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【即時情報】 一文睇清各地對中港旅客入境限制(持續更新)

不久之前,全世界基本上走緊向全面開放, 當時只有中國、香港和澳門比較嚴謹,好多地方都已經完全唔需要再做核酸檢測。 但隨着中國通關,世界又變得不一樣了~  今日起中國通關了,通告中表明1月8日起將取消入境後的全員核酸檢測和集中隔離、取消國際航班數量管制、原本對赴中國人員的嚴格入境限制管控,也改為在行前48小時PCR檢測陰性即可,此外也提到「有序恢復中國公民出境旅遊」、「逐步恢復水路、陸路口岸客運出入境」等。 放寬出入境防疫管控,是自2020年3月以來,中國大陸首次開放邊境,恢復與外地通關,但不少國家或地區因擔心受中國疫情影響,先後調整入境措施。 不過咁難得先有得去返旅行,冇理由就咁戟住咗喺度㗎,為確保大家能『安心出行』,出發前記得要查閱最新的當地旅遊限制。 因為經過之前日本嘅「 彈出彈入」轉變,相信大家都心驚膽戰,首先,要飛得到去個機場,第二,就要帶齊檢測,而且確保檢測資料正確,冇過期。最緊要仲要唔好病,因為如果落地俾人抽樣檢查中「陽」咗分分鐘要隔離~ 呢個年頭,真係去過旅行都難呀!淨係搞清楚香港出發算唔算係中國旅客都夠難啦,你話係唔係? 而小編就結集各國對中港旅客的最新入境要求,當中韓國、日本、台灣有分開處理中國及港澳旅客的要求,其他國家則沒細分,出發旅遊前記得留意! 最新入境要求  (持續更新) 中國 中國暫停向日本及南韓旅客發出赴華簽證。(更新時間:10/01/2023 16:00) 英國 英國政府2022年12月30日宣布,由2023年1月5日起,所有由中國內地前往英國的旅客,需提交48小時內的陰性檢測證明,英國衛生安全局亦會在8日起,在機場向中國旅客抽樣檢測病毒。 包括香港和澳門出發的旅客!   檢測證明要提供 A)列印紙本 及 B)電話內顯示的電郵或文字訊息 (電話記得要充好電!!) 亦都需要清楚列明 1) 姓名 2)生日日期 3)測試日期 4)抽取樣本日期 5)檢測機構名稱 6)確定是側流抗原測試 或 PCR檢測 雖然以上是英國政府列明的要求,但如其他目的地也要求核酸證明的話,可以參考以上的準則。 泰國 泰國將根據2022年10月1日推行的全面重開旅遊政策,繼續歡迎所有國際旅客入境泰國。 泰國政府宣布由2023年1月10日起,所有香港及澳門旅客入境泰國: 1. 不用出示疫苗接種證明 2. 不用出示ATK(COVID-19抗原快速測試)或RT-PCR核酸檢測 3. 不用出示購買包括新冠肺炎(COVID-19)治療的旅遊保險證明 逗留時間: 為支持旅遊業復甦,泰國亦延長旅客的逗留時間。由2023年3月31日起,來自免簽國家/地區的旅客可延長逗留時間至45天(原為30天),符合落地簽證(VOA)條件的旅客可延長逗留時間至30天(原為15天)。 雖然泰國歡迎所有旅客,但旅客的出發地或下一個目的地可能要求旅客入境時提供PCR陰性檢測結果證明,例如中國和印度。因應這些國家/地區的規定,來自要求提供新冠陰性檢測證明國家/地區的旅客,必須購買涵蓋在泰國治療新冠肺炎的旅遊保險。 日本 自1月8日起從中國(不包括香港)直飛客運航班抵達或7天內曾逗留過中國內地的旅客,被要求提交在起飛前72小時內檢查的陰性測試證明。入境時檢測會從抗原定性檢測轉為精確度更高的PCR檢測。(1月12日起, 以上措施包括澳門出發)   如果檢測為陽性,則必須直接隔離(目前政策原則上為:陽性有症狀者隔離7天、無症狀感染者則隔離5天)。 另一方面,1月8日起由香港前往日本機場的航班,將可使用成田、羽田、關西、名古屋中部、新千歲、福岡和那霸以外的其他日本機場。航空公司可增加若干由香港前往日本機場的航班。 日本政府於2022年12月27日突然宣佈30日零時起,對中國內地、香港和澳門的航班有新限制,只容許出入成田、羽田、關西和名古屋中部機票,亦要求航空公司不要增加相關的航班班次。及後於29日再公布,若航空公司確定從香港及澳門出發的直航客機上,沒有過去7天曾逗留中國內地的旅客,即可載客入境北海道札幌新千歲、九州福岡及沖繩那霸機場。  法國 法國政府宣布對來自中國(包括香港及澳門)的旅客加強入境檢疫措施,不分國籍;2023年1月5日-1月31日期間,所有年滿11周歲的乘客必須在登機時出示48小時內核酸或抗原檢測陰性結果,不接受自檢。