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【教學情報】 9成旅客都唔了解乘客權益 經常搭飛機既你又知道嗎？7個經常被忽略既乘客權益

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遇上航班延誤、飛機取消或客滿，還有行李延誤、遺失或損壞的時候該怎麼辦？如果你不了解乘客應有權益，航空公司也許會拒絕賠償，甚至用有附帶條件的代金券就把你打發了！其實任何事故，只要屬於航空公司的責任範圍，乘客都可以循相關規則向航空公司索賠，了解以下7大航空規則，才能確實保護自己的權益。 7個經常被忽略既乘客權益01: 可拒絕代金券要求拿現金 航班延誤、取消或是因客滿而被取消登機都是常見的狀況，出現這些問題的時候航空公司一般都會免費為乘客更改機票，但這不代表乘客必須遵循航空公司的安排。如果你不滿意而安排而拒絕登機的話，你可以要求全額退款，而不是要機票代金券。即使原來的機票有限制是不可退票的，乘客在此情況下也有可以獲得全額退票。 7個經常被忽略既乘客權益02: 飛機誤點可申請賠償 如果你乘坐的航班是在歐盟境內出發或是乘坐由歐盟成員國營運的航空公司如芬蘭航空、法國航空、荷蘭航空、漢莎航空等從任何地方出發的航班延誤超過三小時，或起飛前臨時取消航班，那麼根據歐盟條例（EC） No261/2004，乘客是權向航空公司索取賠償。 根據歐盟條例（EC） No261/2004中列明，任何在歐盟境內出發的航班﹝不限航空公司﹞或是乘坐歐盟成員國的航空公司﹝如芬蘭航空、法國航空、荷蘭航空、漢莎航空等﹞從任何地方出發的航班延誤超過三小時，或起飛前臨時取消航班，那麼乘客便有權向航空公司索取賠償。 賠償金額是根據航段距離和出發地計算: 從歐盟境內出發的機票賠償是 少於1,500km - 250歐元 多於1,500km - 400歐元 而從歐盟境內飛到非歐盟地區的機票賠償是 少於1,500km - 250歐元 1,500km至3,500km - 400歐元 多於3,500km - 600歐元 但是此項歐盟條例只針對飛機機件故障而向乘客作出賠償，如果航空公司已執行一切合理措施，並且取消航班是由於無可避免的特殊環境，那麼乘客將無權索取賠償。特殊環境的例子包括惡劣天氣、政治不穩定、罷工、保安、安全風險及不能預見的飛行安全缺失等。 下一頁【7個經常被忽略既乘客權益 03~04】

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【航空情報】 行李如果無人認領 最後竟然會係去…

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全球每天有大量行李輾轉於各個機場，每一千件行李中就有7件行李找不到主人。這些行李最終去到哪裡呢？在BBC發表記者布蘭丹·科爾（Brendan Cole）的調查報導，表示機場那些找不到主人的行李中，在機場工作人員根據行李標籤或行李箱外的各種標識來尋找行李主人後，平均每一千件行李有993件行李最終回到了主人的手中，其餘剩下的7件行李，就真的成了沒有主人的「棄兒」。 在英國，這些行李並沒有被塵封在機場的倉庫，並最終沒有被丟進垃圾堆，而是另有去向，那就是拍賣行。報導介紹，英國境內共有4家大型拍賣行，接手航空公司送來的無法找到主人的行李，進行拍賣活動。每家拍賣行與不同的航空公司簽署有不同的合作協議。 只看箱子就出價 賺賠全憑運氣 位於倫敦西南區的格萊斯比思拍賣行（Tooting Greasby’s），每隔一週的週二就會拍賣一次機場存放超過100天仍無人認領的行李以及安檢和登機時被旅客因各種原因遺棄的物品，前來競拍者大約150人，事先需要交100英鎊（134.44美元）的保證金，之後拿到號牌，進入拍賣大廳，準備為自己喜歡的物品出價。 對於被遺棄或丟失的物品，因為沒有外包裝，所以競拍人可以很容易的看到這些物品的樣貌和品質，從而預估這些物品的價格。這些物品包括雨傘、兒童的滑板車、輪椅、眼鏡、首飾、手錶等。然而等到開始拍賣行李箱時，就需要賭運氣了！ 下一頁【行李如果無人認領 最後竟然會係去…(原來很多人喜歡競拍 係因為想...)】

