主頁 > 最新旅遊情報 > 專門情報 > 航空情報 (Page 8)

【調查情報】 你有冇遇過? 最乞人憎飛機乘客龍虎榜

古語有云:百世修來同船渡,我話下聯應該係:千世修來「坐隔離」!當大家共處於飛機艙呢個密閉空間,人與人之間互動變得更緊密,理應互常體諒,自己就當然唔好煩到人,好可惜,硬係有啲人永遠唔識得重別人的個人空間;好彩嘅話,一小時短途我都由得你,唔好彩 16 粒鐘 direct flight 飛紐約遇着佢哋,我想知,是咪我前世欠咗你。 話說美國 Expedia 剛進行第 4 屆「客機禮議」調查,「最討厭」冠軍同往年一樣,其他上榜行為亦驚喜欠奉,大家都見慣見熟,一句講晒,莽顧別人的人類及其行為,確實無分種族、國界、時空! 第 10 位:美食飄香惹人厭 / 得票率:30% 聽落冇乜嘢呀可?親歷其境就知有幾困擾。試過上海返香港坐機尾,未起飛已經聞到「紅油抄手」嗰陣超強勁辣油加生蒜味,原來有旅行團團友拎外賣出嚟食,隔五行都聞到!冇~唔係唔畀人食嘢~係好想講句「點呀……」啫。 第 9 位:座位扶手霸到實 / 得票率:34% 經濟客艙苦主先明:連位,就是連扶手都要 share。但請問阿隔離位,你憑甚麼好似皇帝坐龍椅咁「雅」實晒兩邊扶手?(憤怒咬唇) 第 7 位:座位有得挨後 挨到盡 / 得票率:35% 座椅預設咗可以挨後,點解我唔可以挨到盡?呢個問題,其實等於口同鼻拗,宇宙係唔會得出共識的。但話說回來,挨後咗張凳,其實更容易被後座乘客頂到、出入時撞到、或直頭用你張椅背做扶手,係咪反而得不償失呢? 第 7 位:落機執輸慘過敗家?/ 得票率:35% 硬係有人信奉「行船爭解纜,飛機我落先」,明明坐第 62 行,一停機就全副武裝、起晒槓咁,務求塞得幾前得幾前,而佢哋總係會不偏不倚地,阻住你拎行李!可能佢哋趕住轉機啦,唔知呀;如果飛機泊