同時,要求所有年滿6周歲的乘客在飛機上必須佩戴口罩。另每位乘客在登機前須向其飛往法國所乘航空公司提交提交一份聲明承諾。  韓國 1月7日起,來自香港和澳門的旅客須提交48小時內核酸檢測陰性證明,或由專業醫護人員採樣的24小時內快速檢測陰性證明,即不能自行做快測,並在入境前於南韓政府的網上檢疫資料系統(Quarantine Information Pre-entry System 、Q-CODE)內輸入檢疫資料;港澳人士無須在機場再接受核酸檢測,即可出境。但若有疑似症狀,將須在入境後做核酸檢測。 1月5日起,中國旅客登機前須提交核酸或快測陰性證明。從中國(香港和澳門除外)往南韓旅客,在南韓停留時間為90天以下的短期停留外籍人士,須在仁川機場做落地核酸檢測,並於機場指定場所等候結果。 如在入境後做核酸檢測,在機場發現的陽性者要在附近臨時居留設施隔離7天,檢測費、住宿費均需自付。 另外,南韓參照外籍人士逗留中國時染疫的待遇,無買南韓醫保的中國內地旅客若確診需住院治療,其在南韓住院治療費用全部自行承擔; 無買南韓醫保的港澳旅客,其住院費由南韓政府承擔。 另為方便管理韓國入境檢疫程序,所有來自中國內地的航班(包括香港及澳門)只可使用仁川機場。 台灣 中國及港澳人士仍未能以自由行方式到台旅遊,須參加旅行團。跟據中央流行疫情指揮中心宣布於2023年1月份,除維持現行不開放大陸觀光客赴台政策外,更實施「中國航班乘客加強檢疫專案」,中國(不含港澳)4個直航點搭乘直航班機直航入境台灣的旅客,及金馬「小三通」赴台旅客,需於機場或港口進行唾液PCR檢測,檢測後需進行0+7自主防疫,結果呈陽性者須居家隔離及自主健康管理。 中央流行疫情指揮中心宣布於2023年1月份,除維持現行不開放大陸觀光客赴台政策外,更實施「中國航班乘客加強檢疫專案」。 澳洲 澳洲於2023年1月1日宣布,從1月5日起來自中國、香港和澳門的旅客旅客入境前必須出示出發前48小時之內的新冠檢測陰性證明。澳洲衞生部長馬克巴特勒(Mark Butler)表示,實施這項臨時措施是因為對中國相關情況缺乏全面資訊。 摩洛哥 從2023年1月3日起禁止所有來自中國的旅客入境,禁令適用於任何國籍人士,直至另行通知,是首個對來自中國的旅客實施全面入境禁令的國家。  加拿大 加拿大衛生部2022年12月31日宣布,2023年1月5日起,所有來自中港澳2歲或以上的旅客,不論國籍及疫苗接種狀況,需持有48小時內的陰性病毒檢測結果才可登機前往當地,有關措施將維持30天後重新評估。  印度 印度衞生部長於2022年12月29日宣布,自2023年1月1日起,來自中國、香港、日本、韓國、新加坡、泰國的旅客,需上傳72小時新冠病毒核酸檢測(RT-PCR)陰性報告證明到Air Suvidha平台。 美國 美國在2022年12月28日宣布,由2023年1月5日起,要求所有從中國內地、香港及澳門乘坐飛機前往美國的2歲及以上旅客,提交出發前48小時內的新冠病毒陰性檢測證明,檢測可以是核酸檢測或獲美國及其他政府核准的抗原檢測。,並在登機前向航空公司展示有關證明。 如出發前超過十天確診,可以康復證明代替陰性病毒檢測結果。 中港澳出發經第三地進入美國或到美國轉機的乘客,亦須提供陰性證明。  意大利 要求所有從中國入境者接受強制的新冠病毒拭子檢測,如檢測呈陽性者需要接受病毒基因排序,有關政策暫時執行至明年1月30日,到期後將重新評估是否延續。 澳門   卡塔爾 1月3日起,從中國抵境旅客(包括香港出發的旅客)需提供48小時內陰性證明。 朝鮮 暫時禁止中國公民入境,對包括朝鮮公民在內的所有近期入境人員進行30天隔離觀察。 德國 香港出發前往德國之前不需要核酸檢測證明, 亦沒有疫苗規定。但德國限制來自中國的旅客入境,需要有令人信服的理由才能進入德國。(例如德國公民及其隨行直系親屬;德國合法居民及其未婚伴侶的證明;停留在機場中轉區的過境旅客;歐盟永久居民或長期簽證持有人回國)   (資料來源:德國外交部) 西班牙 1月3日起至2月15日,要求所有來自中國的旅客須持陰性證明或接種疫苗(獲世衛認可)證明,並且要做落地病毒檢查。香港旅客不受新入境限制影響。 比利時 來自中國的旅客若在入境後7天內出現症狀,比利時將要求他們自行檢測是否染疫,但不會強制檢測。同時會檢驗從中國入境航班的污水,以追蹤是否有新的變種病毒株。

