你一定很討厭在機場過海關檢查時大排長龍的場面，有的時候穿了不合適衣服，也會延長過海關檢查的時間。 根據一位美國運輸安全局（TSA）資深專業人士的多年工作經驗，以下幾樣物品，不僅延長了你過關的時間，而且拖慢了整個隊伍的速度，讓後面的旅客超級不爽！ 教你以下5樣衣著/隨身物唔好揀01: 長裙或連衣裙 長及腳踝的裙子或者連衣裙，一定會被海關「撩」啊！假如你特別抗拒海關人員拿着掃描棒在你身上前後左右上上下下地拍打，那一定別穿這種裙子。這種長裙對於安檢人員來說太可疑了，不確定裙子下面會隱藏甚麼，一定要很謹慎地檢查。 教你以下5樣衣著/隨身物唔好揀02: 金屬髮夾 你大概沒想到髮夾也會有麻煩吧？是的，假如別了太多髮夾，有可能因此而觸發金屬探測器，增加你過關時所需的時間。可以把頭髮簡單紮一紮，髮夾就先摘下來，過關後再別回去吧。 下一頁【教你以下5樣衣著/隨身物唔好揀03~05】
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日本東京有兩個機場，分別是成田機場和羽田機場，不少遊客在選購機票時可能都會十分頭痛，不知道兩個機場的分別，也不知道該選擇飛哪個機場更好。如果你曾遇到這個難題，不妨先參考這篇攻略，再選擇較適合的機場吧！ 成田 V.S. 羽田：地理位置 先從地理位置方面來說，成田國際機場位於千葉縣，相比之下，座落於東京都大田區的羽田機場則距離市區要近得多，因此在交通方面也會方便些，能較快出市區及抵達酒店。 成田 V.S. 羽田：交通選擇 如果想在成田機場出市區，最快的方法是乘搭Skyliner或JR N’EX。Skyliner的路線為：【成田機場第1航廈→成田機場第2、3航廈→日暮里→上野】，到日暮里需36分鐘，到上野需41分鐘，到東京則需47分鐘。單程Skyliner的價格為2200日圓(約HK$155)，來回為4300日圓(約HK$300)。如果遊客住在上野、池袋及新宿等地區，可以搭乘先Skyliner，再轉乘山手線或地鐵至住宿地點，能省不少時間。 而JR N’EX會途經【東京、品川、澀谷、新宿、池袋、橫濱、大船(鎌倉)】，只要中途不出站，就可於指定區間内任何JR東日本車站下車。乘搭JR N’EX前往東京車站大約需53分鐘，到新宿則需約80分鐘，來回票價為4000日圓(約HK$280)。 如要在羽田機場出發可以選擇乘搭東京單軌電車，從機場到濱松町站只需要14分鐘，乘客可以在此站轉乘JR山手線及京濱東北線，再到達新橋、東京車站、秋葉原、上野等車站。成人車票價格為490日圓(約HK$35)，孩童則為250日圓(約HK$18)，車票可於入境大廳的自動售票機購買。 另外也可以考慮乘搭京急電鐵由羽田機場國際線航廈站抵達品川站，最快只需11分鐘，然後再轉乘山手線、京濱東北線、東海道線同東海道‧山陽新幹線等 JR 路線。部分京急列車通過品川站及泉岳寺站後，會和「都營地鐵淺草線」直通運轉，列車會開入地鐵淺草線軌道，再停靠新橋、東銀座、日本橋、淺草同押上(Skytree)等沿線各站。至品川站需410日圓(約HK$30)，至新橋站需530日圓(約HK$37)，至淺草、押上站需620日圓(約HK$43)。 下一頁【傻傻分不清 東京成田定羽田機場？(航班班次 / 機票票價)】
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很多人都會選擇搭飛機去到世界各地外遊，而坊間就有很多機艙內的謠言或者是誤解，五大謠言之中，不知道你信幾多個呢？不用着急，看過這篇文章你就明白了！ 解答5個飛機真假謠言01: 隆胸唔可以搭飛機？因為矽膠會膨脹爆開？ 隆過胸的女性不能乘坐飛機？擔心填充的矽膠會因為飛機起飛和降落時候的壓力而爆炸？其實正常飛行時客艙內的壓力會維持在大約海拔3000米的水平，這時矽膠假體在飛行過程中會輕微膨脹，而即便飛機在最高巡航高度（12000米）機艙破裂失壓的環境下，假體體積會膨脹到原來的兩倍，但仍不會爆開。 解答5個飛機真假謠言02: 飛機愈大愈安全？ 有人指出大飛機引擎系統更優秀，受到的氣流影響較少，而小飛機面對的氣流非常不穩，危險性較大。對於不同的機型而言，大型機巡航高度會較高，在10000米以上；小型機高度則在9000米左右，所以大型機遇到氣流顛簸的概率會較低，也會提高到乘坐時的舒適度，而坐小型機的乘客所遇到的顛簸都是在飛機承受範圍內。平均巡航高度與飛機的事故率之間並沒有必然的聯系，因此飛機大小所影響的主要是舒適性，而非安全性。 下一頁【解答5個飛機真假謠言 03~04 (飛機失事時要求抱頭姿勢 唔係為咗增大生存率?)】