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【航空情報】 航空公司被揭刻意拆散乘客 逼人加錢調位？

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去旅行想旅途愉快，最好全程有旅伴同行。為了確保獲安排在飛機坐在相連位置，有航空公司推出「加錢」計畫。 英國民航局表示，會審視國內航空公司的機位安排政策，查明航空公司是否涉故意分開同行乘客，令他們被迫加錢才可獲分配毗鄰座位的問題。當局估計，英國的航空公司每年賺取的「揀位費」多達三億九千萬英鎊。 須多付錢才不會被「打散」 CAA邀請逾400名旅客接受調查。約一半在上機後能與同行人士坐在一起者，是不用額外付款的，但有7%表示需在辦理登機手續時或在登機後換位，才能避免與同行人士分開。調查指出，僅一半人在訂票前已獲航空公司通知，須多付錢才能與同行親友坐在一起。10%受訪者表示在訂票後才知道要這樣做，才能確保座位不會被「打散」。 平均五名拒絕加錢的乘客，有一人要與親友分開坐。當中以愛爾蘭廉航瑞安航空「打散」乘客比率最高，超過三分之一不加錢旅客會與旅伴分開坐，緊隨其後是阿聯酋和維珍航空。瑞安航空過去多次被批評「打散」旅客，有人上載揀位圖，看到明明飛機有數十個空位，但也被安排與親友分開。  亦有乘客投訴航空公司「懲罰」不付錢預留座位的乘客，安排他們坐中間位。有個案一行二十三人，被安排成一直線坐中間位，橫跨二十三行，不過航空公司否認蓄意分開乘客。  英國民航局：有需要時將執法 當局是接獲旅客投訴後展開調查。民航局局長海恩斯：「我們將研究航空公司如何決定怎樣安排已預訂機位的團體乘客座位，以及是否有航空公司故意分開團體乘客的座位」。民航局正調查航空公司如何決定怎樣分配團體乘客的座位，是否在非必要的情況下分開同行的乘客。他又稱：「如有需要，檢討結果顯示有需要執法，當局不會猶豫。」 調查機構YouGov訪問了10間航空公司的乘客，發現愛爾蘭廉航瑞安航空（Ryanair）的乘客，最常遇到不加錢就要與同行親友分開坐的情況。瑞安航空回應稱會配合調查，又指其機位政策非常清晰，指定機位的費用並不高昂。另一廉航易捷航空（EasyJet）則表示，該公司一向都儘量安排同行乘客坐在一起。

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搭廉航前要接受5個事項

【教學情報】 廉航爭議多蘿蘿 搭廉航前要接受5個事項

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雖然廉航價格較一般機票低廉，但過去時常發生更改班次、航班延誤等爭議，很以提醒旅客朋友們出發買機票前真要留意相關航空公司的限制，以免發生糾紛。 搭廉航前要接受5個事項01: 很多服務都要額外付費 很多一般航空會提供的服務廉航會徵收費用，比如行李託運需事先預約並付費、選位置要選位費、快速登機另外收費、機上用餐收清潔費、不提供毛毯與飲料、不提供機上娛樂等等，每個航空公司都不太一樣，在選定廉航公司後要多加注意，不要花冤枉錢。如果是航班超過6個小時以上，又不想在機上購餐，那在上機前要記得先吃飽；毛毯等保暖物也請記得擕帶。比較重要的是保險，廉航不提供一般航空公司所提供的保險，認為有必要的人須另外購買。 搭廉航前要接受5個事項02: 注意交通資訊 廉航的省錢方法之一是選擇較差的二線機場。雖然都在預定地城市的範圍內，但一線機場與二線機場的交通便利性有時可能會天差地遠，這些都得事前注意。 另外，廉航有許多促銷票價為紅眼航班，也就是搭乘與抵達時間都在晚上睡覺的時程內，除了會特別累人以外，很多人在衝動下購買後才發現該時間點出入機場相當不方便，這些也都要特別留意。 下一頁【搭廉航前要接受5個事項 03~05】