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【航空情報】 亞洲航空AirAsia推「全年任飛機票Pass」! 一年全球逾16個國家任你飛!

亞洲航空AirAsia每年都會推出全年任飛限量「Super+ Premium Pass」,今次就連香港人都買得,最平$4,080起 就可以任飛馬爾代夫、墨爾本、韓國、澳洲,優惠數量有限,售完即止! 今次香港用家只能選擇亞航最貴的「Super+ Premium Pass」,價錢只售約馬幣$2,288(約港幣$4,080),只需要付機票以外的稅項和其他附加費 (例如機場稅、燃油附加費等等)。便可一年無限任飛馬來西亞、泰國、菲律賓、印度、新加坡、日本、韓國、澳洲、馬爾代夫、香港等多個地區,真係非常抵玩呀! (*以上價錢未包含各種稅金、手續費雜費以及寄艙行李費用。)                           Super+ Premium 計劃服務範圍比較 今次優惠任何亞航會員都可以買,比較上適合有時間可以接受到轉機的朋友,例如日本(香港 > 曼谷 > 大阪)、韓國(香港 > 馬尼拉 > 韓國)、澳洲(香港 > 吉隆坡 > 悉尼)等等地方,加上旺季假期會全部block seat,大家一定要留意清楚!所以雖然係不限次數,但實際可以選擇起日子是有限的,並不是每一日都有得飛,名額亦都有固定限額。 亞洲航空AirAsia「Super+ Premium Pass」 優惠期:2022年12月5日起發售,數量有限,售完即止 可飛行日期:2023年1月1日至2023年12月31日(旺季及部分日子不適用) 條款細則: -亞航Super+ Premium Pass有效期為一年,由2023年1月1日開始起計。 (但由於亞航於2023年12月15至31日期間處於block seat期,*因此實際效期不足一年) -所有旺季假期都是Block seat。 -由於亞航於1月至2月香港出發的航班比較少,預計香港航班最快會在2023年3月起才恢復正常。 -亞航Super+ Premium Pass只包括機票價格,並未包含各種稅金、手續費雜費以及寄艙行李費用。 -亞航Super+ Premium Pass需在機場自行轉機(如重新出入境、提取行李、CHECK-in、過安檢)。