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香港人的旅遊模式由過往在旅行社訂旅行團，變成現在主要透過互聯網選購機票、預訂酒店。成日訂票的旅客應該察覺不少網上旅行社都標榜購買「機票+酒店套票」會比分開預訂機票、酒店慳得更多，實情又係咪咁？ 訂航空公司套票 可以慳高達60% 航空公司推出的航班和酒店套餐，通常比旅客買機票後再自行訂酒店省錢。根據Expedia 旅遊數據顯示，旅客訂機票酒店套票可以慳高達60%。原因是單獨售賣機票或酒店，航空公司和酒店集團都難以提供額外折扣。 若以套票形式出售機票和酒店房間，航空公司可向酒店集團爭取到最大折扣，客人亦可以享受最低價錢。有些航空公司和酒店屬於同一企業的業務，例如日本的日航酒店就是日本航空(JAL )的子公司，同時預訂日航機票+日航酒店套票，自然會比分開選購更抵更便宜。 下一頁【 last minute「機票+酒店套票」Vs last minute 機票】
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香港人也許是世界上最愛旅行的族群之一，每逢廉航公司一推出優惠都能吸引大量人守候著網站，務求可以搶到平機票，你以為廉航優惠真的如此划算？所以今天小編就要來跟大家說一下廉價航空大量的「便宜」優惠背後，會否有一些是中伏位。(文章來源: HK01) 廉航7個最易中伏位01: 容易被未含稅的低價機票吸引 由於廉航經常在社交網站上載一些吸引人的宣傳用語，所以成功吸引到不少人搶飛，但其實當中有很多條款及細則要留意，那些票價都未包稅項等行政費用，而且還有燃油附加費、離境稅及保安費等的費用。 廉航7個最易中伏位02: 廉航的賠償極為有限 當你遇上航班延誤或滯留問題，大多還是會幫忙協助改到其他日期的航班，但這段時間所花費的住宿和餐費等等，是不會給予額外補助的。 廉航7個最易中伏位03: 航班時間選擇少 當你瀏覽廉航空公司網站站前就要預先考慮到越是不會太貴的機票，航班時間就不會太理想的問題，而一些較合理的時間是可遇不可求，平機票通常都是晚機去早機返，想有較好的航班時間唯有加錢才能解決問題。 下一頁【買廉航機票時你有中伏嗎？ (廉航7個最易中伏位04~07)】
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問一問大家先，大家去年去咗幾多次旅行？我相信大部分最少去過一次啦，如果後生啲嘅，通常可以去過兩次；如果去到三次喇喎，就一定會畀身邊嘅人報以既羨且妒目光啦！但係原來內地人仲厲害，根據公佈數字，「全國旅遊工作會議」中透露，上年中國全年人均出境次數3.7次，成為全球最多出境人口嘅國家！ 唔講出國，如果講國內遊，數目仲驚人，國內旅遊上年全年就高達50億人次，單單國內旅遊嘅經濟利益就達近5億人民幣！比起2012年增長咗101%！呢個會議入面提到，中國人隨著經濟發展，收入愈嚟愈高，生活富足之下開始不斷出遊，已經成為世界旅遊重要嘅經濟支持，係犀利嘅。 近日召開的全國旅遊工作會議透露了過去一年中國人在旅遊消費上的最新情況。統計數據顯示，上年國內旅遊市場為50億人次，國內旅遊收入為4.57萬億元。出境旅遊1.29億人次。過去三年，從國民經濟最終消費總額看，旅遊綜合最終消費佔比超過14%。由此可以計算，中國人均出遊已達3.7次。國人每次國內旅遊花費達到914元。相當於全體國民全年人均花費3300元在國內旅游上。 攜程旅遊集團最新發布的國民旅遊度假賬單則顯示出了更多有趣的信息，例如，上年出遊次數最高的消費者旅行次數達到了27次；人均消費最高的一次旅遊就花了101萬。 報告還顯示，55%的旅遊消費由女性貢獻。但是從單次人均花費來說，男性為3417元，女性為3168元，男性超過女性，女性出遊更精打細算。從旅遊消費總額看，80後作為整體全年在旅游上花費最多，其次是90後和70後。但統計結果略微讓人感到些許意外的是，人均消費最高的群體則是90後，人均旅遊消費達到3478元，超過80後的3078元和70後的3325元。顯然，90後更捨得在旅遊方面花錢。 平均最捨得花錢城市 上海北京穩佔第一二 從度假產品的訂單總金額看， 「攜程城市旅遊消費力排行榜」前20名，上海、北京依舊穩居前兩把交椅，平均每人每次4312元、4200元奪得冠亞軍，天津緊隨其後，天津上升至前三。排名第四至第十的城市分別為：成都、廣州、杭州、南京、深圳、武漢和西安。其中，成都、西安、長沙、貴陽等中西部城市排名上升速度迅速。 下一頁【邊個國家令中國人最願意花錢？】