立即閱讀

【航空情報】 唔講唔知 以前請空姐 一定要係護士 高度只可以係162以下

世人對空姐總有無限的遐想,誰叫那套制服一穿上身,專業、友善、性感……甚麼形象都可在大家的腦海浮現。看到藍色長衫 Sarong,不用說,一定是星航!鮮艷紅中帶微橙企領的,都知道是國泰啦!一套制服的意義,其實早將航空公司的形象,如催眠般植入我們的腦袋。不過空姐制服是否來來去去及膝裙配西裝褸?點解有些空姐戴帽?哪些制服出自哪位著名設計師之手?一起來細看空姐制服的魔力吧! 原來當年第一批的空姐必需是護士,真係一切由護士開始。但係而家坐飛機係一件好普遍的事,所以今時今日坐飛機唔好講話護士空姐,有時連嘔吐袋都找不到! 民航航空史開始的初期,航空公司只聘請空中少爺,但在30年代開始,聯合航空聘請了史上第一位空姐, Ellen Church是一位註冊護士,職責除了今日的捧餐、sell 免稅品等,最主要是安撫乘客,了解他們的徵狀:由於 80 年前的飛機又嘈又「浪」,暈機浪、飛行恐懼症都好普遍。亦因此,早期的空姐制服和護士的相似,身穿方正的大樓、長身恤衫裙再加高腰長裙;顏色亦只有灰、藍等的沉實選擇。 1930年,美國波音公司在美國各地招聘了八名女性乘務員,這是飛機上首次出現女乘務員。 當時,波音公司的招聘標準主要有兩條:第一,年齡25以下,體重50公斤以下,身高162厘米以下。之所以要招身材嬌小的類型,是因為那時的飛機都是小機型,小身材更適合。 第二條必須要有護士資格。因為那時候飛機的密封性還沒有達到一定的標準,懂得一些醫護常識的乘務員們,能夠及時有效的照顧那些因暈機而產生不適的乘客們。與此同時,這些姑娘們還得承擔一些飛機降落後的飛機檢查維護等後勤保障人員乾的工作。也就是說,她們還不是專門的在飛機上從事服務工作的女性,即並非專業空姐。 1931年1月,日本東京航空公司在報紙上刊登了他們招聘空姐的廣告啟事: 1,能夠順利搭乘飛機並飛完全程,不會在中途暈機者。 2,能夠用流利而又柔美的語言介紹沿途風景者。 3,能夠勝任端送茶水等服務工作者。 4,長的漂亮的女性。 自認符合以上幾條的,可以參加面試。 這份在日本航空歷史上具有里程碑意義的啟事,至今很多內容仍在很多航空公司沿用着。 當時日本的航空業已經比較發達了,航空公司的老闆們覺得,若是自己在飛機上增加優質的服務,有助於增加營業額。 只不過到了面試的時候,端茶倒水也好,介紹風景也罷,這些條件在面試官眼裏都已經不在是條件。他們真正看重的只有第四條。說白了,等於是在選美。 1940 年代由於大量護士投入世界大戰的醫療工作,航空公司改為聘請一般女士。 制服外套變得更有綫條和修身的剪裁,顯示新一代女性的魅力。 1950-60 年代趨向軍褸風格,採用如西裝外套、配軍人的小帽外,亦流行及膝 A 字裙和時麾的皮手套。顏色離不開藍、綠、啡或卡其色。 1960-70 年代初空服界最百花齊放的年代,花花、普普風、迷幻風的圖案全部殺入﹗顏色上更盡見黃、綠、紅、橙、紫、粉紅等色彩。其中的表表者,必數到「又要飛、又要戴頭盔」的美國 Braniff 航空;請來了意大利浮誇大師 Emilio Pucci 來設計,於 1965 年時不但有彩色圖案的連身褲裝,還細心的考慮到起飛、派餐時,可再配搭半截裙、外套的設計。 1980-90 年代空姐制服再次回歸平淡,甚至出現褲裝的空姐制服;而 80 年代的裙更長過膝頭,也少不了大熱的 shoulder pad。 而2000年代開始由講求實用,再轉為能代表航空公司的形象為目的,搶眼又易認﹔如法國航空的優雅、日本航空的端莊、新西蘭航空的活潑等。