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【航空情報】 傻傻分不清 東京成田定羽田機場？教你揀啱東京邊個機場好

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日本東京有兩個機場，分別是成田機場和羽田機場，不少遊客在選購機票時可能都會十分頭痛，不知道兩個機場的分別，也不知道該選擇飛哪個機場更好。如果你曾遇到這個難題，不妨先參考這篇攻略，再選擇較適合的機場吧！ 成田 V.S. 羽田：地理位置 先從地理位置方面來說，成田國際機場位於千葉縣，相比之下，座落於東京都大田區的羽田機場則距離市區要近得多，因此在交通方面也會方便些，能較快出市區及抵達酒店。 成田 V.S. 羽田：交通選擇 如果想在成田機場出市區，最快的方法是乘搭Skyliner或JR N’EX。Skyliner的路線為：【成田機場第1航廈→成田機場第2、3航廈→日暮里→上野】，到日暮里需36分鐘，到上野需41分鐘，到東京則需47分鐘。單程Skyliner的價格為2200日圓(約HK$155)，來回為4300日圓(約HK$300)。如果遊客住在上野、池袋及新宿等地區，可以搭乘先Skyliner，再轉乘山手線或地鐵至住宿地點，能省不少時間。 而JR N’EX會途經【東京、品川、澀谷、新宿、池袋、橫濱、大船(鎌倉)】，只要中途不出站，就可於指定區間内任何JR東日本車站下車。乘搭JR N’EX前往東京車站大約需53分鐘，到新宿則需約80分鐘，來回票價為4000日圓(約HK$280)。 如要在羽田機場出發可以選擇乘搭東京單軌電車，從機場到濱松町站只需要14分鐘，乘客可以在此站轉乘JR山手線及京濱東北線，再到達新橋、東京車站、秋葉原、上野等車站。成人車票價格為490日圓(約HK$35)，孩童則為250日圓(約HK$18)，車票可於入境大廳的自動售票機購買。 另外也可以考慮乘搭京急電鐵由羽田機場國際線航廈站抵達品川站，最快只需11分鐘，然後再轉乘山手線、京濱東北線、東海道線同東海道‧山陽新幹線等 JR 路線。部分京急列車通過品川站及泉岳寺站後，會和「都營地鐵淺草線」直通運轉，列車會開入地鐵淺草線軌道，再停靠新橋、東銀座、日本橋、淺草同押上(Skytree)等沿線各站。至品川站需410日圓(約HK$30)，至新橋站需530日圓(約HK$37)，至淺草、押上站需620日圓(約HK$43)。 下一頁【傻傻分不清 東京成田定羽田機場？(航班班次 / 機票票價)】

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【其他情報】 走出自己的Comfort Zone 女生獨遊學到8件事