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【 排名情報】 我最喜愛空姐系列之海外篇

好多人每次見到空姐啲Instagram,都會不禁發出「嘩, 又去旅行, 真羨慕!」「我都想去囉!」「又去呢o度, 佢就好啦!」。 不過呢幾年香港嘅空姐想飛都冇得飛,或者一啲靚女空姐好多已經「被離職」, 有啲仲轉咗行唔再做返空姐, 甚至乎已經移咗民添。 即使可以飛返,目的地都有限,因為始終航班未回復返疫情前嘅數量。 如果想繼續睇下空姐去邊玩同去邊度食嘢,或者想學下佢地點影旅行靚相, 唯有follow住外國啲空姐先啦! 有好多外國嘅空姐來頭都唔少㗎,有啲攞過選美冠軍添。不過同香港嘅情況有啲唔同,香港通常都係空姐去咗選美,之後就會入行娛樂圈。但係外國嘅空姐,有啲雖然攞咗選美冠軍或者參加過選美,但係之後呢都繼續空姐嘅生活。 其中一個原因當然係空姐嘅生活可以四周圍去,邊工作,邊旅行,係好多人嘅理想職業。而且喺亞洲大家都覺得做空姐要靚要後生,但係其實喺外國佢哋嘅工會都好犀利, 所以一般外國空姐好多時都會做得比較長嘅時間。 即刻同大家介紹幾位靚女空姐先~ 1.Lorena Sospedra Lorena Sospedra 喺2021年參選過西班牙塔拉戈納小姐,現時任職一家位於西班牙巴塞隆那的航空公司,伏林航空。航點包括巴塞隆那、里斯本、米蘭、巴黎、羅馬等。 下次去歐洲玩,睇下有冇機會撞到佢=)   View this post on Instagram   A post shared by Lorena Sospedra (@lorenasospedra)   View this post on Instagram   A post shared by

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【排名情報】 2022年全球最安全航空公司| 澳航跌出五大!第一竟是它?!

澳洲國際航空專業評鑑網站AirlineRatings公布最新年度2022年全球最安全航空公司排行榜! AirlineRatings公布2022年全球最安全航空公司排行榜,是網站對全球385間航空公司,根據5年墜機及嚴重事故歷史、航空管理機構與行業機構的審核、政府審核、飛行安全記錄、機隊年齡、飛行員的應急能力和新冠防控安全規定等方面,進行評分。 2022年新西蘭航空獲評為全球最安全航空公司 今年,新西蘭航空獲評為全球最安全航空公司。網站總部設在澳洲,主編湯馬士(Geoffrey Thomas)讚揚新西蘭航空,安全方面有出色的記錄、駕駛艙創新的數量、飛行員培訓和非常低的機隊年齡,平均是6.8年。 阿提哈德航空(Etihad Airways)位居第2,卡塔爾航空(Qatar Airways)排第3,新加坡航空(Singapore Airline)和TAP葡萄牙航空(TAP Portugal)分列第4和第5位。 不過,值得注意的是,從2014年至2021年一直高居排行榜首位(2018年的排名沒有明顯的第一名)的澳洲航空Qantas,今年並沒有進入前5名,下跌到第7位。網站指出,澳航「事故略有增加,以及機隊年齡」,是排名下跌的原因。 於2018年在柏斯機場差點發生事故。澳洲運輸安全局(ATSB)的調查顯示,當時兩架澳洲航機幾乎擦身而過,兩架飛機之間的距離只間隔15米。事故發生的主要原因是柏斯機場的跑道設計存在問題,柏斯機場隨後在該區域進行植草。由於這份官方報告在2020年底才發布,因此沒有影響澳航2021年的排名。 據報道,澳航發言人說,「會繼續保持澳航驚人的安全記錄,這是建立在不斷保持警惕和改進的基礎上。」 自2020年爆發新冠疫情,航空業進入寒冬,預計今年的航班及乘客仍未恢復疫情前的水平。全球最安全20大航空公司的排名也發生變化。 除了澳航從過去排榜首,到今年跌至第7位外,香港的國泰航空(Cathay Pacific Airways)去年2021年排第9,今年跌出10大,排第11位,台灣的長榮航空(EVA Air),去年排第6,今年跌落第9位,阿聯酋航空(Emirates)去年排第5,今年就排第20,,西南航空(Southwest Airlines)去年排第13,今年跌出20大。 今年的排行榜,維珍澳洲(Virgin Australia)與維珍大西洋航空(Virgin Atlantic)並列第10位。 2022年度全球20大最安全航空公司: *點擊名稱直達指定機票優惠! 1 新西蘭航空(Air New Zealand) 2 阿提哈德航空(Etihad Airways) 3 卡塔爾航空(Qatar Airways) 4 新加坡航空(Singapore Airlines) 5 TAP葡萄牙航空(TAP Portugal) 6 北歐航空(SAS) 7 澳洲航空(Qantas) 8 阿拉斯加航空(Alaska Airlines) 9 長榮航空(EVA Air) 10 維州澳洲/維珍大西洋(Virgin Australia/Virgin Atlantic 11 國泰航空 (Cathay Pacific Airways) 12 夏威夷航空(Hawaiian Airlines) 13 美國航空(American Airlines) 14 漢莎航空(Lufthansa) 15 芬蘭航空(Finnair) 16 荷蘭皇家航空(KLM) 17 英國航空(British Airways) 18 達美航空(Delta Air Lines) 19 聯合航空(United