立即閱讀

【航空情報】 17間空姐制服大亂鬥 海南航空受網民大讚:似「魔法學院」制服

空姐是許多少女心中夢想的閃亮職位,不僅可以環遊世界,還可以到處品嘗美食和購物,甚至還可以兼職做代購,穿上筆挺優雅又合身的制服,更是氣質又光鮮。 每家航空的制服都別出心裁,甚至有的還出自專業設計師之手,風格獨特,在高空中為大家迎來旅途中絕佳的服務與享受,今次就搜集了幾家航空公司的代表制服,來場航空制服大觀賞吧! 海南航空  網民大讚:似「哈利波特 魔法學院」制服 海南航空的第五代制服,出自世界知名的中國服裝設計師許建樹Laurence Xu之手,今年七月新制服的形象照一釋出即令人雙眼為之一亮!!群眾一片倒的大喊:「這是我看過最美的航空制服!」第五代新制服結合了中式傳統旗袍,以及西式俐落套裝,將中西服飾特色完美結合。 女性空服員新制服將中國國服旗袍樣式做為基底,採用中國傳統元素,宛若青花瓷的靛藍花紋印花,領口為祥雲漫天,下擺為江崖海水,以彩雲滿天為基,寓意翱翔于雲海之間,構成獨具海南航空特色的東方之美。 網民更指款式很像電影《哈利波特》中於第三集亮相的「波巴洞魔法學院」的漂亮藍色制服。 香港快運航空 以前快運跟港航的制服幾乎是一模一樣的,只差在圍巾上的圖案。不過於2015年起,快運就換上以銀色為主調的制服,主個感覺科幻晒!\工作上也算方便,設計不算容易走光!最開心應該是空少們吧,因為不用再穿大紫褲! 香港航空 港航有另一花名,就是茄子航空!原因相信係因為他們的制服像茄子一樣的紫色。而空姐們的制服更因為開義開很大,令到很容易走光。 港龍航空 港龍珼時制服是2013年(4年前)開始沿用到今天,好多空姐表示這套制服似知客!制服以黑色為主,紅色為副,算是在空姐制服中走比較低調的路線!可能是港龍上一套太經典太好看,所以這套得到的好評不多呢!  國泰航空 作為香港代表的國泰航空,2011年推出的制服由設計師劉培基設計,繼續選用代表性的紅色,企貨和袖給人專業幹練的感覺。而制服的設計除了時尚和符合品牌形象外,亦將員工的工作需要納入考慮。   中華航空 中華航空的空姐制服一直以來是比較受爭議的,有人嫌棄款式,或是覺得設計不良等等,這款制服是由美術大師張叔平所設計,概念是由傳統旗袍加時尚拼接設計,許多網友覺得問題是出在「顏色」大家覺得呢? 長榮航空 在歡送長榮空中女王─波音747退休的同時,長榮航空新制服也亮麗登場。第二代制服陪伴著長榮航空將近14年了,在2017年全面換上新制服。以電影「羅馬假期」作為發想、飛機機翼的三角為設計主軸,和之前的制服最大的不同就是多了領巾,依舊不變的當然是長榮的代表色─「碧璽綠」。不過聽說,公司內部員工還是一致指向舊制服,認為舊版長榮制服不僅有著回憶,也“比較美觀”,大家又覺得邊種好看一點呢? 俄羅斯國家航空 常聽人家說俄國出美女,迷人藍色的眼睛和金色頭髮配上高挑身材,姣好的身材配上專業的制服,凸顯俄羅斯美女們的雪白肌膚。俄羅斯航空是俄羅斯的國家航空公司,也是當地最大的航空公司,空姐們橘紅色套裝是出自俄羅斯設計師Julia Bunakova和Evgeny Khokhlov之手,曾多次被評點為時尚空姐制服之一,橘紅色的主色配上白色手套,復古剪裁的斜帽讓人印象深刻,帽子也是很有造型的設計呢! 新加坡航空 新加坡的空姐服裝相當特別,也是國際航空業中辨識度最高的,這套Pierre Balmain 設計的馬來沙籠可芭雅服裝,像是將國家的文化穿在身上,集亞洲式的優雅與好客於一身,細細的襯出柔美旖旎的亞細亞風情,而且新加坡的空姐還獲得了新加坡旅遊的「傑出貢獻獎」呢!這一套是絕對不可能撞衫,因為太有特色、太特別啦! 全日空 ANA是日本的航空公司,2014年推出新制服,由紐約尼泊爾裔設計師Prabal Gurung設計,希望突出ANA着重細節的特點。制服主要以淺灰色外套和炭灰色半截裙組成,加上代表ANA的藍色,而領巾上印有日式花卉圖案,感覺優雅大方。 阿聯酋航空 Emirates是中東地區最大的航空公司,制服出自英國設計師Simon Jersey之手,比其他航空公司更為複雜。整體設計充滿中東地區特色,特別是綴有金邊的紅帽子和白頭巾,同樣感覺優雅。他們更推出童裝作紀念品,令小朋友可以一嚐成為機組人員的滋味。   泰國航空 到過泰國的朋友都知道,泰國空姐的經典問候姿勢就是「薩瓦迪卡」,妝容和服飾剪裁上當然也少不了泰國獨有的妖嬈魅力,甚至也將傳統服裝元素融合,在布料的選材上也有特別著墨,是一套很有韻味的服裝呢! 阿提哈德航空 阿提哈德航空的制服是由意大利設計師Ettore Bilotta設計的,選用高貴的紫色和100%的羊毛材質,感覺優雅,突顯品牌的高級精緻風格。 澳洲航空 位於南半球的澳洲,其中澳洲航空的空姐,身上穿著的是澳洲設計師Martin Grant所設計的新制服,級端的色彩光鮮又不失美感,用上澳洲航空商標上的顏色,採取貼身剪裁的深藍色洋裝,間上的紅紫色色塊相當顯眼,雖然和美國航空的有點相似。 達美航空 達美航空是美國的大型航空公司,於今年10月宣佈推出新制服,由紐約的時裝設計師Zac Posen設計,主要用上紫色、灰色和紅色,剪裁富有現代感,令身型更顯修長。Zac Posen在設計過程積極和員工溝通,令制服可以做到「亮麗迷人又不失應有的格調和實用性」。   大韓航空 大韓航空是韓國最大的航空公司,從2005年就穿著這套湖水綠的制服,是由義大利設計師Gianfranco Ferré操刀,尊重服飾質感剪裁並保有韓國特色,將現代的剪裁服裝搭配系扣絲巾,看起來嚴謹但又不會太過單調,給人感覺氣質又高雅。 法國航空 實在很難不佩服法國女人的氣質,法國空姐的制服相當大器又時尚,由克莉絲汀·拉克瓦重金打造,乍看之下素雅端莊,實質又高雅得體,由慵懶又隨性的法國女人撐起,卻變得帥氣又俐落,世界上除了法國女人以外,應該沒有人能將平凡的制服,穿得如此像在伸展台上的model,只能說宣傳照真的拍得好,制服的價值彷彿也高上好幾倍!