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香港人生活總係勞勞役役，每分每秒都被工作佔據，很多人都會想去外地旅行，放鬆一下身心。現時愈來愈多女生選擇單獨去旅行，也許旁人聽見會覺得很危險，但不論其他人怎樣說，都不該阻止你渴望獨自走訪世界的心，因為不去做就永遠不會知道自己的能耐，更何況哪有一些值得挑戰的事是完全不存在危險性的呢？獨自旅遊是一個探索自我的過程，相信作為女生的你，經過幾次獨自旅行體驗後，會學到以下幾件事。 女生獨遊學到的8件事01: 獨遊是成長的好歷練 如果你是個不擅規劃的女生，習慣做任何事都依賴別人，去旅行時都由旅伴幫手規劃行程，當你第一次獨自出走時，所有事情都是自己一手包辦，由預訂酒店、尋找路線等，你會感到毫無頭緒，變得手捉無措。而獨遊就是促使你成長的方法之一，當你去到陌生環境，知道自己無人可以依賴，就會提醒自己必須打醒十二分精神。當自己一個人生路不熟的情況下向人問路、行幾次冤枉路再找到酒店那份成功感，絕對讓你從中對自己大大提升了自信心，對四周環境會有更深刻的感受。每一個經歷都是在學習，旅行不只是一場享受，更是個令你成長的歷練。 女生獨遊學到的8件事02: 獨遊讓你享受到寧靜的時刻 獨自旅行時，你沒有辦法再和認識的人一天到晚天南地北的聊，但你難得可以安靜地度過一整天的沉澱時光，離開香港後後真正地一人靜下來，看著腳下的世界，慢慢學習放空，這才是真正的休息，對你釋放壓力有多大幫助。每日一起床把自己打點好，迷路時把自己找回正軌；出現小問題不再慌張；肚餓就找東西吃；累了就歇一會。當旅行後回到繁忙的香港，你一定也會懷念和更懂得每天抽空讓自己的心慢下來，感受那個安靜的美好時光。 女生獨遊學到的8件事03: 學會自己作出決定  當你和別人一起旅行，總是免不了要配合其他人，選擇讓大家都滿意的行程，如果你對該行程沒有大興趣的話就會相當浪費時間。如果是一個人去旅行則只需要為自己負責，你可以為自己打造一個最理想體驗的旅遊方式，愛怎麼玩就怎麼玩，完全隨心所欲，不用妥協別人。 下一頁【女生獨遊學到的8件事04~06】

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【航空情報】 究竟係好事定壞事？未來中短途機座位唔可以向後斜？

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乘飛機坐經濟客位想睡一覺不容易，若果椅背無法向後傾斜，會否更難入睡呢？一所名為 Layerdesign 的設計公司與Airbus合作，開發出了可能正是未來的經濟艙。 新座椅仲有「按摩」功能？ 歷時18個月的項目在不犧牲經濟旅行的數量本質的前提下，徹底改變了經濟艙的概念，座位占用的空間更少。座椅使用時尚的紅藍配色，跟九巴一樣使用超薄設計，但在整個旅程中，移動座椅會根據乘客的體重、尺寸和運動情況自動調整，以保持最佳的人體工程學舒適性，而乘客可以使用手機 APP 控制座椅的溫度、壓力、柔軟程度等，還可用於使用不同的座椅模式，如 「按摩」、「用餐時間」 或 「睡眠」。 唔好以向後傾斜 係為咗避免乘客之間發生不必要麻煩？ 不過，座椅是不能向後傾斜的，設計師說這是避免乘客之間有不必要的麻煩發生。據資料顯示，這座椅會應用於飛短程至中程的空中巴士，若飛長途機但全程不能向後趟一下睡一睡，真的會令旅程加倍漫長呢！從圖片可見，整張座椅都是以編織方式製成，透氣應該不成問題，但是否軟硬適中就要試過才知道了。不過說到底，相信用如此材料設計，其中一個原因就是減輕航機負重，節省多一點燃料吧！  