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諗住去旅行嘅大家又兌咗錢未呢？為了方便大家比較唔同找換店嘅匯率，整合咗香港10間找換店，比較日圓、台幣、泰銖、韓圜、歐元，所有匯率一目了然，方便大家對比！ 香港10間找換匯率比較(更新03月05日) 10間找換店01: 飛鳥找換店 最新兌換率：需要Whatsapp報價 10間找換店02: 永恆找換店 最新兌換率：http://www.loyal-company.com/ 10間找換店03: 發達鳥找換店 最新兌換率: http://www.richbirdhk.com/ 下一頁【全港10間找換店比較及資料懶人包 04~06】
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航空公司間有代碼共享安排，提供聯營航班服務，但消費者們要小心售後跟進服務差異。首先，先了解什麼是「代碼共享」。 咩係「代碼共享」？ 代碼共享，code share或者code-sharing，係指航空公司聯合營運既航班。有時候我地坐緊一班飛機，你可能會見到航班會有多過一個航班編號。 咁代碼共享航班又可以點分？其實代碼共享航班一般分為兩種類型營運方式：承運航空公司以及銷售航空公司。承運航空公司（Operating Carrier）係指用自己航空公司執飛航班；至於銷售航空公司（Marketing Carrier）唔會由自己執飛實際航班，但佢會以另一航班編號作售賣機票。以圖為例，如果你係CA購買呢張CA118既機票，你坐既航班將會由CA營運。但你透過KA購買1118既機票，你坐既航班將唔會由KA營運，而KA只係負責賣飛，所以最終你都係要去CA checkin counter，乘搭CA既航班。 一般見到航班既第一個編號，通常都會係負責承運航空公司，之後既編號則會係銷售航空公司。同一航班中，銷售航空公司可以有多於一個，有時候可以係兩至三個。而承運航空公司同銷售航空公司兩者既編號可以係有關連，例如圖中既承運航空公司CA118，佢既銷售航空公司則為KA1118。當然呢d都只係例子，航班編號亦可以毫無關連都得，視乎返航空公司既協議啦。 下一頁【聯營航班暗藏危機 「代碼共享」要小心】
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武漢肺炎疫情仍在蔓延，南韓及日本更出現新一波爆發。人們乘搭交通工具時，如車廂人多擠迫，恐增感染新冠病毒風險。日本富士電視台節目《Live News it!》請來日本大學教授講解地鐵車廂播毒問題，提議走進車廂或升降機時應企在哪個位置較安全？有效減低受感染風險。 模擬地鐵擠滿人的情景 講解病毒在空氣傳播方式 鑑於曾有日本專家指，「鑽石公主號」郵輪上「沒有劃分『安全』和『危險』區域以防止病毒散播」，加上新冠病毒據信可經「氣溶膠」傳播，不少市民均擔心每天乘搭地鐵時，密封的車廂會如同郵輪一樣，令病毒得以在車廂內經空氣傳播。山川勝史教授因此聯同日本富士電視台採訪隊，模擬地鐵擠滿人的情景，研究車廂中病毒的傳播情況，並講解病毒在空氣中傳播的方式。 車廂內站在車門附近感染風險會較高 山川教授指出，病毒的擴散會受車廂冷氣影響，「如空氣中存有病毒，它會隨天花板上冷氣的風向漂浮和擴散」 ，站在車門附近、與站在座位附近之間，受感染的風險可有很大差異，站在車門附近的區域更為危險。他解釋：「病毒會下沉，期間或會落在人們的頭上，然後隨住人們的移動，散播到其餘的空間。病毒通常會隨冷氣的風向上下流動，但擁擠的車門附近沒有縫隙，病毒因此會停留在乘客的頭頂附近，甚至接觸到他們的鼻子和眼睛，增加受感染風險。」 下一頁【日本節目教你地鐵車廂、升降機內邊個位高危？邊個位安全？(升降機篇)】
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相信各位搭長途機去旅行時，在超過10小時的飛行過程坐經濟艙經常坐到腰酸背痛，身體往往無法得到充分休息。有沒有想過有一天，經濟艙也可以「完全平躺」睡覺，還擁有屬於自己的一個小空間！這是紐西蘭航空(Air New Zealand)耗費3年研發與測試的經濟艙「Economy Skynest」，像空中膠囊「太空艙」的設計，符合航空安全規範的層級。在不久的未來，機艙裡「躺睡」的特權不再只屬於頭等艙的旅客，經濟艙也可以享有！ 紐西蘭航空 Economy Skynest 亮點 經濟艙中的每個Skynest都有超過200cm床位 像是空中膠囊旅館的 Economy Skynest 設立於經濟艙中，提供6個超過200cm的臥艙，配備舒適的枕頭、床單與毛毯的同時每個臥艙皆設有隱私窗簾確保使用者的獨立空間感，此外臥艙中的燈光設計為睡眠模式，能幫助乘客更快進入睡眠，得到充分的休息。 下一頁【紐航首創Skynest空中膠囊睡床 (影片及幾時推出)】
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