立即閱讀

【航空情報】 廉航一定比較平?香港8大廉航附加費大比拼

香港人出了名熱愛旅行,近年來一間接一間攻港的廉航讓港人多了選擇及機會,可以買到平機票去不同的地方遊玩,亦都引發航空公司之間的良性競爭,仲記得當年未有廉航去日本簡直係神勝的事咁,但近年大家去到好似番鄉下咁易啦,不過話明係廉航就姐係咩都會計錢,一於就睇係以廉航的不用收費,咁以後買機票又可以再慳D啦! 亞洲航空 AirAsia 亞洲航空是亞洲規模最大的廉價航空公司,主要負責亞洲不同航點,其航線數量多達135條。除了在香港出發外,港人亦可選擇在澳門出發。香港可直飛的目的地有7個,均為東南亞國家。乘搭亞航的乘客可以有2件手提行李,總重不超過7公斤。而額外的託運行李則為20公斤收取港幣150元。若機場託運時行李超重則每公斤額外收費港幣120元。 捷星航空 Jetstar 捷星航空是澳洲航空旗下的一家子公司,主要負責距離香港五小時航程以內的航線,可直達東京、大阪、新加報、河內及峴港。手提行李跟亞洲航空一樣,都是2件手提行李,總重不超過7公斤。捷星的託運行李收費按目的地有些微不同,以飛吉隆坡為例,15公斤為港幣220元左右,20公斤則近港幣240元。若機場託運時行李超重亦是每公斤額外收費港幣120元。 香港快運 HK Express 不講不知,香港快運創立於一九九七年,是香港第四家航空公司。現時主要航點為中韓日泰等21個地方。乘客的手提行李同樣是2件手提行李,總重不超過7公斤。20公斤託運行李價格則為港幣260元。不同於亞航及捷航,若機場託運時發現行李超重則每5公斤額外收費港幣200元。 樂桃航空 Peach Aviation 樂桃航空是一家日本廉價航空公司,其航線現有17條,日本內航線的覆蓋地方頗多,如松山、仙台、長崎等地方亦有航班,惟香港出發的航線則只有2條(大阪及沖繩)。樂桃的手提行李限重較寬鬆,達10公斤。但20公斤的託運行李就要收取港幣216元。若行李超過20公斤,乘客要以港幣約250元購買額外12公斤重量。 酷航 Scoot 酷航是新加坡的一家廉價航空公司,於2017年7月25日起與虎航合拼。酷航專營自新加坡樟宜機場出發之中長途航線。乘客可從香港乘搭飛機到新加坡,再轉機到包括澳洲、夏威夷等地方。酷航跟樂桃一樣,手提行李限重在廉航中最多,有10公斤。20公斤的額外行李費則加港幣360元。若機場託運時發現行李超重則每公斤額外收費港幣約120元。 香草航空 Vanilla Air 香草航空是日本的航空公司,主要經營日本航線。香港只能直飛東京,若想到日本其他城市則需到東京再轉機。手提行李限重7公斤,20公斤的託運行李費需加港幣360元,超過20公斤則每5公斤76元。 濟州航空 Jeju Air 濟州航空是韓國的航空公司,現時為香港提供直飛首爾的航線。乘客亦可於首爾轉飛其他韓國城市。其隨身行李限重10公斤,15分斤的寄艙則為港幣270元,超重至23kg則收330元。 釜山航空 Air Busan 釜山航空是韓國另一家低成本航空公司,從香港可直飛釜山。與其他廉航不一樣,釜山航空設免費寄艙服務,且上限為20公斤,加上10公升限重的手提行李,相信足夠大部份人用。寄艙行李超重則收每公斤約70元港紙。 值得留意的是,以上寄艙收費是於網上訂購機票時的價錢,若於機場即場加購一般會更貴。另外,除行李費外,各廉航亦可加錢享用飛機餐飲,視乎食物選擇,價錢由數十元至二百元不等。座位選擇費用則按座位等級而收取港幣數十元至二百元不等。而更改航班費用則視乎購買時的機票等級及公司而定,一般而言都較貴,舉例香港快運更改機票日期就需港幣580元。 若將以上種種收費計算在內,有時廉航的機票亦不一定比傳統航空公司平,再加上廉航各個的可能中伏位,出發前記住比較不同航空的整體價錢及其服務,做個精明旅客!