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【航空情報】 聯營航班暗藏危機 「代碼共享」要小心

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航空公司間有代碼共享安排，提供聯營航班服務，但消費者們要小心售後跟進服務差異。首先，先了解什麼是「代碼共享」。 咩係「代碼共享」？ 代碼共享，code share或者code-sharing，係指航空公司聯合營運既航班。有時候我地坐緊一班飛機，你可能會見到航班會有多過一個航班編號。 咁代碼共享航班又可以點分？其實代碼共享航班一般分為兩種類型營運方式：承運航空公司以及銷售航空公司。承運航空公司（Operating Carrier）係指用自己航空公司執飛航班；至於銷售航空公司（Marketing Carrier）唔會由自己執飛實際航班，但佢會以另一航班編號作售賣機票。以圖為例，如果你係CA購買呢張CA118既機票，你坐既航班將會由CA營運。但你透過KA購買1118既機票，你坐既航班將唔會由KA營運，而KA只係負責賣飛，所以最終你都係要去CA checkin counter，乘搭CA既航班。 一般見到航班既第一個編號，通常都會係負責承運航空公司，之後既編號則會係銷售航空公司。同一航班中，銷售航空公司可以有多於一個，有時候可以係兩至三個。而承運航空公司同銷售航空公司兩者既編號可以係有關連，例如圖中既承運航空公司CA118，佢既銷售航空公司則為KA1118。當然呢d都只係例子，航班編號亦可以毫無關連都得，視乎返航空公司既協議啦。 下一頁【聯營航班暗藏危機 「代碼共享」要小心】

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【教學情報】 點解玩過幾次郵輪後 啲人會揀內艙房而非海景房？話你知郵輪5個小秘密

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近幾年，愈來愈來多人喜歡放假上郵輪受假期，原因是不需要安排行程，同時船上娛樂設施愈來愈新奇豐富，但你又是否知道到一些郵輪小秘密？ 話你知郵輪5個小秘密01: 識揀當然揀「內艙房」 第一次坐郵輪的朋友，選房時可以會選海景房、陽台房等，因為想房內可以欣賞到海景，有窗陽光可以進入房間。但其實內房艙可能遠比你想像中好得多，除了因為房價是全船中最便宜之外，同時因內艙房位於郵輪船中的中央位置，相對其他海景房或陽台房穩定得多，睡覺時沒有那麼容易感到暈船浪不適。所以一些郵輪老手們都比較喜愛選擇內艙房。 話你知郵輪5個小秘密02: 千奇百怪航程主題 以為所有郵輪的行程全部都一式一樣？上船、到當地國家、下船觀光、再出發其他國家...等等。那你就大錯特錯，一些歐美航綫，經常會見到許多千奇百怪的主題航程，例如「冒險情侶」、「西海岸速配對」等等之類，宣傳噱頭上會保証「Lots of happy time at sea」那具體就只有客人才知道了。 下一頁【話你知郵輪5個小秘密 03~05】

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【其他情報】 老奉買手信俾你架？仲要指定手信幫佢周圍搵 7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況

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買手信是一件多煩人的事，相信大家也有經驗，首先要花半天去想和買些什麼，然後又要預留多一點金錢和行李位置來放手信，所以對於買手信這回事會令人懊惱。「千裡送鵝毛，物輕情義重。」，是華人社會的傳統美德，表著一種禮貌，也是一份心意。但現時買「手信」背後的意義好像已被扭曲，就像變成一種責任，因不滿意手信而板起臉來或說一些令人不快的說話。除此之外，不知道大家有沒有在買手信遇到以下幾種情況？ 7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況01: 叫人買手信但交貨時都不付錢  「你買完之後再給錢你吧。」，相信大家每次聽到這句說話之後，都會覺得對方最好先付錢較好，數目分明之餘又不怕之後想討回手信錢時又不好意思開口，好像跟對方斤斤計教似的。 7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況02: 當買手信是「老奉」 不論是三姑六婆，還是一些不算熟絡的人，只要他們知道你去旅行，就開口去要求你幫他們買手信，原本開開心心的旅程，卻變成為朋友「走水貨」似的，行李更隨時會超重，要加收錢行李費，但這筆費又不能逐個討回，最後就變成自己洗費更大。 7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況03: 要求你到處找到指定手信為止 當你已經看過沒有朋友想買的手信後，他就要求你去其他地方看看會不會有，但其實自己的行程路線根本不太順路又或行程已經密不插針，再要抽空買手信是強人所難。 下一頁【7個買手信俾朋友/同事一定會遇過情況04~07】

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