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【航空情報】 機上貪玩乘客狂用AirDrop分享裸照 機長霸氣開咪講:再Send就折返!

有乘客在機上制造惡作劇,不斷利用AirDrop把「全身光溜」的照片傳送給飛機上的其他乘客! Apple蘋果公司先前在電腦MacOS、手機iOS作業系統中增添了AirDrop功能,進而提高了蘋果用戶的個人隱私安全性,在傳輸資料的過程中,只要打開Wi-Fi和藍牙,並讓對方再點選接收即可收取。 反之,拒絕的話就不會收到陌生人傳來的內容。美國某航空的一趟航班上卻因AirDrop出事, "氣得機長放話警告:再傳羞羞照就掉頭!" 原來,有乘客不斷利用AirDrop把「全身光溜」的照片傳送給飛機上的其他乘客,至於用意則不明。 報道中還指出,該趟航班的機長試圖用廣播警告:「事情是這樣,要是再繼續發展下去,我將被迫把飛機飛回登機口,所有人驅逐下機後讓保安來檢查。不要忘了,你們的假期將直接毀滅!不管AirDrop什麼,不要再傳了啦……我們快點去卡波聖盧卡斯吧。」 其實,該名機長的話全被乘客錄了下來,短時間內掀起了熱議。網友們紛紛讚賞,機長不僅安撫了乘客的情緒、也減輕了空服人員的工作壓力。 https://twitter.com/nojumper/status/1564760224866508800?s=20&t=zSFzHenjt6HzNRP5ioXa9Q

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【航空情報】 咩係飛機上的「黑色13分鐘」?點解起飛/降落一定要關手機