立即閱讀

【即時情報】 網傳東航空姐機師6P淫片 東航出信否認事件:疑點多

日前,網上驚現聲稱是中國東方航空公司空姐、機師大玩6P淫亂性派對的視頻!有網友言之鑿鑿指,短片主角是東航飛馬德里的6名男女機組人員。同時,網上也傳出東航致函上海市網信辦的澄清信件,列舉多項「證據」否認片中主角為東航人員。還暗示事件在全國政協及人大會議期間,或有不良動機。 淫穢短片早日開始在微信圈傳出,Twitter亦出現數條聲稱是東航的淫片,有網友指是東航飛西班牙馬德里的6名男女機組人員,大開淫亂性派對。從影片所見,參與的男女全部裸體,有網友形容他們的瘋狂行徑,似曾服用過迷幻藥。拍攝者毫無忌諱,鏡頭亦相當穩定,部份畫面可清楚看到參與者的臉孔及敏感部位。有網友更爆料指,當時在場的一名副機師拍下現場畫面,回家後被妻子發現,拿著短片到公司理論,才揭發事件。 事後網上傳出東航客艙部經微信向所有艙務員發出通知指,近日有多宗員工社會公德、駐外期間入駐異性房間、(破壞)家庭美德等引發的問題和舉報。管理層將於近日約談所有涉及的乘務員,並將通知到大組長協同面談。通知還指,東航將嚴肅處理事件,並希望員工「自尊自愛自律」。 網民話: Luster:「前女友廈航空乘,她告訴我東航內部巨黑無比,群P經常發生,還會隨機抽取旅客多P,是心理壓力太大嗎?嚇得我趕緊去東航面試了。」 張貝貝:「為了看東航的視頻,下載了無數個vpn,總算能上Twitter了。結果看了幾個沒有重點的視頻。枉費我的堅持不懈 這麼辛苦上了Twitter。發一條Twitter走人,拜拜。」 熱心網友:「東航 西班牙機組6P!下次去西班牙我要坐頭等艙。」 大玩家:「身份存疑:完全看不出是航空公司的,如果駐外機組的房間,還不拉桿箱、制服甚麼的堆的哪哪都是?空姐?土豪?視頻裡的女生都是大直髮,有個還染了黃毛!你見過這樣的空姐麼,你們對我國空姐素質怕不是有啥誤解吧?男的都是大肚子,飛行員這樣?」 亦有網民仔細研究分析:「多處疑點」 不過,也有網友化名金田一仔細研究分析多段影片後指,有多處疑點。「首先,並不是空姐都是短髮或者卷髮;要盤起來的;第二,飛機駕駛員的體型別和連續劇的比,他們也是普通人;第三,行李之類的沒必要放在電視機旁,因為酒店房間有存放的位置。其實暫時沒法判斷影片的來源,一看一樂的事。也許有人故意抹黑,也許真人真事。不過東航之前的那個小妹的視頻應該是真的。」更有疑似東航內部人出來闢謠,指有關影片其實是拍攝自泰國曼谷的浴場,涉事女子全是性工作者,其中一個證據是畫面中的電視畫面,顯示泰文字幕,而且有標示2017年。 東航疑即發出 致上海市網信辦的信函 及後,網上傳出東航致上海市網信辦的信件,指東航開始發現微信群組傳出淫穢影片,並有不負責任的言論稱,涉及東航空勤人員駐外(馬德里)期間發生不當性行為,部份網民甚至用上「上海出了個群P事件」、「嗑藥」等。 該份《關於協助處置網絡淫穢視頻傳播的函》信件,抬頭是致上海市網信辦,上面有中國東方航空集團有限公司的紅色硃沙印章。信中指出,該公司發現微信群組傳出淫穢影片,並有不負責任的言論稱,涉及東航空勤人員駐外(馬德里)期間發生不當性行為,部份網甚至用上「上海出了個群P事件」、「6P」、「嗑藥等」。 信件指出,該公司調查後,確認有關影片與東航無關,網上的說法純屬捏造。信件還列舉多項「證據」,包括沒有任何東航制服、用品,所在地點也明顯不是東航駐外機組人員入住的酒店,就連房間的插座等,亦可判斷並非外傳指事件發生的歐洲地區。信件還暗示,事件影響內地社會穩定,動機不純,「當前正值全國政協及人大會議期間,該淫穢視頻嚴重違反相關法律法規,敗壞社會風氣,造成惡劣的社會影響,網絡上有關的不負責任的言論也嚴重了東航作為央企的品牌形。」東航要求上海網信辦出手,淨化網絡風氣。

立即閱讀