立空間感，此外臥艙中的燈光設計為睡眠模式，能幫助乘客更快進入睡眠，得到充分的休息。 下一頁【紐航首創Skynest空中膠囊睡床 (影片及幾時推出)】
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可能係成本上漲，依家航空公司咩都要收費、訂座位、訂餐、訂行李、好多以前唔洗錢嘅嘢依家都要收費。就晌2017年7月左右，開始有航空公司收取 Airline Churning Charge，而到目前為止已經有超過30個航空公司推出條款，咁咩係Airline Churning Charge？ 咩係Airline Churning Charge？ 由於各大旅行社或網上平台都會透過一些訂位系統去連接航空公司，所以導致航空公司需要繳付訂位費用給各系統，因為理論上有訂位就有機會出票，所以大部份航空公司都同意繳付。 重覆hold位有機會罰款 但由於現在資訊發達，訂位亦簡單化，好多乘客會經過不同 agent/平台去重覆訂位，變相航空公司亦需要重覆繳付訂位費給訂位系統，但最終乘客只會出一次票，所以導致航空公司有損失。有見及此，航空公司就加收Airline Churning Charge，就是當客人姓名/行程/日期全部一樣而又重覆預訂，航空公司就會收取此費用，而且好多航空公司嘅收費係段程計算 (例如香港/經日本到美國，等於2段要收2次錢，來回就4次！) 所以建議大家定好旅遊計劃後，選定一間旅行社或網上平枱購買，不要重覆hold位避免不必要罰款。 各大實行Airline Churning Charge的航空公司收費表
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相信各位搭長途機去旅行時，在超過10小時的飛行過程坐經濟艙經常坐到腰酸背痛，身體往往無法得到充分休息。有沒有想過有一天，經濟艙也可以「完全平躺」睡覺，還擁有屬於自己的一個小空間！這是紐西蘭航空(Air New Zealand)耗費3年研發與測試的經濟艙「Economy Skynest」，像空中膠囊「太空艙」的設計，符合航空安全規範的層級。在不久的未來，機艙裡「躺睡」的特權不再只屬於頭等艙的旅客，經濟艙也可以享有！ 紐西蘭航空 Economy Skynest 亮點 經濟艙中的每個Skynest都有超過200cm床位 像是空中膠囊旅館的 Economy Skynest 設立於經濟艙中，提供6個超過200cm的臥艙，配備舒適的枕頭、床單與毛毯的同時每個臥艙皆設有隱私窗簾確保使用者的獨立空間感，此外臥艙中的燈光設計為睡眠模式，能幫助乘客更快進入睡眠，得到充分的休息。 下一頁【紐航首創Skynest空中膠囊睡床 (影片及幾時推出)】
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您有沒有試過因為錯過了Check-in時間而無法登機？一般而言，不論在航空公司網站或親身到機場Check-in，所有登機手續需要在航班起飛前40分鐘完成，目的是預留足夠時間讓乘客過海關，亦方便航空公司製作最後的乘客名單、決定飛機餐數量，以及將寄艙行李上機。 以下整理 24 間，包括國泰、香港航空、快運、長榮、日航等香港人常搭的航空公司check-in時間表，有齊網上Check-in、機場櫃檯Check-in、機場自助機三種報到方式都齊備，讓您更方便掌控去機場的時間！ (來源:Skyscanner) 24間航空公司 Check-in 時間總匯表 使用網上預辦登機服務 預留更多出行時間 大部份航空公司，如以香港為基地的國泰航空、香港航空、香港快運HKexpress，都為持有電子機票的乘客提供網上登機服務，通過網上預辦登機，乘客可以選擇辦理航班和選擇座位。但是，並非所有持電子機票的旅客都能在網上預辦登機。例如旅行團旅客就必須到機場才可以辦理登機。 下一頁【24間港人常坐的航空公司Check-in時間表(櫃檯登機以外的選擇)】
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可能係成本上漲，依家航空公司咩都要收費、訂座位、訂餐、訂行李、好多以前唔洗錢嘅嘢依家都要收費。就晌2017年7月左右，開始有航空公司收取 Airline Churning Charge，而到目前為止已經有超過30個航空公司推出條款，咁咩係Airline Churning Charge？ 咩係Airline Churning Charge？ 由於各大旅行社或網上平台都會透過一些訂位系統去連接航空公司，所以導致航空公司需要繳付訂位費用給各系統，因為理論上有訂位就有機會出票，所以大部份航空公司都同意繳付。 重覆hold位有機會罰款 但由於現在資訊發達，訂位亦簡單化，好多乘客會經過不同 agent/平台去重覆訂位，變相航空公司亦需要重覆繳付訂位費給訂位系統，但最終乘客只會出一次票，所以導致航空公司有損失。有見及此，航空公司就加收Airline Churning Charge，就是當客人姓名/行程/日期全部一樣而又重覆預訂，航空公司就會收取此費用，而且好多航空公司嘅收費係段程計算 (例如香港/經日本到美國，等於2段要收2次錢，來回就4次！) 所以建議大家定好旅遊計劃後，選定一間旅行社或網上平枱購買，不要重覆hold位避免不必要罰款。 各大實行Airline Churning Charge的航空公司收費表
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