對於坐過飛機的人來說,對這句機上廣播一定不陌生:「繫好安全帶並保持手機等電子設備關閉難」。在天上飛的時候手機並沒有信號,為什麼必須關閉它呢?智慧型手機都有「飛航模式」了,切換到這個模式也不可以嗎? 點解起飛/降落一定要關手機? 雖然飛機上的大部份電子設備都採用了「屏蔽罩」,但仍不能保證可以100%的屏蔽一切電子干擾。在整個飛行過程中,飛行利用機載無線電導航設備與地面導航台保持實時聯繫,控制飛行航線。在能見度低的情況下,需要啟用儀錶著陸系統進行降落,也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波信號,以確定跑道位置。 而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號,在待機狀態下也在不停地和地面基站聯繫。在它的搜索過程中,雖然每次發射信號的時間很短,但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾,在能見度低的情況下影響更大。飛機在平穩飛行時,距地面6000米至12000米,此時手機根本接收不到信號,無法使用,在起飛和降落過程中,手機才有可能與地面基站取得聯繫,但此時干擾導航系統產生的後果最為嚴重。 手機使用的頻率和飛機與塔台聯繫的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的,可能被當做是塔台發來的指令信號,造成誤操作,這樣可能就會發生重大事故。即使產生的干擾只造成很小角度的航向偏離,也一樣可能導致機毀人亡的後果。 唔關機改用「飛航模式」又可唔可以? 手機上有「飛航模式」,調到「飛航模式」可以了吧?事實上,手機的「飛航模式」只是手機廠商開發的一個功能。從科技性上來說,它的推出並不是為了在飛機上使用手機的——它只是模擬了飛行時「沒網」的狀態。有的「飛航模式」僅是關閉了通話功能,有的是在硬件上停止基帶芯片,還有的是關閉包括Wi-Fi、藍牙等一切無線連接……由此可見,各個手機廠商對「飛航模式」的設置並不相同,換句話說,「飛航模式」是一個既沒有國際標準,也沒得到航空行業認證的功能。既然沒有統一的標準,再考慮到一些山寨手機的「飛航模式」並不可靠,為了安全,只好一刀切斷。 飛機上的「黑色13分鐘」 飛機起飛時6分鐘和降落時7分鐘,被稱為「黑色13分鐘」。此時是飛行員操縱飛機最為緊張繁忙、精力高度集中的階段。飛機上的儀錶設備要同時接受地面航向台、下滑台、信標台等的引導信號,飛行員除了要始終與指揮塔台保持無線電聯絡,聽從塔台的指揮,保持規定的飛行數據外,在下滑進近階段飛機的安全完全由機上儀錶的指示準確程度所決定。 起飛和降落是飛機最不穩定的時候,飛機的狀態在短時間內劇烈變化,一旦出現其他干擾,飛行員很難在短時間內控制住飛機,航向、高度稍有偏差,就可能飛出進近安全保護區,與地面障礙物相撞或著陸失敗,造成空難事故。 據統計,世界上超過一半的空難發生在「黑色13分鐘」之內,而中國統計資料顯示,高達65%的國內空難發生在起飛和降落的時候!3年前波蘭總統專機墜毀和最近剛發生的韓亞航空難也都發生在「黑色13分鐘」裡。 為安全起見 還是關掉手機等電子設備 是關機還是不關?目前仍然沒有一致的結論。從科學研究的角度來看,無論說絕對有干擾,還是說絕對沒干擾,都是不負責任的。但如果從代價的角度來看,雖然這種干擾的概率很小,可賭注卻太大。所以在尚無結論的情況下,選擇保守的做法,是明智之舉。

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【泰國情報】 泰國全面通關|廉航宣布3月復飛,指定人仕可使用免隔離方式入境

泰國正式通關,泰國廉航亦會在3月開始恢復來回香港與泰國航班,外國旅客只需要附合1個條件便可申請「免隔離入境泰國簽證」,毋須隔離就可於泰國境內自由活動!想去泰國旅行的大家要留意喇! 泰國旅遊局宣布由2月1日起所有外國旅客(包括香港)可申請入境簽證,已接種疫苗的旅客可申請「免隔離入境泰國簽證」(TEST & GO Thailand Pass),經免隔離方式入境泰國。 旅客只須在抵埗當日及入境後的第5天,分別進行2次新冠檢測,結果呈陰性便毋須隔離就可於泰國境內自由活動,想去泰國旅行的大家要留意入境條件! 國際旅客入境泰國須符合以下條件: 1. 需於出發60日前申請TEST & GO Thailand Pass的QR Code 2. 18歲或以上旅客需於出發日前最少14日完成接種兩劑認可的新冠病毒疫苗,並持有不少於14日有效期的疫苗接種證明;18歲或以下旅客不必有全劑疫苗接種證明,但需申請泰國通行碼,並在家長或法定監護人陪同下旅行 3. 入境前需持有72小時內的病毒檢測陰性證明 4. 已購買不少於美金5萬元的保險 5. 出示在泰國第1及第5天進行RT-PCR檢測的指定SHA Extra+或AQ酒店預約和付款記錄,及由機場前往酒店的預約交通、付款記錄 自費進行2次新冠檢測 旅客在入境後,在抵埗當日及入境後的第5天,須分別自費進行2次新冠檢測。 抵埗首天新冠檢測結果呈陰性,即可於5天內在泰國境內自由活動;第5天進行第2次新冠檢測,結果同樣呈陰性後,即可完全自由活動。 另外,入境泰國內必須遵守防疫規定,包括戴上口罩、保持衛生及保持1米以上社交距離。 申請「免隔離入境泰國簽證」Pass 教學 你可參照泰國領事館網站的教學完成申請步驟。 https://www.thaiembassy.com/weekly-updates/test-and-go-rules-revised-step-by-step-guide-for-thailand-pass-application-new-covid-insurance-requirement 「微笑航空 THAI Smile Airways」 在泰國全面通關後,泰國廉航「微笑航空 THAI Smile Airways」亦宣布於3月1日復飛香港與布吉的航班! 暫時逢星期一、三、五及日有航班來回,票價最平由$2080起,大家終於可以去泰國旅行喇! 相關文章:

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【機票優惠】 移民潮按年升逾3倍!航空公司推私人包機服務

港人移民潮持續不斷,今年年中本港人口的臨時數字約為739萬人,與2020年中人口約748萬人相比,減少8.7萬人,跌幅為1.2%,同期有89,200人移離本港。不少業主趕移民不惜減價賣樓、提取強積金,原來更有不少移民港人相繼取消保單,盡可能節省生活開支,帶備現金傍身。亦有移民港人拋售名表首飾,有二手表舖生意增幅接近一倍。  近年來由於各種環境因素及疫情影響,香港有不少人都選擇移民外國,希望過一些與以往不一樣的生活。現時有不少家庭已經正式移民或正在籌備,希望可以在短時間內離開香港,移民到另外一個國家繼續生活。雖然說不一定都是移民(有可能因疫情關係,於外國工作或留學的學生無法回國),但無可否認的是許多移民律師都指出2021年收到的移民申請是肉眼可見的持續性增加。 失業率有所下降 香港統計處公布今年4至6月的最新失業率是5.5%,較上一次下降0.5個百分點,失業人數減少約2萬,至21.31萬;同期日就業不足率下跌至2.5%,較上一期下跌0.3個百分點,就業不足人數減少約1.14萬人。按行業畫分,同期大多數主要行業的失業率都有下跌,其中以樓房裝飾修葺及保養、藝術娛樂及康樂活動、餐飲服務有較明顯跌幅,但製造業卻錄得0.5個百分點的較明顯升幅。 失業率下降多多少少還是與港人移民潮有關,因為移民港人會剔除於勞動人口之外,而且今次移民潮涵蓋面較廣,包括不同年齡層,一些剛畢業的年輕人亦遠赴它鄉。 校園學生流失加速 教師工會今年5月進行的一項調查發現,在接受調查的小學中,有30%的學校有超過20名學生退學。今年3月,一個親北京的教師工會進行的另一項調查發現,有90%的幼稚園存在學生流失的情況,一半以上的園長認為,移民海外是原因之一。學校管理者說,學生流失的速度在那之後已有所加快,有的學校在度過了暑假移民潮後,流失了高達15%的學生。 港人已經約兩年多無去旅行酒店紛紛都推出了不同的Staycation 住宿優惠及套票供市民選購及增加不同節目氣氛。 航空公司推私人飛機服務 港人已經約兩年多沒有去旅行,酒店紛紛都推出了不同的 Staycation 住宿優惠及套票供市民選購以增加不同節日的氣氛,讓市民『透透氣』!。近日有不同航空公司亦推出私人飛機服務讓很多需要去和在國外讀書的市民選擇。 今日為大家介紹私人飛機包機服務公司,致力實現您對旅行的憧憬! 這間公司名稱叫Air Charter Service (ACS) - 無論需要到哪里或從哪里出發,Air Charter Service的國際辦公室網都可為客户提供全球各地信息。他們的可飛機能到達偏遠或最接近最终目的地的地方,這是固定航班不能做到的。私人包機服務有效避免排隊和不必要的延誤;旅客甚至可以在起飛前㡬分鐘才登機! 價格方面 飛機機型 機型分別有: -G650ER  -G6000 -Gulfstream 550

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【世界情報】 美國空姐Kat Kamalani 點解叫人搭飛機切記唔好飲熱嘢?

Kat Kamalani 係一名美國空姐兼KOL, 佢個Youtube 有超過33K fans. 早前, Kat 上載了一個標題為 "“Don't you ever, ever, ever consume these products, from an airplane", 點解佢會叫人搭飛機切記唔好飲熱嘢? 原來Kat 指出熱水及所有由熱水沖製嘅飲品,都會使用熱水箱, 但飛機上嘅熱水箱係非常污糟。 所以Kat話自己同其他空中服務員都唔會飲機上嘅熱水、咖啡或茶! Kat仲話如果帶BB搭飛機千萬唔好直接用熱水去沖奶粉,應該問空中服務員拎支裝水,用支裝水沖完奶粉後,再放入熱水中溫熱。 呢條短片出街短短6日就有近250萬次收看,有網民就質疑係咪Kat想吸引眼球而譁眾取寵,不過後來引出唔少空中服務員都出聲話Kat講嘅句句屬實,佢哋自己都唔會敢飲機上熱水呢。   https://www.youtube.com/watch?v=47ot_Zx65mM

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點解飛機不可以擅自換位 原來背後原因係…

【航空情報】 點解飛機不可以擅自換位 原來背後原因係…

隨著坐飛機的乘客越來越多,飛行普及就越發重要。多掌握一些飛行普及知識,就可以更加明白飛機上的一些奇怪規定。很多第一次乘機的旅客,喜歡坐在窗邊,欣賞起飛降落的奇妙景象。但是值機的時候,卻發現機票上顯示的座位不是在窗邊。那怎麼辦?很多人就想到了上飛機找鄰座的旅客幫忙換下座位。這樣的行為往往被漂亮的乘務制止,並且告訴他們,飛機上擅自更換座位非常危險。 不就換個座位麼?會那麼嚴重?又為何Check-in時我還可以自己選座位呢? 回答問題前先要清楚「飛機的重心」 影響航空器的俯仰平衡的因素主要有旅客的座位安排方式和貨物的裝載位置及滾動情況、機上人員的走動、燃料的消耗、不穩定氣流、起落架或副翼的伸展和收縮等。因此配載人員在安排旅客的座位時,除去按照艙位等級與旅客所持客票的票價等級一致來安排之外,在對重心影響較小的艙位儘量多安排旅客,並且在航空器起降時請旅客不要在客艙內走動,以免影響航空器的俯仰平衡和旅客的安全。 要說清楚擅自換座位對飛機飛行的影響,就不得不說,飛機的重心問題。擅自換座位對飛行參數影響最大和最直接的就是重心,繼而影響操縱性穩定性飛行品質等等。飛機對於重心位置是有著嚴格規定的,存在前極限和後極限。 重心前極限,指為保證飛機具有足夠的操縱性而要求飛機重心不超過某一重心位置,由操縱性和舵效決定。 現行的客運飛機都是靜穩定的,重心在焦點(即升力的合力)之前,運輸類飛機前後極限範圍(即允許重心變化範圍)大約為20%MAC(平均氣動弦長)。空優戰鬥機為2%-7%MAC,多用途戰鬥機為3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前後限的中位附近。 飛機在運營過程中每一架次都要進行裝載平衡配算,即根據飛機實際重量重心特點及有關的技術數據,合理、科學地計算、配置飛機商載如旅客、行李、貨物、郵件的裝載量和位置,使飛機的實際重量重心處於許可的範圍內,從而保證飛機安全、經濟地抵達目的地。 航班出發前會有專門的配載員填制配載平衡圖,根據計算結果對飛機商載(如旅客及貨物)的裝載量和位置進行限制。 下一頁【點解飛機不可以擅自換位 原來背後原因係…(下)】

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